| उपलब्धता: | |
|---|---|
कॅन बस सिग्नल लेव्हल सेन्सर कंट्रोलर एरिया नेटवर्क (CAN) प्रोटोकॉलचा वापर डेटा प्रसारित करण्यासाठी, द्रव किंवा वायू पातळी मोजण्यासाठी आणि हा डेटा CAN नेटवर्कवर प्रसारित करण्यासाठी डिजिटल सिग्नलमध्ये रूपांतरित करण्यासाठी वापरतो.
. हे ऑटोमोटिव्ह आणि औद्योगिक सेटिंग्जमध्ये इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट्स (ECUs) सह अखंड एकत्रीकरणास अनुमती देते
. CAN प्रोटोकॉल मजबूत आणि विश्वासार्ह आहे, तो गोंगाटयुक्त वातावरण आणि लांब-अंतराच्या संप्रेषणासाठी आदर्श बनवतो.
. या सेन्सर्सचा वापर वाहनांमधील रिअल-टाइम इंधन पातळी निरीक्षणासाठी केला जातो, जे वाहनाच्या नियंत्रण प्रणालींना महत्त्वपूर्ण डेटा प्रदान करतात.
. याव्यतिरिक्त, ते एका सेन्सरमधील प्रतिकाराच्या दुसऱ्या आउटपुटसह समाकलित करू शकतात, वर्धित कार्यक्षमतेसाठी आउटपुट सिग्नलचे दोन संच देतात.
CAN बस सिग्नल लेव्हल सेन्सर कंट्रोलर एरिया नेटवर्क (CAN) प्रोटोकॉलसह त्याच्या एकत्रीकरणामुळे अनेक फायदे देते:
सरलीकृत वायरिंग आणि खर्च-प्रभावी:
पारंपारिक पॉइंट-टू-पॉइंट सिस्टमच्या तुलनेत वायरिंगची जटिलता आणि किंमत कमी करून नेटवर्कमध्ये एकाधिक सेन्सर कनेक्ट केले जाऊ शकतात. हे प्रणालीची मजबूती देखील वाढवते, कारण एकल पॉइंट अयशस्वी झाल्यास देखील संप्रेषण चालू राहू शकते.
मल्टी-मास्टर क्षमता:
CAN बस एकाधिक नोड्सना बसमध्ये समान प्रवेश करण्याची परवानगी देते, याचा अर्थ कोणताही नोड संप्रेषण सुरू करू शकतो. हे वैशिष्ट्य नेटवर्कची कार्यक्षमता वाढवते.
हे फायदे CAN बस सिग्नल लेव्हल सेन्सर्सना ऑटोमोटिव्ह सिस्टीम, इंडस्ट्रियल ऑटोमेशन आणि इतर जटिल इलेक्ट्रॉनिक वातावरणासारख्या विश्वसनीय, रिअल-टाइम मॉनिटरिंग आणि नियंत्रण आवश्यक असलेल्या ऍप्लिकेशन्ससाठी आदर्श बनवतात.
| मॉडेल # | S5-300 |
| लांबी | तळापासून हेड युनिटच्या काठापर्यंत 300mm, 110mm~3000mm सानुकूल करण्यायोग्य आहे |
| साहित्य | स्टेनलेस स्टील प्रोब आणि एनबीआर फ्लोट |
| आउटपुट | कॅनबस, J1939 |
| ठराव | रिझोल्यूशनमध्ये 21 मिमी (डीफॉल्ट) |
| फ्लोट परिमाण | 35*32 NBR |
| आरोहित | SAE-5 भोक बाहेरील कडा |
| केबल लांबी | कनेक्टरशिवाय डीफॉल्ट लांबी 460 मिमी आहे; लांबी सानुकूल आहे |