Availability: | |
---|---|
Ang isang sensor ng antas ng sign signal ng bus ay gumagamit ng protocol ng controller area (can) na protocol upang maipadala ang data, pagsukat ng mga antas ng likido o gas at pag -convert ng data na ito sa mga digital na signal para sa paghahatid sa isang network ng CAN
. Pinapayagan nito para sa walang tahi na pagsasama sa mga electronic control unit (ECU) sa mga setting ng automotiko at pang -industriya
. Ang protocol ay matatag at maaasahan, na ginagawang mainam para sa maingay na mga kapaligiran at komunikasyon na malayo
. Ang mga sensor na ito ay madalas na ginagamit para sa pagsubaybay sa antas ng gasolina sa real-time sa mga sasakyan, na nagbibigay ng mahalagang data sa mga control system ng sasakyan
. Bilang karagdagan, maaari silang isama sa isa pang output ng paglaban sa isang sensor, na nag -aalok ng dalawang hanay ng mga signal ng output para sa pinahusay na pag -andar
Ang isang sensor ng antas ng sign signal ng bus ay gumagamit ng protocol ng controller area (can) na protocol upang maipadala ang data, pagsukat ng mga antas ng likido o gas at pag -convert ng data na ito sa mga digital na signal para sa paghahatid sa isang network ng CAN
. Pinapayagan nito para sa walang tahi na pagsasama sa mga electronic control unit (ECU) sa mga setting ng automotiko at pang -industriya
. Ang protocol ay matatag at maaasahan, na ginagawang mainam para sa maingay na mga kapaligiran at komunikasyon na malayo
. Ang mga sensor na ito ay madalas na ginagamit para sa pagsubaybay sa antas ng gasolina sa real-time sa mga sasakyan, na nagbibigay ng mahalagang data sa mga control system ng sasakyan
. Bilang karagdagan, maaari silang isama sa isa pang output ng paglaban sa isang sensor, na nag -aalok ng dalawang hanay ng mga signal ng output para sa pinahusay na pag -andar
Nag -aalok ang isang sensor ng antas ng sign signal ng bus ng maraming mga pakinabang dahil sa pagsasama nito sa protocol ng controller area (maaari) na protocol:
Pinasimple na mga kable at mabisa:
Ang maramihang mga sensor ay maaaring konektado sa isang network, binabawasan ang pagiging kumplikado at gastos ng mga kable kumpara sa tradisyonal na mga point-to-point system. Pinahuhusay din nito ang katatagan ng system, dahil ang komunikasyon ay maaaring magpatuloy kahit na sa isang solong pagkabigo sa punto.
Kakayahang multi-master:
Maaari ang Bus na nagbibigay -daan sa maraming mga node na magkaroon ng pantay na pag -access sa bus, nangangahulugang ang anumang node ay maaaring magsimula ng komunikasyon. Ang tampok na ito ay nagpapabuti sa kahusayan ng network.
Ang mga pakinabang na ito ay maaaring maging mga sensor ng antas ng signal ng bus na mainam para sa mga aplikasyon na nangangailangan ng maaasahang, real-time na pagsubaybay at kontrol, tulad ng mga sistema ng automotiko, pang-industriya na automation, at iba pang mga kumplikadong elektronikong kapaligiran.
Nag -aalok ang isang sensor ng antas ng sign signal ng bus ng maraming mga pakinabang dahil sa pagsasama nito sa protocol ng controller area (maaari) na protocol:
Pinasimple na mga kable at mabisa:
Ang maramihang mga sensor ay maaaring konektado sa isang network, binabawasan ang pagiging kumplikado at gastos ng mga kable kumpara sa tradisyonal na mga point-to-point system. Pinahuhusay din nito ang katatagan ng system, dahil ang komunikasyon ay maaaring magpatuloy kahit na sa isang solong pagkabigo sa punto.
Kakayahang multi-master:
Maaari ang Bus na nagbibigay -daan sa maraming mga node na magkaroon ng pantay na pag -access sa bus, nangangahulugang ang anumang node ay maaaring magsimula ng komunikasyon. Ang tampok na ito ay nagpapabuti sa kahusayan ng network.
Ang mga pakinabang na ito ay maaaring maging mga sensor ng antas ng signal ng bus na mainam para sa mga aplikasyon na nangangailangan ng maaasahang, real-time na pagsubaybay at kontrol, tulad ng mga sistema ng automotiko, pang-industriya na automation, at iba pang mga kumplikadong elektronikong kapaligiran.
Model # | S5-300 |
Haba | 300mm mula sa ibaba hanggang sa gilid ng yunit ng ulo, 110mm ~ 3000mm ay napapasadya |
Materyal | Hindi kinakalawang na asero probe at NBR float |
Output | Canbus, J1939 |
Paglutas | 21mm sa resolusyon (default) |
Dimensyon ng Float | 35*32 NBR |
Pag -mount | SAE-5 Hole Flange |
Haba ng cable | Ang haba ng default ay 460mm nang walang konektor; Ang haba ay napapasadyang |
Model # | S5-300 |
Haba | 300mm mula sa ibaba hanggang sa gilid ng yunit ng ulo, 110mm ~ 3000mm ay napapasadya |
Materyal | Hindi kinakalawang na asero probe at NBR float |
Output | Canbus, J1939 |
Paglutas | 21mm sa resolusyon (default) |
Dimensyon ng Float | 35*32 NBR |
Pag -mount | SAE-5 Hole Flange |
Haba ng cable | Ang haba ng default ay 460mm nang walang konektor; Ang haba ay napapasadyang |