ஏன் J1939 எரிபொருள் நிலை காட்சியில் இல்லை?

நீங்கள் சமீபத்தில் கார்மின், மர்பி அல்லது தனிப்பயன் மனித-இயந்திர இடைமுகம் (HMI) போன்ற நவீன டிஜிட்டல் காட்சிக்கு மேம்படுத்தியுள்ளீர்கள். படிக-தெளிவான இயந்திர டெலிமெட்ரி மற்றும் துல்லியமான தரவு வாசிப்புகளை நீங்கள் எதிர்பார்க்கிறீர்கள். தெளிவான அளவீடுகளுக்குப் பதிலாக, எரிபொருள் அளவுகோல் ஒரு பிழையை ஒளிரச் செய்கிறது, பூஜ்ஜியத்தைப் படிக்கிறது அல்லது முற்றிலும் காலியாக இருக்கும். இந்த ஏமாற்றமளிக்கும் சூழ்நிலையானது செயல்பாடுகளை உடனடியாக நிறுத்துகிறது மற்றும் ஆபரேட்டர்கள் தங்கள் எரிபொருள் இருப்புக்களை முற்றிலும் குருடாக்குகிறது.

SAE J1939 மற்றும் CAN பஸ் நெட்வொர்க்குகளில், காணாமல் போன எரிபொருள் அளவு அரிதாகவே உடைந்த திரையாக இருக்கும். வன்பொருள் தகவல்தொடர்பு, நெறிமுறை பொருத்தமின்மை அல்லது அனலாக்-டு-டிஜிட்டல் மொழிபெயர்ப்பு பிழை போன்றவற்றில் இது எப்போதும் தோல்வியாகும். நவீன டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளேக்கள் இறுக்கமாக ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட தரவு பாக்கெட்டுகளை எதிர்பார்க்கின்றன. டேட்டா பாக்கெட் காணாமல் போயிருந்தால், சிதைந்திருந்தால் அல்லது தவறான வேகத்தில் அனுப்பப்பட்டால், கேஜ் வெறுமனே நிரப்பப்படாது.

இந்த வழிகாட்டி J1939 எரிபொருள் சமிக்ஞை காணாமல் போனதற்கான மூல காரணங்களை உடைக்கிறது. உடல் வயரிங் மற்றும் தரவு இணைப்பு அடுக்குகளுக்கு இடையில் உள்ள தவறுகளை எவ்வாறு தனிமைப்படுத்துவது என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள். மேலும், சரியான மாற்று சென்சார் அல்லது அனலாக்-டு-CAN மாற்றியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான கடுமையான அளவுகோல்களை நாங்கள் கோடிட்டுக் காட்டுகிறோம். நெட்வொர்க் ஸ்திரத்தன்மையை விரைவாக மீட்டெடுக்க இந்த நுண்ணறிவுகளைப் பயன்படுத்தலாம்.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• ஒரு J1939 எரிபொருள் நிலை டிஸ்ப்ளேவில் காட்டப்படாமல் இருப்பது பொதுவாக காணாமல் போன டெர்மினேஷன் ரெசிஸ்டர்கள், பொருந்தாத பாட் விகிதங்கள் (250k vs. 500k) அல்லது PGN 65276 (SPN 96)ஐ ஒளிபரப்புவதில் தோல்வி.

• பழைய இன்ஜினை டிஜிட்டல் எச்எம்ஐக்கு மேம்படுத்த, அசல் ரெசிஸ்டிவ் அனுப்புநர் தக்கவைக்கப்பட்டிருந்தால், சிறப்பு அனலாக்-டு-கேஎன் மாற்றி தேவைப்படுகிறது.

• புதிய SAE J1939 டேங்க் லெவல் அனுப்புநரை மதிப்பிடும் போது, ​​உள்ளமைக்கக்கூடிய மூல முகவரிகள் மற்றும் கடினமான சூழல்களுக்கு முரட்டுத்தனமான IP67+ மதிப்பீடுகள் கொண்ட அலகுகளுக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்.

• இந்தச் சிக்கலை முறையாகத் தீர்ப்பது, முழுமையாகச் செயல்படும் டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளேக்களை தேவையில்லாமல் மாற்றுவதைத் தடுக்கிறது.

J1939 எரிபொருள் நிலையின் வணிகச் செலவு காட்டப்படவில்லை

கனரக டிரக்குகள், கடல் கப்பல்கள் மற்றும் தொழில்துறை மின் உற்பத்தியாளர்கள் துல்லியமான டெலிமெட்ரி தரவை பெரிதும் நம்பியுள்ளனர். துல்லியமான எரிபொருள் தரவு இல்லாமல் செயல்படுவது இந்த எல்லா துறைகளிலும் மிகப்பெரிய செயல்பாட்டு அபாயத்தை உருவாக்குகிறது. தொலைதூர இடங்களில் பேரழிவு தரும் எரிபொருள் ரன்அவுட்களையும், முக்கியமான செயல்பாடுகளின் போது எதிர்பாராத வேலையில்லா நேரத்தையும் எதிர்கொள்கிறீர்கள். டீசல் என்ஜின்கள் எரிபொருள் பட்டினியால் குறிப்பாக பாதிக்கப்படக்கூடியவை. ஒரு பெரிய டீசல் தொட்டியை முழுமையாக உலர வைப்பது, ஊசி அமைப்பில் கடுமையான காற்று-பூட்டுகளை ஏற்படுத்துகிறது. உயர் அழுத்த எரிபொருள் கோடுகளில் இரத்தப்போக்குக்கு விரிவான இயந்திர தலையீடு தேவைப்படுகிறது, பல மணிநேரங்களுக்கு சொத்தை ஆஃப்லைனில் கட்டாயப்படுத்துகிறது.

அளவீடுகள் தோல்வியடையும் போது, ​​ஆபரேட்டர்கள் விலையுயர்ந்த டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளேவை அடிக்கடி சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். உண்மையான தோல்வி வயரிங் ஆழத்தில் மறைந்திருக்கும் போது அவர்கள் அதிநவீன HMI திரையை தவறாக குற்றம் சாட்டுகிறார்கள். பல சந்தர்ப்பங்களில், செயலிழப்பை ஏற்படுத்தும் எளிய வயரிங் சேணம் பிழையை நீங்கள் காணலாம். தவறாக உள்ளமைக்கப்பட்ட பிணைய முனை அல்லது துருப்பிடித்த பின்னும் அதே வெற்றுத் திரையை ஏற்படுத்தும். திரையைக் குறை கூறுவது வீணான நோயறிதல் சோதனைக்கும், பராமரிப்புக் குழுவினருக்கு முடிவில்லா விரக்திக்கும் வழிவகுக்கிறது.

ஒரு வெற்றிகரமான பிழைத்திருத்தம் முழு பேருந்து முழுவதும் தொடர்ச்சியான, நிலையான எரிபொருள் தரவு ஒளிபரப்பை நிறுவுகிறது. பிணையம் தயக்கமின்றி சரியான அடையாளங்காட்டியில் தரவை அனுப்ப வேண்டும். உங்கள் கண்டறியும் கருவிகளில் நெட்வொர்க் மோதல்கள் எதுவும் இருக்காது. எந்தவொரு நிலையான துண்டிப்பு அல்லது காலாவதி பிழைகளையும் கணினி முற்றிலும் அகற்ற வேண்டும். இதை அடைவது மிகவும் நம்பகமான செயல்பாடுகளை உறுதி செய்கிறது மற்றும் ஆபரேட்டர் நம்பிக்கையை அவர்களின் டிஜிட்டல் அளவீடுகளில் மீட்டெடுக்கிறது.

இயற்பியல் அடுக்கு மற்றும் தரவு இணைப்பு: துண்டிக்கப்பட்டதைக் கண்டறிதல்

உங்களிடம் ஏன் உள்ளது என்பதைக் கண்டறிதல் J1939 எரிபொருள் அளவு காட்டப்படாமல் இருந்தால் , நெட்வொர்க்கை இரண்டு வெவ்வேறு பகுதிகளாகப் பிரிக்க வேண்டும். இயற்பியல் வயரிங் வன்பொருள் மற்றும் டிஜிட்டல் புரோட்டோகால் மென்பொருளை நீங்கள் தனித்தனியாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். இந்த சரிசெய்தல் படிகளைக் கலப்பது மதிப்புமிக்க கண்டறியும் நேரத்தை வீணடிக்கிறது.

இயற்பியல் அடுக்கை தனிமைப்படுத்துதல் (வயரிங் மற்றும் வன்பொருள்)

இயற்பியல் அடுக்கு கட்டுப்படுத்திகளுக்கு இடையில் மூல மின் தூண்டுதல்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த அடித்தளம் தோல்வியுற்றால், டிஜிட்டல் தரவு எதுவும் காட்சி அலகுக்கு வராது.

• டெர்மினேஷன் ரெசிஸ்டர்கள்: CAN நெட்வொர்க்குகளுக்கு முக்கிய முதுகெலும்பின் இரு முனைகளிலும் கண்டிப்பாக 120-ஓம் ரெசிஸ்டர்கள் தேவை. காணாமல் போன மின்தடையங்கள் வயரிங் வழியாக கடுமையான சமிக்ஞை பிரதிபலிப்பை ஏற்படுத்துகின்றன. இந்த பிரதிபலிப்பு தரவு பாக்கெட்டுகளை சுரண்டி எரிபொருளின் தரவை முழுவதுமாக குறைக்கிறது. CAN உயர் மற்றும் CAN குறைந்த அளவில் எதிர்ப்பை அளவிட எப்போதும் டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும். கணினி செயலிழக்கப்படும் போது, ​​அது தோராயமாக 60 ஓம்களைப் படிக்க வேண்டும்.

• ஹார்னெஸ் ஒருமைப்பாடு: சேஸ் அல்லது ஹல் வழியாக வயரிங் ரூட்டிங் கவனமாக பரிசோதிக்கவும். பில்க்ஹெட்களுக்கு அருகில் பிஞ்ச் செய்யப்பட்ட CAN ஹை அல்லது CAN லோ வயர்களை சரிபார்க்கவும். சென்சார் தலையில் முக்கிய தரை இணைப்புகளையும் நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். ஒரு சமரசம் செய்யப்பட்ட நிலம் மின் மின்னழுத்த ஈடுகளை உருவாக்குகிறது. இந்த ஆஃப்செட்டுகள் டிரான்ஸ்ஸீவர் சிப்பை டிஃபெரன்ஷியல் சிக்னல்களை சரியாகப் படிப்பதைத் தடுக்கின்றன.

• இணைப்பான் அரிப்பு: பச்சை ஆக்சிஜனேற்றத்திற்கான இணைப்பிகளை சரிபார்க்கவும். பிளக்கில் தண்ணீர் நுழைவது மென்மையான CAN மின்னழுத்தங்களை அழிக்கிறது. பின்களை நன்கு சுத்தம் செய்து, எதிர்காலத்தில் ஈரப்பதம் சேர்வதைத் தடுக்க மின்கடத்தா கிரீஸைப் பயன்படுத்துங்கள்.

நெறிமுறை அடுக்கை தனிமைப்படுத்துதல் (தரவு மற்றும் மென்பொருள்)

வயரிங் சரியான ஒலியை சோதித்தால், சிக்கல் பொதுவாக தரவு அடுக்கில் மறைந்துவிடும். சந்தைக்குப்பிறகான உபகரணங்களை மேம்படுத்தும் போது மென்பொருள் தவறான உள்ளமைவுகள் நம்பமுடியாத அளவிற்கு பொதுவானவை.

• பாட் ரேட் பொருத்தமின்மை: நெட்வொர்க் முனைகள் அதே வேகத்தில் பேச வேண்டும். உங்கள் பிரதான எஞ்சின் நெட்வொர்க் 500 kbps வேகத்தில் இயங்கினால், மாற்று சென்சார் 250 kbps வேகத்தில் ஒளிபரப்பினால், தகவல் தொடர்பு உடனடியாக தோல்வியடையும். மெதுவான தரவு பாக்கெட்டுகளை டிஸ்ப்ளே அலச முடியாது. கோடுகளில் வெற்றுத் திரைகள் அல்லது கடுமையான தகவல்தொடர்பு நேரமின்மை பிழைகளைக் காண்பீர்கள்.

• PGN மற்றும் SPN சரிபார்ப்பு: Dash Display Fuel levelக்கான நிலையான தொழிற்துறை அடையாளங்காட்டி அளவுரு குழு எண் (PGN) 65276. இந்த குறிப்பிட்ட செய்தி சந்தேகத்திற்கிடமான அளவுரு எண் (SPN) 96 ஐப் பயன்படுத்துகிறது. இதைச் சரிபார்க்க உங்களுக்கு ஒரு பிரத்யேக CAN பகுப்பாய்வி கருவி தேவை. கண்டறியும் போர்ட்டில் அதைச் செருகவும் மற்றும் நேரலை போக்குவரத்தைப் பார்க்கவும். PGN 65276 இல்லை என்றால், சென்சார் அதை அனுப்பவில்லை.

• எஃப்எம்எஸ் கேட்வே வடிகட்டுதல்: ஃப்ளீட் பயன்பாடுகள் பெரும்பாலும் ஃப்ளீட் மேனேஜ்மென்ட் ஸ்டாண்டர்ட் (எஃப்எம்எஸ்) கேட்வே தொகுதியைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த நுழைவாயில் டெலிமாடிக்ஸ் ரிப்போர்டிங் பஸ்ஸிலிருந்து முக்கியமான என்ஜின் பஸ்ஸைப் பாதுகாப்பாகப் பிரிக்கிறது. டேஷ்போர்டு டிஸ்ப்ளேவை அடையும் முன், கேட்வே எரிபொருள் நிலை PGN ஐ வடிகட்டவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

தி ரெட்ரோஃபிட் சவால்: அனலாக் அனுப்புபவர்களை டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளேக்களுக்கு இணைத்தல்

பழைய டீசல் என்ஜின்கள் எரிபொருள் அளவீட்டிற்கு மிகவும் எளிமையான, பல தசாப்தங்கள் பழமையான தொழில்நுட்பத்தை நம்பியுள்ளன. அவை பொதுவாக ஒரு நெகிழ் இயந்திர மிதவையைச் சுற்றி கட்டப்பட்ட எதிர்ப்பு அனலாக் அனுப்புநர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த அனுப்புநர்கள் அமெரிக்க தரநிலை 240-33 ஓம்ஸ் அல்லது ஐரோப்பிய தரநிலை 0-190 ஓம்ஸ் போன்ற மூல மாறி எதிர்ப்பு வரம்புகளை வெளியிடுகின்றனர். நவீன J1939 காட்சிகள் அதிநவீன டிஜிட்டல் பாக்கெட்டுகளை மட்டுமே புரிந்து கொள்கின்றன. இந்த மூல மின் எதிர்ப்பை அவர்களால் நேரடியாகப் படிக்க முடியாது, இது ஒரு அடிப்படை வன்பொருள் பொருந்தாத தன்மையை உருவாக்குகிறது.

தீர்வு வகை: அனலாக்-டு-CAN மாற்றிகள்

நீங்கள் உடனடியாக ஒரு பெரிய தொழில்துறை தொட்டியை வடிகட்ட விரும்பவில்லை. ஏற்கனவே உள்ள அனலாக் யூனிட்டை முழுமையாக விட்டுவிட நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம். ஒரு அனலாக்-டு-ஜே1939 கேட்வே ஏற்கனவே உள்ள அனலாக் சிக்னலை டிஜிட்டல் மயமாக்க முடியும். இந்த சிறிய, இன்லைன் மாட்யூல் பழைய அனுப்புநருக்கும் புதிய டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளேக்கும் இடையே ஸ்மார்ட் மொழிபெயர்ப்பாளர்களாக செயல்படுகிறது. இது எதிர்ப்பைப் படித்து அதை சரியான CAN பாக்கெட்டாக மாற்றுகிறது.

இருப்பினும், கொள்முதல் செயல்பாட்டின் போது நீங்கள் மிகுந்த எச்சரிக்கையுடன் செயல்பட வேண்டும். பொதுவான ஆன்லைன் சந்தைகளில் இருந்து மலிவான, பிராண்ட் இல்லாத மாற்றிகளைத் தவிர்க்கவும். நீங்கள் மாற்ற முடியாத ஹார்ட்கோட் செய்யப்பட்ட மூல முகவரிகளை அவை பெரும்பாலும் கொண்டிருக்கும். இந்த ஹார்ட்கோட் செய்யப்பட்ட முகவரிகள் ஏற்கனவே இருக்கும் என்ஜின் கண்ட்ரோல் யூனிட்கள் (ECUs) அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் கன்ட்ரோலர்களுடன் அடிக்கடி முரண்படுகின்றன. இந்த முகவரி முரண்பாடு உடனடி நெட்வொர்க் மோதல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது, முக்கியமான அமைப்புகளை ஆஃப்லைனில் தட்டுகிறது.

தீர்வு வகை: நேரடி டிஜிட்டல் மாற்றீடு

சுத்தமான மற்றும் மிகவும் நம்பகமான ரெட்ரோஃபிட் முறை முழு வன்பொருள் மாற்றீட்டை உள்ளடக்கியது. தொட்டியில் இருந்து பழைய, இயந்திர எதிர்ப்பு அலகு முழுவதுமாக அகற்றவும். நீங்கள் ஒரு சொந்த, திட-நிலையை நிறுவவும் CAN பஸ் எரிபொருள் நிலை சென்சார் . இந்த மேம்படுத்தல் இடைத்தரகர் மாற்றி பெட்டியை முற்றிலும் நீக்குகிறது. புதிய அலகு டிஜிட்டல் பாக்கெட்டுகளை நேரடியாக பிரதான முதுகெலும்பில் ஒளிபரப்புகிறது. நிறுவலுக்கு இயற்பியல் தொட்டி அணுகல் தேவைப்படும் போது, ​​இது ஒட்டுமொத்த நெட்வொர்க் நம்பகத்தன்மை மற்றும் தரவு துல்லியத்தை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது.

மாற்று SAE J1939 தொட்டி நிலை அனுப்புநரை மதிப்பீடு செய்தல்

உங்கள் கண்டறிதல்கள் நிரந்தரமாக இறந்த சென்சார் சுட்டிக்காட்டினால், நீங்கள் கவனமாக மாற்று அலகு ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு இல்லை SAE J1939 தொட்டி நிலை அனுப்புபவர் கடுமையான, அதிர்வுறும் சூழல்களில் சமமாகச் செயல்படுகிறார்.

அளவீட்டு தொழில்நுட்பம்

வாங்குபவர்கள் பொதுவாக நவீன கொள்ளளவு வடிவமைப்புகள் மற்றும் பாரம்பரிய ரீட் சுவிட்ச் மாதிரிகளுக்கு இடையே தேர்வு செய்கிறார்கள். கொள்ளளவு உணரிகள் திரவத்தின் மின்கடத்தா மாற்றத்தை அளவிடுவதன் மூலம் தொடர்ச்சியான, உயர் தெளிவுத்திறன் வாசிப்புகளை வழங்குகின்றன. இந்த உள் மென்பொருள் செயலாக்கமானது, ஆக்கிரமிப்புப் போக்குவரத்தின் போது எரிபொருள் ஸ்லோஷாக நீங்கள் காணும் வன்முறையான படிநிலை விளைவை நீக்குகிறது. உயர்-துல்லியமான CAN பஸ் ஒருங்கிணைப்புக்கு அவை மிகவும் சிறந்தவை. ரீட் சுவிட்சுகள் ஒரு சர்க்யூட் போர்டில் சறுக்கும் இயற்பியல் காந்த மிதவையை நம்பியுள்ளன. மிதவை உடல் ரீதியாக குறிப்பிட்ட காந்த இடைவெளிகளைக் கடக்கும்போது மட்டுமே அவை வாசிப்பைப் புதுப்பிக்கின்றன.

உள்ளமைவு நெகிழ்வுத்தன்மை (BOF முடிவுகளுக்கு முக்கியமானது)

ஏற்கனவே உள்ள சுற்றுச்சூழல் அமைப்பில் புதிய வன்பொருளை ஒருங்கிணைக்கும் போது உங்களுக்கு அதிகபட்ச உள்ளமைவு நெகிழ்வுத்தன்மை தேவை. சரியான, பிழை இல்லாத செயல்பாட்டிற்கு, முகவரி உரிமை கோரல் முக்கியமானது. வாங்குவதற்கு முன் சில முக்கியமான கேள்விகளை நீங்களே கேட்டுக்கொள்ளுங்கள். நிலையான உள்ளமைவு கருவியைப் பயன்படுத்தி சென்சாரின் மூல முகவரியை எளிதாக மாற்ற முடியுமா? ஒழுங்கற்ற அல்லது தனிப்பயன் தொட்டி வடிவங்களுக்கு உள் தொட்டி சுயவிவரத்தை அளவீடு செய்ய முடியுமா? வி-ஹல் கடல் தொட்டிகள் மற்றும் அதிக படிகள் கொண்ட சேணம் தொட்டிகளுக்கு தனிப்பயன் வால்யூமெட்ரிக் மேப்பிங் தேவைப்படுகிறது. சென்சார் நிரலாக்கத் திறன்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்றால், தொட்டியின் விசித்திரமான வடிவவியலின் காரணமாக அது பாதி முழு தொட்டியை தவறாகப் புகாரளிக்கக்கூடும்.

ஆயுள் மற்றும் இணக்கத் தரநிலைகள்

சுற்றுச்சூழல் சீல் இறுதியில் கடல் மற்றும் கனரக உணரிகளின் ஆயுட்காலம் ஆணையிடுகிறது. SAE J1939 தரநிலையுடன் குறிப்பிட்ட, ஆவணப்படுத்தப்பட்ட இணக்கத்தைப் பார்க்கவும். மின் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த நிலையான CE மற்றும் RoHS சான்றிதழ்களையும் நீங்கள் பெற வேண்டும். ஸ்பெக் ஷீட்டில் உத்தியோகபூர்வ நுழைவு பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகளுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தவும். உட்புற சுற்றுகளைப் பாதுகாக்க உங்களுக்கு IP67 அல்லது IP68 சுற்றுச்சூழல் சீல் தேவை. வயலில் அகால சென்சார் மரணத்திற்கு நீர் உட்செலுத்துதல் முழுமையான முக்கிய காரணமாக உள்ளது.

எரிபொருள் அனுப்புநர் தொழில்நுட்பங்களின் செயல்திறன் ஒப்பீடு

நடைமுறைப்படுத்தல் உண்மைகள் மற்றும் அடுத்த படிகள்

தர்க்கரீதியான, கட்டமைக்கப்பட்ட வரிசையைப் பின்பற்றுவது எண்ணற்ற மணிநேர விரக்தியைச் சேமிக்கிறது. உங்கள் காட்சி செயல்பாட்டை முறையாக மீட்டெடுக்க, இந்த துல்லியமான கண்டறியும் படிகளைப் பயன்படுத்தவும்.

1. CAN பஸ் ட்ராஃபிக்கைச் சரிபார்க்கவும்: புதிய வன்பொருளை வாங்குவதற்கு முன், J1939 குறியீடு ரீடரை பிரதான கண்டறியும் போர்ட்டில் செருகவும். மடிக்கணினியில் நிலையான USB CAN ஸ்னிஃபரையும் நீங்கள் பயன்படுத்தலாம். டேட்டா ஸ்ட்ரீமில் குறிப்பாக SPN 96ஐப் பார்க்கவும். இது பேருந்தில் இருந்தால், சென்சார் சரியாக வேலை செய்கிறது. காட்சி தவறாக உள்ளமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் மென்பொருள் மேம்படுத்தல் தேவை. பாக்கெட் முற்றிலும் காணவில்லை என்றால், சென்சார் அல்லது வயரிங் தோல்வியடைந்தது.

2. நெட்வொர்க் கட்டமைப்பைச் சரிபார்க்கவும்: நீங்கள் புதிதாக நிறுவப்பட்டுள்ளதை உறுதிப்படுத்தவும் J1939 எரிபொருள் நிலை சென்சார் உண்மையில் சரியான முதுகெலும்புடன் இணைக்கிறது. பல ஆபரேட்டர்கள் அதை தற்செயலாக தனியுரிம இரண்டாம் நிலை பேருந்தில் இணைக்கின்றனர். சிக்கலான கடல் NMEA 2000 மற்றும் J1939 கலப்பின அமைப்புகளில் இது மிகவும் பொதுவான தவறு. பிரத்யேக பாலம் நுழைவாயில் இல்லாமல் காட்சி இடைவெளியைக் குறைக்க முடியாது.

3. டெர்மினேட்டிங் ரெசிஸ்டன்ஸ் சரிபார்க்கவும்: கணினியின் அனைத்து பேட்டரி சக்தியையும் அணைக்கவும். மல்டிமீட்டரைக் கொண்டு CAN உயர் மற்றும் CAN குறைந்த ஊசிகளை ஆய்வு செய்யவும். நீங்கள் 60 ஓம்ஸைப் பார்க்கிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். நீங்கள் 120 ஓம்ஸைப் பார்த்தால், பேருந்தின் ஒரு முனையில் டெர்மினேட்டிங் ரெசிஸ்டரைக் காணவில்லை. 40 ஓம்ஸ் அல்லது அதற்கும் குறைவாக இருந்தால், உங்களிடம் பல மின்தடையங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

4. ஒரு தீர்வை பட்டியலிடவும்: உங்கள் தொட்டி அணுகலை கவனமாக மதிப்பீடு செய்யவும். தொட்டியை மேலிருந்து எளிதில் அணுகக்கூடியதாக இருந்தால், சொந்த J1939 கொள்ளளவு திரவ நிலை சென்சார் வாங்கவும். இந்த அணுகுமுறை அதிகபட்ச நீண்ட கால நம்பகத்தன்மையை வழங்குகிறது. தொட்டி முழுவதுமாக மூடப்பட்டிருந்தால் அல்லது கனமான தரையின் கீழ் அணுக முடியாத நிலையில் இருந்தால், அதற்குப் பதிலாக உயர்தர, நிரல்படுத்தக்கூடிய அனலாக்-டு-ஜே1939 சிக்னல் மாற்றி வாங்கவும்.

முடிவுரை

முக்கிய டெலிமெட்ரி தரவை மீட்டெடுப்பது சீரற்ற பகுதி மாற்றத்தை விட கட்டமைக்கப்பட்ட கண்டறியும் அணுகுமுறையைக் கோருகிறது. இயற்பியல் தொட்டி வன்பொருளைத் தொடும் முன், உடல் இணைப்புகள் மற்றும் நெறிமுறை உள்ளமைவுகளைச் சரிபார்க்க வேண்டும். அனலாக் இணக்கமின்மைகளை எதிர்கொள்ளும் போது, ​​நெட்வொர்க் ஒருமைப்பாட்டைப் பாதுகாக்க உயர்தர நிரல்படுத்தக்கூடிய நுழைவாயில்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். முழு மாற்றீடுகளுக்கு, அதிகபட்ச அறிக்கையிடல் துல்லியத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க திட-நிலை கொள்ளளவு தொழில்நுட்பத்திற்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள். இறுதி நிறுவல் கட்டத்தில் எப்போதும் உங்கள் பிணைய பாட் விகிதங்கள் மற்றும் மூல முகவரிகளை உறுதிப்படுத்தவும். இந்த துல்லியமான வழிகாட்டுதல்களைப் பின்பற்றி, உங்கள் டிஜிட்டல் காட்சிகள் நீண்ட காலத்திற்கு துல்லியமான, தடையற்ற செயல்பாட்டுத் தரவை வழங்குவதை உறுதி செய்கிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: J1939 எரிபொருள் நிலைக்கு என்ன PGN பயன்படுத்தப்படுகிறது?

A: எரிபொருள் நிலை தரவு பொதுவாக அளவுரு குழு எண் (PGN) 65276 இன் கீழ் ஒளிபரப்பப்படுகிறது. இந்த குறிப்பிட்ட PGN நிலையான டாஷ் காட்சி செயல்பாட்டிற்கு ஒத்திருக்கிறது. இந்தக் குறிப்பிட்ட செய்திப் பொதிக்குள், எரிபொருள் நிலை 1ஐத் துல்லியமாகப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்த, பிணையம் சந்தேகத்திற்கிடமான அளவுரு எண் (SPN) 96 ஐப் பயன்படுத்துகிறது.

கே: அனலாக் எரிபொருள் அனுப்புநரை நேரடியாக J1939 டிஸ்ப்ளேவுடன் இணைக்க முடியுமா?

ப: இல்லை, நீங்கள் அவற்றை நேரடியாக இணைக்க முடியாது. நவீன J1939 காட்சிகள் டிஜிட்டல் CAN செய்திகளை மட்டுமே செயலாக்குகிறது. அனலாக் அனுப்புநர்கள் 240-33 ஓம்ஸ் போன்ற மாறக்கூடிய மின் எதிர்ப்பை வெளியிடுகின்றனர். நீங்கள் ஒரு சிறப்பு அனலாக்-டு-CAN நுழைவாயிலை நிறுவ வேண்டும். இந்த மாற்றி மூல மின் எதிர்ப்பை சரியாக வடிவமைக்கப்பட்ட டிஜிட்டல் பாக்கெட்டுகளாக மாற்றுகிறது.

கே: டிஜிட்டல் டேஷில் எனது எரிபொருள் அளவு ஏன் இடையிடையே பூஜ்ஜியமாக குறைகிறது?

A: இடைப்பட்ட சொட்டுகள் பொதுவாக முற்றிலும் இறந்த உணரிகளைக் காட்டிலும் உடல் அடுக்கு சிக்கல்களைக் குறிக்கின்றன. நீங்கள் முதலில் CAN முதுகெலும்பில் 120-ஓம் டெர்மினேஷன் ரெசிஸ்டர்களைக் காணவில்லை என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும். அடுத்து, தளர்வான CAN உயர் அல்லது CAN குறைந்த வயரிங் இணைப்புகளுக்கான பிரதான சேனலை ஆய்வு செய்யவும். இறுதியாக, சென்சார் தலையில் தரை இணைப்பைச் சரிபார்க்கவும்.

கே: எனக்கு 250k அல்லது 500k பாட் ரேட் சென்சார் தேவையா?

ப: இது உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனம் அல்லது கப்பல் நெட்வொர்க் கட்டமைப்பைப் பொறுத்தது. பெரும்பாலான பாரம்பரிய ஹெவி-டூட்டி J1939 நெட்வொர்க்குகள் 250 kbps வேகத்தில் இயங்குகின்றன. இருப்பினும், புதிய எலக்ட்ரானிக் அமைப்புகள் பெரும்பாலும் 500 கேபிபிஎஸ் வேகத்திற்கு நகர்கின்றன. தகவல்தொடர்பு தோல்விகளைத் தடுக்க, புதிய சென்சாரின் பாட் விகிதத்தை உங்கள் தற்போதைய நெட்வொர்க்குடன் சரியாகப் பொருத்த வேண்டும்.