| Availability: | |
|---|---|
Ny S5-300 Automotive Network CANBUS Level Sensor dia novolavolaina mba hanomezana fandrefesana marina sy azo itokisana amin'ny haavon'ny rano na entona amin'ny fitakiana tontolo indostrialy sy fiara. Amin'ny fotony, ity fitaovana fandrefesana mandroso ity dia mampiasa ny protocole Controller Area Network (CAN) mba handefasana angon-drakitra momba ny asa. Amin'ny alàlan'ny fandrefesana tsy tapaka ny haavon'ny fluid — toy ny coolant na solika — dia mamadika tsara ny fiovaovan'ny vatana ho famantarana nomerika tena marina ny sensor. Ireo famantarana nomerika ireo dia alefa amin'ny tambajotra CAN, miantoka ny fifindran'ny angon-drakitra haingana ary manamaivana ny mety hisian'ny fahasimban'ny famantarana izay matetika mifandray amin'ny sensor analoga mahazatra. Ity fizotry ny fiovam-po nomerika ity dia fototra ho an'ny rafitra maoderina izay mitaky famakiana ny haavon'ny rano avy hatrany sy mazava tsara mba hitazonana ny fampandehanana tsara indrindra sy hisorohana ny fahatapahan'ny fitaovana.
Iray amin'ireo soatoavina ara-teknika voalohany amin'ity sensor ambaratonga mari-pamantarana CAN Bus ity dia ny fahafahany miditra tsy misy olana amin'ny fiara sy ny milina Electronic Control Units (ECUs). Amin'ny sehatry ny indostrian'ny fiara sy mavesatra, ny ECU dia miankina amin'ny fikorianan'ny angon-drakitra mitohy sy marina mba hitantana ny fahombiazan'ny motera, ny fifehezana ny mari-pana ary ny fahombiazan'ny ankapobeny. Ny protocol CAN ampiasain'ity sensor ity dia tena matanjaka, natao manokana mba hiasa azo antoka amin'ny tontolo mitabataba elektrika izay mety hanelingelina ny famantarana mahazatra ny fitsabahana elektromagnetika (EMI). Fanampin'izany, ity fomba fifandraisana nomerika ity dia manohana ny fampitana angon-drakitra lavitra nefa tsy very ny fahamarinany, ka mahatonga azy io ho safidy tsara ho an'ny fiara ara-barotra lehibe, milina sarotra, ary fanamboarana indostrialy midadasika izay mety hisy ny sensor lavitra ny foibe fanodinana foibe.
Ny toetra mampiavaka ny sensor S5-300 dia ny fanamafisam-peo avo roa heny. Tsy toy ny sensor mahazatra izay manolotra fomba fifandraisana tokana, ity fitaovana ity dia mampiditra ny vokatra CANBUS nomerika sy ny vokatra fanoherana nentim-paharazana ao anatin'ny vondrona tokana. Ity maritrano famantarana roa ity dia manome fiasa miavaka ho an'ny mpamorona rafitra sy injeniera amin'ny fividianana. Ny vokatra fanoherana dia ahafahana mifanentana mivantana amin'ny mari-pamantarana dashboard mahazatra mahazatra sy ny rafitra fanaraha-maso lova, raha ny vokatra CANBUS dia mamahana angon-drakitra nomerika marina amin'ny ECU maoderina sy tambajotra diagnostika mandroso. Ity famolavolana vokatra roa ity dia tsy vitan'ny hoe mametaka ny elanelana misy eo amin'ny teknolojia tranainy sy vaovao fa manolotra fampidinana rafitra manakiana ihany koa. Raha sendra olana ny lalan'ny fanaraha-maso iray, ny vokatra faharoa dia miantoka fa mbola azo idirana ny angon-drakitra momba ny haavon'ny rano, mampihena be ny mety hisian'ny tsy fahombiazan'ny rafitra ary manatsara ny fiarovana ny fitaovana amin'ny ankapobeny.
Namboarina miaraka amin'ny fahamendrehan'ny fiara ao an-tsaina, ireo sensor ireo dia apetraka matetika amin'ny fanaraha-maso ny rano amin'ny fotoana tena izy amin'ny fampiharana fiara. Izy ireo dia mahomby indrindra amin'ny fanaraha-maso ny haavon'ny solika sy ny habetsaky ny coolant. Ny fitazonana ny haavon'ny coolant marina dia ilaina amin'ny fisorohana ny hafanana be loatra amin'ny maotera sy ny fiantohana ny fitoniana mekanika maharitra. Amin'ny alàlan'ny fanomezana angon-drakitra manan-danja sy ara-potoana mivantana amin'ny rafitra fanaraha-maso ny fiara, ny sensor S5-300 dia ahafahan'ny fikojakojana mavitrika sy ny fanairana eo no ho eo amin'ny toetry ny rano ambany. Na ampiasaina amin'ny kamiao ara-barotra mavesatra, fitaovana fanorenana, na milina indostrialy manokana, ity sensor ity dia manome ny fampisehoana tsy tapaka ilaina amin'ny fiarovana ireo singa motera sarobidy. Ho an'ny ekipan'ny fividianana, ny fisafidianana sensor miaraka amin'ny haavon'ny fampifanarahana sy ny fahamendrehana dia manampy amin'ny fanamorana ny fizotran'ny fividianana ary miantoka ny fifanarahana amin'ny fepetra takian'ny tetikasa.
Ny fampidirana ny sensor S5-300 miaraka amin'ny protocol Controller Area Network (CAN) dia manome tombony lehibe amin'ny asa sy ara-barotra ho an'ny tetikasa injeniera maoderina. Amin'ny alàlan'ny fandehanana any ivelan'ny fanamboarana analoga nentim-paharazana, ity sensor ny haavon'ny famantarana CAN Bus ity dia manolotra fomba fiasa marani-tsaina kokoa sy mateza kokoa amin'ny fitantanana rano. Izy io dia natao manokana hanampiana ny ekipan'ny mpividy sy ny injeniera amin'ny rafitra hanatsara ny rafitry ny tambajotra, hampihenana ny tampon'ny fametrahana, ary hiantohana ny fitoniana maharitra amin'ny fepetra takiana. Ny fampidirana ireo protocole fifandraisana mandroso dia mandika mivantana amin'ny fitsitsiana vola azo refesina sy ny fahatokisana ny rafitra.
Ny iray amin'ireo tombony azo avy hatrany amin'ny fampiasana an'ity sensor CAN Bus ity dia ny fampihenana ny fahasarotan'ny tariby. Ao amin'ny rafitra point-to-point mahazatra, ny sensor tsirairay dia mitaky tariby natokana hiverina any amin'ny fanaraha-maso afovoany, mitarika ho amin'ny tariby mavesatra, lehibe ary lafo. Amin'ny fampiasana fifandraisana mifototra amin'ny tambajotra dia azo ampidirina miaraka amin'ny zotra fiara fitateram-bahoaka iray ny sensor sy fitaovana maro. Ity fomba fiasa mirindra ity dia mampihena be ny vidin'ny fitaovana mifandraika amin'ny fametahana tariby midadasika ary mampihena ny fotoana ilaina amin'ny fametrahana sy ny fandefasana.
Fanampin'izany, ity fandrafetana tambajotra notsotsotra ity dia mampitombo be ny fahatanjahan'ny rafitra amin'ny ankapobeny. Ny toetoetran'ny topoolojian'ny fiara fitateram-bahoaka dia miantoka fa ny tsy fahombiazan'ny teboka tokana — toy ny sampana tariby simba na olana momba ny sensor eo an-toerana — dia tsy mampandefitra ny tambajotram-pifandraisana iray manontolo. Ny sisa amin'ireo node mitambatra dia afaka manohy mamindra sy mandray angona tsy misy fahatapahana. Ity fandeferana tsy azo ihodivirana ity dia manamaivana ny fotoana fiatoana manerana ny rafitra, mahatonga ny famahana olana amin'ny diagnostika ho mahitsy kokoa ho an'ny ekipan'ny fikojakojana, ary amin'ny farany dia mampihena ny fandaniana amin'ny asa maharitra.
Tsy toy ny fanamafisam-peo nentim-paharazana izay tsy maintsy miandry ny famotopotorana ataon'ny mpanara-maso foibe alohan'ny handefasana data, ny protocol CAN Bus dia manana fahaiza-manao Multi-Master mahomby. Midika izany fa ny node rehetra ao amin'ny tambajotra, anisan'izany ny sensor S5-300 coolant level, dia manana fidirana mitovy amin'ny fiara fitateram-bahoaka ary afaka manomboka fifandraisana tsy miankina rehefa misy hetsika manokana momba ny haavon'ny fluid na tonga ny tokonam-baravarana.
Mampihena be ny fahatarana amin'ny fampitana angon-drakitra ity fomba fifampizarana ifotony ity ary misoroka ny faneken'ny tambajotra. Ho an'ny injeniera mamolavola tontolo elektronika be pitsiny, ity fahaiza-manao ity dia miantoka fa ny fanavaozana ny haavon'ny coolant dia alefa amin'ny fotoana tena izy, ahafahan'ny vondrona mpanara-maso lehibe hihetsika avy hatrany amin'ny tsy fahampian'ny fluid na ny anomalies miasa. Ny vokatr'izany dia rafitra tambajotra mahomby sy mahomby izay mampitombo ny fahombiazany sy ny fiarovana ny rafitra fanaraha-maso manontolo.
Ireo tombon-tsoa ara-javakanto sy fampandehanana miavaka ireo dia mahatonga ny sensor amin'ny mari-pamantarana CAN Bus ho vahaolana tsara ho an'ny rindranasa mitaky fahatokisana tsy misy kilema sy fanaraha-maso amin'ny fotoana tena izy. Amin'ny rafitra fiara, indrindra amin'ny fiara ara-barotra, kamiao mavesatra, ary milina eny an-dalambe, ny fihenan'ny lanjan'ny tariby sy ny faharetana amin'ny lesoka elektrika dia tena ilaina amin'ny fahombiazan'ny fiara sy ny fiarovana.
Toy izany koa, amin'ny automatique indostrialy sy ny tontolo elektronika saro-pady hafa, ny fahafahana mitazona fifandraisana maro-node tsy miovaova dia miantoka ny fizotran'ny famokarana sy ny fiarovana ny fitaovana. Amin'ny alàlan'ny fisafidianana ity sensor an-tambajotra mandroso ity, ny mpividy dia afaka mahazo vahaolana amin'ny fanaraha-maso ranon-javatra azo ianteherana, lafo kokoa ary azo ianteherana mifanaraka amin'ny fitakiana indostrialy henjana sy hampidina ny vidin'ny fananana.
Ireto masontsivana ara-teknika manaraka ireto dia manome fepetra ara-batana, ara-pitaovana ary elektrika mazava ho an'ny sensor S5-300. Afaka mampiasa an'io angona io ny injeniera sy ny ekipan'ny mpividy mba hanamarinana ny fifanarahan'ny rafitra. Azafady, mariho ny fahasamihafana misy eo amin'ny famaritana mahazatra sy ny safidy azo zahana, indrindra momba ny halavan'ny probe sy ny tariby, mba hahazoana antoka fa mifanaraka tsara amin'ny fepetra takian'ny tetikasanao.
| modely # | S5-300 |
| NY FAHARETANY | 300mm avy any ambany ka hatrany amin'ny sisin'ny lohany, 110mm ~ 3000mm dia azo zahana |
| KEVITRA | stainless steel probe sy NBR float |
| Output | CANBUS, J1939 |
| vahaolana | 21mm amin'ny fanapahan-kevitra (default) |
| refy mitsingevana | 35*32 NBR |
| fitomboan'ny | SAE-5 hole flange |
| halavan'ny tariby | Ny halavan'ny default dia 460mm tsy misy mpampitohy; ny halavany dia azo zahana |