ಪ್ರದರ್ಶನದಿಂದ J1939 ಇಂಧನ ಮಟ್ಟ ಏಕೆ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ?

ನೀವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಗಾರ್ಮಿನ್, ಮರ್ಫಿ ಅಥವಾ ಕಸ್ಟಮ್ ಹ್ಯೂಮನ್-ಮೆಷಿನ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ (HMI) ನಂತಹ ಆಧುನಿಕ ಡಿಜಿಟಲ್ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿದ್ದೀರಿ. ಸ್ಫಟಿಕ-ಸ್ಪಷ್ಟ ಎಂಜಿನ್ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಡೇಟಾ ರೀಡೌಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೀರಿ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ಇಂಧನ ಮಾಪಕವು ದೋಷವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಶೂನ್ಯವನ್ನು ಓದುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖಾಲಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ನಿರಾಶಾದಾಯಕ ಸನ್ನಿವೇಶವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಇಂಧನ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕುರುಡರಾಗುತ್ತಾರೆ.

SAE J1939 ಮತ್ತು CAN ಬಸ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾಣೆಯಾದ ಇಂಧನ ಮಟ್ಟವು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಮುರಿದ ಪರದೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಸಂವಹನದಲ್ಲಿ ವಿಫಲತೆ, ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿರುವುದು ಅಥವಾ ಅನಲಾಗ್-ಟು-ಡಿಜಿಟಲ್ ಅನುವಾದ ದೋಷ. ಆಧುನಿಕ ಡಿಜಿಟಲ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಡೇಟಾ ಪ್ಯಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ. ಡೇಟಾ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಿದರೆ, ಗೇಜ್ ಸರಳವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಲು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಕಾಣೆಯಾದ J1939 ಇಂಧನ ಸಂಕೇತದ ಮೂಲ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ. ಭೌತಿಕ ವೈರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡೇಟಾ ಲಿಂಕ್ ಲೇಯರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಕಲಿಯುವಿರಿ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸರಿಯಾದ ಬದಲಿ ಸಂವೇದಕ ಅಥವಾ ಅನಲಾಗ್-ಟು-CAN ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲು ನಾವು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತೇವೆ. ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನೀವು ಈ ಒಳನೋಟಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.

ಪ್ರಮುಖ ಟೇಕ್ಅವೇಗಳು

• ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇಯಲ್ಲಿ J1939 ಇಂಧನ ಮಟ್ಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಣೆಯಾದ ಟರ್ಮಿನೇಷನ್ ರೆಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳು, ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಬಾಡ್ ದರಗಳು (250k ವರ್ಸಸ್. 500k) ಅಥವಾ PGN 65276 (SPN 96) ಅನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ.

• ಮೂಲ ನಿರೋಧಕ ಕಳುಹಿಸುವವರನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರೆ ಹಳೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಡಿಜಿಟಲ್ HMI ಗೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲು ವಿಶೇಷವಾದ ಅನಲಾಗ್-ಟು-CAN ಪರಿವರ್ತಕದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

• ಹೊಸ SAE J1939 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮಟ್ಟದ ಕಳುಹಿಸುವವರನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವಾಗ, ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮೂಲ ವಿಳಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಪರಿಸರಕ್ಕಾಗಿ ಒರಟಾದ IP67+ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿ.

• ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಗಳ ಅನಗತ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

J1939 ಇಂಧನ ಮಟ್ಟದ ವ್ಯಾಪಾರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ

ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು, ಸಾಗರ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಕಗಳು ನಿಖರವಾದ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ನಿಖರವಾದ ಇಂಧನ ದತ್ತಾಂಶವಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಾರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ದೂರದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ದುರಂತದ ಇಂಧನ ರನ್ಔಟ್ಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಅಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತೀರಿ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಂಧನ ಹಸಿವಿನಿಂದ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಬೃಹತ್ ಡೀಸೆಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಣಗಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಏರ್-ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಮಾರ್ಗಗಳ ರಕ್ತಸ್ರಾವಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಆಫ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಗೇಜ್‌ಗಳು ವಿಫಲವಾದಾಗ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದುಬಾರಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇಯತ್ತ ಬೆರಳು ತೋರಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಿಜವಾದ ವೈಫಲ್ಯವು ವೈರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಳವಾಗಿ ಅಡಗಿರುವಾಗ ಅವರು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ HMI ಪರದೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ದೂಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಸರಳವಾದ ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮು ದೋಷವನ್ನು ನೀವು ಕಾಣಬಹುದು. ತಪ್ಪಾಗಿ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ನೋಡ್ ಅಥವಾ ಕೊರೊಡೆಡ್ ಪಿನ್ ಸಹ ನಿಖರವಾದ ಖಾಲಿ ಪರದೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಪರದೆಯನ್ನು ದೂಷಿಸುವುದು ವ್ಯರ್ಥ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಹತಾಶೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಯಶಸ್ವಿ ಪರಿಹಾರವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಸ್‌ನಾದ್ಯಂತ ನಿರಂತರ, ಸ್ಥಿರ ಇಂಧನ ಡೇಟಾ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಯಾವುದೇ ಹಿಂಜರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸರಿಯಾದ ಐಡೆಂಟಿಫೈಯರ್‌ನಲ್ಲಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಬೇಕು. ನಿಮ್ಮ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಟೂಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೋಡಬಾರದು. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಯಾವುದೇ ನಿರಂತರ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತ ಅಥವಾ ಸಮಯ ಮೀರುವ ದೋಷಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಡಿಜಿಟಲ್ ಗೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಆಪರೇಟರ್ ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಭೌತಿಕ ಲೇಯರ್ ವರ್ಸಸ್ ಡೇಟಾ ಲಿಂಕ್: ಡಿಸ್‌ಕನೆಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು

ನೀವು ಏಕೆ ಹೊಂದಿರುವಿರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು J1939 ಇಂಧನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತೋರಿಸದಿದ್ದಲ್ಲಿ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನೀವು ಭೌತಿಕ ವೈರಿಂಗ್ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು. ಈ ದೋಷನಿವಾರಣೆ ಹಂತಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಸಮಯವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಭೌತಿಕ ಪದರವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು (ವೈರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಾಂಶ)

ಭೌತಿಕ ಪದರವು ನಿಯಂತ್ರಕಗಳ ನಡುವೆ ಕಚ್ಚಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಚೋದನೆಗಳನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಈ ಅಡಿಪಾಯ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಯಾವುದೇ ಡಿಜಿಟಲ್ ಡೇಟಾ ಪ್ರದರ್ಶನ ಘಟಕವನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ.

• ಟರ್ಮಿನೇಷನ್ ರೆಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳು: ಮುಖ್ಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬಿನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ CAN ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ 120-ಓಮ್ ರೆಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಕಾಣೆಯಾದ ರೆಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳು ವೈರಿಂಗ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತೀವ್ರವಾದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ರತಿಫಲನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಈ ಪ್ರತಿಬಿಂಬವು ಡೇಟಾ ಪ್ಯಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಡುತ್ತದೆ. CAN ಹೈ ಮತ್ತು CAN ಕಡಿಮೆಯಾದ್ಯಂತ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಯಾವಾಗಲೂ ಡಿಜಿಟಲ್ ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಡೌನ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಅದು ಸರಿಸುಮಾರು 60 ಓಎಚ್ಎಮ್ಗಳನ್ನು ಓದಬೇಕು.

• ಹಾರ್ನೆಸ್ ಸಮಗ್ರತೆ: ಚಾಸಿಸ್ ಅಥವಾ ಹಲ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವೈರಿಂಗ್ ರೂಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್‌ಗಳ ಬಳಿ ಸೆಟೆದುಕೊಂಡ CAN ಹೈ ಅಥವಾ CAN ಲೋ ವೈರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸಂವೇದಕ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಮುಖ್ಯ ನೆಲದ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ನೆಲವು ವಿದ್ಯುತ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಫ್‌ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಆಫ್‌ಸೆಟ್‌ಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಸಿವರ್ ಚಿಪ್ ಅನ್ನು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಓದುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

• ಕನೆಕ್ಟರ್ ಸವೆತ: ಹಸಿರು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಪ್ಲಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ CAN ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ತೇವಾಂಶ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ.

ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಲೇಯರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು (ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್)

ವೈರಿಂಗ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರೆ, ಸಮಸ್ಯೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡೇಟಾ ಲೇಯರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆಫ್ಟರ್‌ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಉಪಕರಣಗಳ ನವೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ತಪ್ಪು ಸಂರಚನೆಗಳು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.

• ಬಾಡ್ ರೇಟ್ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ: ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ನೋಡ್‌ಗಳು ಅದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಬೇಕು. ನಿಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ 500 ಕೆಬಿಪಿಎಸ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದರೆ, ಆದರೆ ಬದಲಿ ಸಂವೇದಕವು 250 ಕೆಬಿಪಿಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರವಾದರೆ, ಸಂವಹನವು ತಕ್ಷಣವೇ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರದರ್ಶನವು ನಿಧಾನವಾದ ಡೇಟಾ ಪ್ಯಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಾರ್ಸ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನೀವು ಡ್ಯಾಶ್‌ನಲ್ಲಿ ಖಾಲಿ ಪರದೆಗಳು ಅಥವಾ ತೀವ್ರ ಸಂವಹನದ ಸಮಯ ಮೀರುವ ದೋಷಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ.

• PGN ಮತ್ತು SPN ಪರಿಶೀಲನೆ: ಡ್ಯಾಶ್ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇ ಇಂಧನ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉದ್ಯಮ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ಗುಂಪು ಸಂಖ್ಯೆ (PGN) 65276. ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂದೇಶವು ಶಂಕಿತ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ಸಂಖ್ಯೆ (SPN) 96 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಮೀಸಲಾದ CAN ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಸಾಧನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದನ್ನು ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಲೈವ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ. PGN 65276 ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಸಂವೇದಕವು ಅದನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ.

• FMS ಗೇಟ್‌ವೇ ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್: ಫ್ಲೀಟ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ (FMS) ಗೇಟ್‌ವೇ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಈ ಗೇಟ್‌ವೇ ಟೆಲಿಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ವರದಿ ಮಾಡುವ ಬಸ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಎಂಜಿನ್ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ. ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಗೇಟ್‌ವೇ ಇಂಧನ ಮಟ್ಟದ PGN ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ದಿ ರೆಟ್ರೋಫಿಟ್ ಚಾಲೆಂಜ್: ಅನಲಾಗ್ ಕಳುಹಿಸುವವರನ್ನು ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಗಳಿಗೆ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು

ಹಳೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಇಂಧನ ಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಸರಳವಾದ, ದಶಕಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಫ್ಲೋಟ್ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ರತಿರೋಧಕ ಅನಲಾಗ್ ಕಳುಹಿಸುವವರನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಕಳುಹಿಸುವವರು ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 240-33 ಓಮ್ಸ್ ಅಥವಾ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 0-190 ಓಮ್‌ಗಳಂತಹ ಕಚ್ಚಾ ವೇರಿಯಬಲ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆಧುನಿಕ J1939 ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಗಳು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಡಿಜಿಟಲ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅವರು ಈ ಕಚ್ಚಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಓದಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಮೂಲಭೂತ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅಸಾಮರಸ್ಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ಪರಿಹಾರ ವರ್ಗ: ಅನಲಾಗ್-ಟು-CAN ಪರಿವರ್ತಕಗಳು

ಬೃಹತ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಹರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ನೀವು ಬಯಸದಿರಬಹುದು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅನಲಾಗ್ ಘಟಕವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬಿಡಲು ನೀವು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಅನಲಾಗ್-ಟು-ಜೆ1939 ಗೇಟ್‌ವೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅನಲಾಗ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಡಿಜಿಟೈಸ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಸಣ್ಣ, ಇನ್‌ಲೈನ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಹಳೆಯ ಕಳುಹಿಸುವವರು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇಯ ನಡುವೆ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಅನುವಾದಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಓದುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮಾನ್ಯವಾದ CAN ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಖರೀದಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ತೀವ್ರ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ವ್ಯಾಯಾಮ ಮಾಡಬೇಕು. ಜೆನೆರಿಕ್ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಅಗ್ಗದ, ಬ್ರಾಂಡ್ ಇಲ್ಲದ ಪರಿವರ್ತಕಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. ನೀವು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ಹಾರ್ಡ್‌ಕೋಡ್ ಮೂಲ ವಿಳಾಸಗಳನ್ನು ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಹಾರ್ಡ್‌ಕೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ವಿಳಾಸಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಗಳು (ECU ಗಳು) ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಘರ್ಷಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಈ ವಿಳಾಸ ಸಂಘರ್ಷವು ತಕ್ಷಣದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಆಫ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಪರಿಹಾರ ವರ್ಗ: ನೇರ ಡಿಜಿಟಲ್ ಬದಲಿ

ಶುದ್ಧವಾದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾದ ರೆಟ್ರೋಫಿಟ್ ವಿಧಾನವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಬದಲಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ಹಳೆಯ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಿರೋಧಕ ಘಟಕವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೀರಿ. ನಂತರ ನೀವು ಸ್ಥಳೀಯ, ಘನ-ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ CAN ಬಸ್ ಇಂಧನ ಮಟ್ಟದ ಸಂವೇದಕ . ಈ ನವೀಕರಣವು ಮಧ್ಯವರ್ತಿ ಪರಿವರ್ತಕ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಘಟಕವು ಡಿಜಿಟಲ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬಿನ ಮೇಲೆ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಭೌತಿಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪ್ರವೇಶದ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಡೇಟಾ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಬದಲಿ SAE J1939 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮಟ್ಟದ ಕಳುಹಿಸುವವರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ

ನಿಮ್ಮ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಸತ್ತ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದಾಗ, ನೀವು ಬದಲಿ ಘಟಕವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಪ್ರತಿ ಅಲ್ಲ SAE J1939 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮಟ್ಟದ ಕಳುಹಿಸುವವರು ಕಠಿಣ, ಕಂಪಿಸುವ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಸಮಾನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಮಾಪನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ

ಖರೀದಿದಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೀಡ್ ಸ್ವಿಚ್ ಮಾದರಿಗಳ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ದ್ರವದ ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ನಿರಂತರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಓದುವಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಈ ಆಂತರಿಕ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಸ್ಲೋಶ್‌ಗಳಂತೆ ನೀವು ನೋಡುವ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಹೆಜ್ಜೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರವಾದ CAN ಬಸ್ ಏಕೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ. ರೀಡ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬೋರ್ಡ್ ಮೇಲೆ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಭೌತಿಕ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲೋಟ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ಫ್ಲೋಟ್ ಭೌತಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾಂತೀಯ ಮಧ್ಯಂತರಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋದಾಗ ಮಾತ್ರ ಅವರು ಓದುವಿಕೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ನಮ್ಯತೆ (BOF ನಿರ್ಧಾರಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ)

ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹೊಸ ಯಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವಾಗ ನಿಮಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ನಮ್ಯತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸರಿಯಾದ, ದೋಷ-ಮುಕ್ತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ವಿಳಾಸ ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡುವುದು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ನೀವೇ ಕೇಳಿಕೊಳ್ಳಿ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಟೂಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಂವೇದಕದ ಮೂಲ ವಿಳಾಸವನ್ನು ನೀವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದೇ? ಅನಿಯಮಿತ ಅಥವಾ ಕಸ್ಟಮ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಕಾರಗಳಿಗಾಗಿ ನೀವು ಆಂತರಿಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಮಾಪನಾಂಕ ಮಾಡಬಹುದೇ? ವಿ-ಹಲ್ ಸಾಗರ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿರುವ ಸ್ಯಾಡಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸಂವೇದಕವು ಪ್ರೋಗ್ರಾಮಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ವಿಚಿತ್ರ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಅದು ಅರ್ಧ-ಪೂರ್ಣ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಅನುಸರಣೆ ಮಾನದಂಡಗಳು

ಪರಿಸರದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಾಗರ ಮತ್ತು ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಸಂವೇದಕಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. SAE J1939 ಮಾನದಂಡದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ, ದಾಖಲಿತ ಅನುಸರಣೆಗಾಗಿ ನೋಡಿ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು ಪ್ರಮಾಣಿತ CE ಮತ್ತು RoHS ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಯಸುತ್ತೀರಿ. ಸ್ಪೆಕ್ ಶೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರವೇಶ ರಕ್ಷಣೆಯ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಆಂತರಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ರಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ IP67 ಅಥವಾ IP68 ಪರಿಸರ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅಕಾಲಿಕ ಸಂವೇದಕ ಸಾವಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಇಂಧನ ಕಳುಹಿಸುವವರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಹೋಲಿಕೆ

ಅನುಷ್ಠಾನದ ವಾಸ್ತವತೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಹಂತಗಳು

ತಾರ್ಕಿಕ, ರಚನಾತ್ಮಕ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದು ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಗಂಟೆಗಳ ಹತಾಶೆಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಈ ನಿಖರವಾದ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಹಂತಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ.

1. CAN ಬಸ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಯಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು, J1939 ಕೋಡ್ ರೀಡರ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿ. ನೀವು ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ USB CAN ಸ್ನಿಫರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು. ಡೇಟಾ ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನಲ್ಲಿ SPN 96 ಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನೋಡಿ. ಇದು ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಸಂವೇದಕವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ನವೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಸಂವೇದಕ ಅಥವಾ ವೈರಿಂಗ್ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ.

2. ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ನೀವು ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ J1939 ಇಂಧನ ಮಟ್ಟದ ಸಂವೇದಕ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಬೆನ್ನೆಲುಬಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಸ್ವಾಮ್ಯದ ದ್ವಿತೀಯ ಬಸ್‌ಗೆ ತಂತಿ ಹಾಕುತ್ತಾರೆ. ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಾಗರ NMEA 2000 ಮತ್ತು J1939 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸೆಟಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪು. ಮೀಸಲಾದ ಬ್ರಿಡ್ಜಿಂಗ್ ಗೇಟ್‌ವೇ ಇಲ್ಲದೆ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

3. ಟರ್ಮಿನೇಟಿಂಗ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ: ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿ. ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ CAN ಹೈ ಮತ್ತು CAN ಲೋ ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಿ. ನೀವು 60 ಓಎಚ್ಎಮ್ಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ನೀವು 120 ಓಮ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ನೀವು ಬಸ್‌ನ ಒಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನೇಟಿಂಗ್ ರೆಸಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ. ನೀವು 40 ಓಮ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೆ, ನೀವು ಹಲವಾರು ರೆಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿರುವಿರಿ.

4. ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಶಾರ್ಟ್‌ಲಿಸ್ಟ್ ಮಾಡಿ: ನಿಮ್ಮ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೇಲಿನಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದರೆ, ಸ್ಥಳೀಯ J1939 ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ದ್ರವ ಮಟ್ಟದ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ. ಈ ವಿಧಾನವು ಗರಿಷ್ಠ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೊಹರು ಅಥವಾ ಭಾರೀ ಫ್ಲೋರಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಬದಲಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ, ಪ್ರೊಗ್ರಾಮೆಬಲ್ ಅನಲಾಗ್-ಟು-ಜೆ1939 ಸಿಗ್ನಲ್ ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಪ್ರಮುಖ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಭಾಗ ಬದಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಭೌತಿಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಭೌತಿಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಅನಲಾಗ್ ಅಸಾಮರಸ್ಯಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ, ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪ್ರೊಗ್ರಾಮೆಬಲ್ ಗೇಟ್‌ವೇಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ. ಪೂರ್ಣ ಬದಲಿಗಾಗಿ, ಗರಿಷ್ಠ ವರದಿ ಮಾಡುವ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು ಘನ-ಸ್ಥಿತಿಯ ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿ. ಅಂತಿಮ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಮ್ಮ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಬಾಡ್ ದರಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲ ವಿಳಾಸಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ. ಈ ನಿಖರವಾದ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ನಿಮ್ಮ ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಗಳು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯವರೆಗೆ ನಿಖರವಾದ, ತಡೆರಹಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಡೇಟಾವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

FAQ

ಪ್ರಶ್ನೆ: J1939 ಇಂಧನ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಯಾವ PGN ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ?

ಎ: ಇಂಧನ ಮಟ್ಟದ ಡೇಟಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಸಂಖ್ಯೆ (PGN) 65276 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ PGN ಪ್ರಮಾಣಿತ ಡ್ಯಾಶ್ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂದೇಶ ಪ್ಯಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಮಟ್ಟ 1 ಅನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಸಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ಸಂಖ್ಯೆ (SPN) 96 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ನಾನು ಅನಲಾಗ್ ಇಂಧನ ಕಳುಹಿಸುವವರನ್ನು ನೇರವಾಗಿ J1939 ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದೇ?

ಉ: ಇಲ್ಲ, ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆಧುನಿಕ J1939 ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಗಳು ಡಿಜಿಟಲ್ CAN ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಅನಲಾಗ್ ಕಳುಹಿಸುವವರು 240-33 ಓಮ್‌ಗಳಂತಹ ವೇರಿಯಬಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ನೀವು ವಿಶೇಷ ಅನಲಾಗ್-ಟು-CAN ಗೇಟ್‌ವೇ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ಈ ಪರಿವರ್ತಕವು ಕಚ್ಚಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಫಾರ್ಮ್ಯಾಟ್ ಮಾಡಿದ ಡಿಜಿಟಲ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್‌ಗಳಾಗಿ ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಡಿಜಿಟಲ್ ಡ್ಯಾಶ್‌ನಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಇಂಧನ ಮಟ್ಟವು ಏಕೆ ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ?

ಎ: ಮರುಕಳಿಸುವ ಹನಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸತ್ತ ಸಂವೇದಕಗಳಿಗಿಂತ ಭೌತಿಕ ಪದರದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ನೀವು ಮೊದಲು CAN ಬೆನ್ನೆಲುಬಿನಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾದ 120-ಓಮ್ ಟರ್ಮಿನೇಷನ್ ರೆಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಮುಂದೆ, ಸಡಿಲವಾದ CAN ಹೈ ಅಥವಾ CAN ಕಡಿಮೆ ವೈರಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಸರಂಜಾಮುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸಂವೇದಕ ತಲೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ನನಗೆ 250k ಅಥವಾ 500k ಬಾಡ್ ದರ ಸಂವೇದಕ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ?

ಉ: ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಹನ ಅಥವಾ ಹಡಗಿನ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೆಗಸಿ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ J1939 ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳು 250 kbps ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 500 ಕೆಬಿಪಿಎಸ್ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸಂವಹನ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ನೀವು ಹೊಸ ಸಂವೇದಕದ ಬಾಡ್ ದರವನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬೇಕು.