| ઉપલબ્ધતા: | |
|---|---|
CAN બસ સિગ્નલ લેવલ સેન્સર કંટ્રોલર એરિયા નેટવર્ક (CAN) પ્રોટોકોલનો ઉપયોગ ડેટા ટ્રાન્સમિટ કરવા, પ્રવાહી અથવા ગેસના સ્તરને માપવા અને આ ડેટાને CAN નેટવર્ક પર ટ્રાન્સમિશન માટે ડિજિટલ સિગ્નલમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે કરે છે.
. આ ઓટોમોટિવ અને ઔદ્યોગિક સેટિંગ્સમાં ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ્સ (ECUs) સાથે સીમલેસ એકીકરણ માટે પરવાનગી આપે છે
. CAN પ્રોટોકોલ મજબૂત અને વિશ્વસનીય છે, જે તેને ઘોંઘાટીયા વાતાવરણ અને લાંબા અંતરના સંચાર માટે આદર્શ બનાવે છે.
. આ સેન્સર્સનો ઉપયોગ વાહનોમાં રીઅલ-ટાઇમ ફ્યુઅલ લેવલ મોનિટરિંગ માટે કરવામાં આવે છે, જે વાહનની કંટ્રોલ સિસ્ટમને નિર્ણાયક ડેટા પ્રદાન કરે છે.
. વધુમાં, તેઓ એક સેન્સરમાં પ્રતિકારના બીજા આઉટપુટ સાથે એકીકૃત થઈ શકે છે, જે ઉન્નત કાર્યક્ષમતા માટે આઉટપુટ સિગ્નલના બે સેટ ઓફર કરે છે.
કંટ્રોલર એરિયા નેટવર્ક (CAN) પ્રોટોકોલ સાથેના એકીકરણને કારણે CAN બસ સિગ્નલ લેવલ સેન્સર ઘણા ફાયદાઓ આપે છે:
સરળ વાયરિંગ અને ખર્ચ-અસરકારક:
પરંપરાગત પોઈન્ટ-ટુ-પોઈન્ટ સિસ્ટમ્સની તુલનામાં વાયરિંગની જટિલતા અને ખર્ચને ઘટાડીને નેટવર્કમાં બહુવિધ સેન્સર કનેક્ટ થઈ શકે છે. આ સિસ્ટમની મજબૂતાઈમાં પણ વધારો કરે છે, કારણ કે એક બિંદુની નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં પણ સંચાર ચાલુ રહી શકે છે.
મલ્ટી-માસ્ટર ક્ષમતા:
CAN બસ બહુવિધ નોડ્સને બસની સમાન ઍક્સેસની મંજૂરી આપે છે, એટલે કે કોઈપણ નોડ સંચાર શરૂ કરી શકે છે. આ સુવિધા નેટવર્કની કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરે છે.
આ ફાયદાઓ CAN બસ સિગ્નલ લેવલ સેન્સરને વિશ્વસનીય, રીઅલ-ટાઇમ મોનિટરિંગ અને નિયંત્રણની જરૂર હોય તેવી એપ્લિકેશનો માટે આદર્શ બનાવે છે, જેમ કે ઓટોમોટિવ સિસ્ટમ્સ, ઔદ્યોગિક ઓટોમેશન અને અન્ય જટિલ ઇલેક્ટ્રોનિક વાતાવરણ.
| મોડલ # | S5-300 |
| લંબાઈ | નીચેથી હેડ યુનિટની ધાર સુધી 300mm, 110mm~3000mm વૈવિધ્યપૂર્ણ છે |
| સામગ્રી | સ્ટેનલેસ સ્ટીલ પ્રોબ અને NBR ફ્લોટ |
| આઉટપુટ | કેનબસ, J1939 |
| ઠરાવ | રિઝોલ્યુશનમાં 21mm (ડિફૉલ્ટ) |
| ફ્લોટ પરિમાણ | 35*32 NBR |
| માઉન્ટ કરવાનું | SAE-5 હોલ ફ્લેંજ |
| કેબલ લંબાઈ | ડિફૉલ્ટ લંબાઈ કનેક્ટર વિના 460mm છે; લંબાઈ વૈવિધ્યપૂર્ણ છે |