J1939 түлшний түвшин яагаад дэлгэц дээр байхгүй байна вэ?

Та саяхан Garmin, Murphy эсвэл хүний ​​​​машины интерфэйс (HMI) гэх мэт орчин үеийн дижитал дэлгэц рүү шинэчлэгдсэн. Та болор тунгалаг хөдөлгүүрийн телеметр болон өгөгдлийг нарийн уншихыг хүлээж байна. Тохиромжтой заалтуудын оронд түлшний хэмжигч алдаа анивчдаг, тэгийг уншдаг эсвэл бүхэлдээ хоосон хэвээр байна. Энэхүү урам хугарсан хувилбар нь үйл ажиллагааг шууд зогсоож, операторуудыг түлшний нөөцөө бүрэн харалган болгодог.

SAE J1939 болон CAN автобусны сүлжээнд түлшний түвшин дутмаг дэлгэц эвдрэх нь ховор байдаг. Энэ нь бараг үргэлж техник хангамжийн холболт, протоколын тохиромжгүй байдал эсвэл аналог-тоон орчуулгын алдаа юм. Орчин үеийн дижитал дэлгэц нь хатуу зохицуулалттай мэдээллийн багцуудыг хүлээж байна. Хэрэв өгөгдлийн багц байхгүй, эвдэрсэн эсвэл буруу хурдаар илгээсэн бол хэмжигч зүгээр л дүүргэж чадахгүй.

Энэхүү гарын авлага нь J1939 түлшний дохионы дутагдлын үндсэн шалтгааныг задалсан болно. Та физик утас болон өгөгдлийн холболтын давхаргын хоорондох алдааг хэрхэн тусгаарлах талаар сурах болно. Цаашилбал, бид зөв солих мэдрэгч эсвэл аналог-CAN хөрвүүлэгчийг сонгох хатуу шалгуурыг тодорхойлсон. Та эдгээр ойлголтыг ашиглан сүлжээний тогтвортой байдлыг хурдан сэргээх боломжтой.

Гол арга хэмжээ

• J1939 түлшний түвшин дэлгэц дээр харагдахгүй байгаа нь ихэвчлэн төгсгөлийн резистор дутуу, дамжуулах хурд (250к-ийн эсрэг 500k) эсвэл PGN 65276 (SPN 96) дамжуулаагүйгээс болдог.

• Хуучин хөдөлгүүрийг дижитал HMI болгон шинэчлэхийн тулд анхны эсэргүүцэлтэй илгээгчийг хадгалсан тохиолдолд тусгай аналог-CAN хөрвүүлэгч шаардлагатай.

• Шинэ SAE J1939 савны түвшний илгээгчийг үнэлэхдээ хатуу ширүүн орчинд тохируулж болох эх хаяг, IP67+ зэрэглэл бүхий нэгжүүдийг эрэмбэлэх хэрэгтэй.

• Энэ асуудлыг системтэйгээр шийдвэрлэх нь бүрэн ажиллагаатай дижитал дэлгэцийг шаардлагагүйгээр солихоос сэргийлдэг.

J1939 түлшний түвшний бизнесийн зардал харагдахгүй байна

Хүнд даацын ачааны машин, далайн хөлөг онгоц, үйлдвэрлэлийн цахилгаан үүсгүүрүүд нь телеметрийн нарийн мэдээлэлд ихээхэн тулгуурладаг. Шатахууны үнэн зөв мэдээлэлгүйгээр ажиллах нь эдгээр бүх салбарт үйл ажиллагааны асар их эрсдэлийг бий болгодог. Та алслагдсан байршилд түлшний гамшгийн уналт, чухал үйл ажиллагааны үеэр гэнэтийн зогсолттой тулгардаг. Ялангуяа дизель хөдөлгүүрүүд түлшний өлсгөлөнд өртөмтгий байдаг. Их хэмжээний дизель савыг бүрэн хуурай ажиллуулах нь тарилгын системд хүчтэй агаарын түгжрэл үүсгэдэг. Өндөр даралтын түлшний шугамыг цус алдах нь их хэмжээний механик оролцоо шаарддаг бөгөөд энэ нь хөрөнгийг хэдэн цагийн турш офлайн байдалд байлгахад хүргэдэг.

Хэмжигч амжилтгүй болох үед операторууд ихэвчлэн үнэтэй дижитал дэлгэц рүү хуруугаа чиглүүлдэг. Бодит гэмтэл нь утаснуудын гүнд нуугдаж байх үед тэд нарийн төвөгтэй HMI дэлгэцийг буруугаар буруутгадаг. Ихэнх тохиолдолд та энгийн утаснуудын эвдрэлээс болж тасалдал гарах болно. Буруу тохируулагдсан сүлжээний зангилаа эсвэл зэвэрсэн зүү нь яг ижил хоосон дэлгэцийг үүсгэж болно. Дэлгэцийг буруутгах нь оношлогооны үр дүнгүй туршилт, засвар үйлчилгээний багийнхны эцэс төгсгөлгүй бухимдалд хүргэдэг.

Амжилттай засвар хийснээр бүх автобусанд тасралтгүй, тогтвортой түлшний мэдээллийг дамжуулдаг. Сүлжээ нь эргэлзэлгүйгээр зөв танигч дээр өгөгдлийг илгээх ёстой. Та оношилгооны хэрэгсэл дээрээ сүлжээний зөрчилдөөнийг харах ёсгүй. Систем нь байнгын салгах эсвэл завсарлагааны алдааг бүрэн арилгах ёстой. Үүнд хүрэх нь өндөр найдвартай ажиллагааг хангаж, операторын дижитал хэмжигчдээ итгэх итгэлийг сэргээдэг.

Физик давхарга ба өгөгдлийн холбоос: Салгах оношлогоо

Та яагаад ийм өвчтэй болохыг оношлох J1939 түлшний түвшин харагдахгүй байгаа нь сүлжээг хоёр өөр хэсэгт хуваахыг шаарддаг. Та физик утас тоног төхөөрөмж болон дижитал протоколын програм хангамжийг тусад нь үнэлэх ёстой. Эдгээр алдааг олж засварлах алхмуудыг холих нь оношлогооны үнэ цэнэтэй цагийг дэмий үрдэг.

Физик давхаргыг тусгаарлах (утас ба техник хангамж)

Физик давхарга нь хянагчуудын хооронд түүхий цахилгаан импульс дамжуулдаг. Хэрэв энэ суурь бүтэлгүйтвэл дэлгэцийн нэгжид дижитал өгөгдөл хүрэхгүй.

• Төгсгөлийн резисторууд: CAN сүлжээнд үндсэн тулгуурын хоёр төгсгөлд 120 Ом резисторыг хатуу шаарддаг. Алга болсон резистор нь утаснуудын дагуу хүчтэй дохио тусгахад хүргэдэг. Энэхүү тусгал нь өгөгдлийн пакетуудыг задалж, түлшний өгөгдлийг бүхэлд нь устгадаг. CAN High болон CAN Low хооронд эсэргүүцлийг хэмжихийн тулд үргэлж дижитал мультиметр ашиглана уу. Энэ нь системийг унтраасан үед ойролцоогоор 60 Ом-ыг унших ёстой.

• Бэхэлгээний бүрэн бүтэн байдал: Явах эд анги эсвэл их биений дагуу утаснуудын шугамыг сайтар шалгана уу. Хаалтны ойролцоо CAN High эсвэл CAN Low утсыг хавчих эсэхийг шалгана уу. Та мөн мэдрэгчийн толгой дээрх үндсэн газрын холболтыг шалгах ёстой. Эвдэрсэн газар нь цахилгаан хүчдэлийн зөрүүг үүсгэдэг. Эдгээр офсетууд нь дамжуулагчийн чипийг дифференциал дохиог зөв уншихаас сэргийлдэг.

• Холбогч зэврэлт: Холбогчдод ногоон исэлдэлт байгаа эсэхийг шалгана уу. Залгуур дээр ус орох нь нарийн CAN хүчдэлийг сүйтгэдэг. Ирээдүйд чийг үүсэхээс сэргийлж тээглүүрийг сайтар цэвэрлэж, диэлектрик тос түрхээрэй.

Протоколын давхаргыг тусгаарлах (өгөгдөл ба програм хангамж)

Хэрэв утаснуудын туршилтууд төгс сонсогддог бол асуудал нь ихэвчлэн өгөгдлийн давхаргад нуугддаг. Зах зээлийн дараах тоног төхөөрөмжийг шинэчлэх үед програм хангамжийн буруу тохируулга нь маш их тохиолддог.

• Дамжуулах хурдны таарахгүй байдал: Сүлжээний зангилаанууд яг ижил хурдаар ярих ёстой. Хэрэв таны хөдөлгүүрийн үндсэн сүлжээ 500 кбит/с хурдтай ажилладаг ч солих мэдрэгч нь 250 кбит/с хурдтай ажилладаг бол холбоо шууд тасалдана. Дэлгэц нь удаан өгөгдлийн пакетуудыг задлан шинжилж чадахгүй. Та зураас дээр хоосон дэлгэц эсвэл харилцааны завсарлагааны ноцтой алдааг харах болно.

• PGN ба SPN баталгаажуулалт: Dash Display түлшний түвшний стандарт салбарын танигч нь Параметрийн бүлгийн дугаар (PGN) 65276. Энэхүү тусгай мессеж нь Сэжигтэй параметрийн дугаар (SPN) 96-г ашигладаг. Үүнийг шалгахын тулд танд тусгай CAN анализатор хэрэгсэл хэрэгтэй. Оношилгооны порт руу залгаад шууд урсгалыг үзээрэй. Хэрэв PGN 65276 байхгүй бол мэдрэгч үүнийг илгээхгүй байна.

• FMS Gateway шүүлтүүр: Флотын програмууд нь ихэвчлэн Fleet Management Standard (FMS) гарцын модулийг ашигладаг. Энэхүү гарц нь хөдөлгүүрийн чухал автобусыг телематик мэдээлэх автобуснаас найдвартай тусгаарладаг. Хяналтын самбарын дэлгэцэнд хүрэхээс өмнө гарц нь түлшний түвшний PGN-ийг идэвхтэй шүүж байгаа эсэхийг шалгаарай.

Сэргээн засварлах сорилт: Аналог илгээгчийг дижитал дэлгэцтэй холбох

Хуучин дизель хөдөлгүүрүүд нь түлш хэмжихдээ маш энгийн, олон арван жилийн технологид тулгуурладаг. Тэд ихэвчлэн гулсах механик хөвөгчийг тойруулан бүтээсэн эсэргүүцэлтэй аналог дамжуулагчийг ашигладаг. Эдгээр илгээгч нь Америкийн стандарт 240-33 Ом эсвэл Европын стандарт 0-190 Ом зэрэг түүхий хувьсах эсэргүүцлийн хүрээг гаргадаг. Орчин үеийн J1939 дэлгэц нь зөвхөн боловсронгуй дижитал пакетуудыг ойлгодог. Тэд энэхүү түүхий цахилгаан эсэргүүцлийг шууд уншиж чадахгүй тул үндсэн техник хангамжийн үл нийцлийг бий болгодог.

Шийдлийн ангилал: Аналогоос CAN хөрвүүлэгч

Аж үйлдвэрийн том савыг шууд шавхахыг хүсэхгүй байж магадгүй. Та одоо байгаа аналог нэгжийг бүрэн байранд нь үлдээхийг сонгож болно. Аналог-J1939 гарц нь одоо байгаа аналог дохиог дижитал болгож чадна. Энэхүү жижиг, шугаман модуль нь хуучин илгээгч болон шинэ дижитал дэлгэцийн хооронд ухаалаг орчуулагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ нь эсэргүүцлийг уншиж, түүнийг хүчинтэй CAN пакет болгон хувиргадаг.

Гэсэн хэдий ч худалдан авалтын явцад та маш болгоомжтой байх хэрэгтэй. Ерөнхий онлайн зах зээлээс хямд, брэндгүй хөрвүүлэгчээс зайлсхий. Тэдгээр нь ихэвчлэн өөрчлөх боломжгүй хатуу кодлогдсон эх хаягуудыг харуулдаг. Эдгээр хатуу кодтой хаягууд нь одоо байгаа Хөдөлгүүрийн хяналтын нэгжүүд (ECU) эсвэл дамжуулагч хянагчтай байнга зөрчилддөг. Энэ хаягийн зөрчил нь сүлжээний шууд мөргөлдөөнд хүргэж, чухал системийг офлайн байдалд оруулдаг.

Шийдлийн ангилал: Шууд дижитал солих

Хамгийн цэвэр, найдвартай засварын арга нь тоног төхөөрөмжийг бүрэн солих явдал юм. Та хуучин механик эсэргүүцлийн нэгжийг савнаас бүрэн устгана. Дараа нь та үндсэн, хатуу төлөвийг суулгана CAN автобусны түлшний түвшний мэдрэгч . Энэхүү шинэчлэл нь зуучлагч хөрвүүлэгчийн хайрцгийг бүрмөсөн арилгадаг. Шинэ нэгж нь дижитал пакетуудыг үндсэн шугам руу шууд дамжуулдаг. Хэдийгээр энэ нь суулгахын тулд танкийн физик хандалтыг шаарддаг ч сүлжээний ерөнхий найдвартай байдал, мэдээллийн нарийвчлалыг эрс сайжруулдаг.

Солих SAE J1939 савны түвшний илгээгчийг үнэлэх

Оношлогоо нь бүрмөсөн үхсэн мэдрэгчийг зааж өгөх үед та солих нэгжийг анхааралтай сонгох хэрэгтэй. Бүгд биш SAE J1939 савны түвшний илгээгч нь хатуу ширүүн, чичиргээт орчинд адилхан сайн ажилладаг.

Хэмжилтийн технологи

Худалдан авагчид ихэвчлэн орчин үеийн багтаамжтай загвар болон уламжлалт зэгс шилжүүлэгчийн загваруудын хооронд сонголт хийдэг. Capacitive мэдрэгч нь шингэний диэлектрик өөрчлөлтийг хэмжих замаар тасралтгүй, өндөр нарийвчлалтай уншилтыг санал болгодог. Энэхүү дотоод програм хангамжийн боловсруулалт нь түрэмгий дамжин өнгөрөх үед түлш асгарах үед таны харж буй хүчтэй алхамын нөлөөг арилгадаг. Эдгээр нь өндөр нарийвчлалтай CAN автобусны интеграцчилалд хамаагүй давуу юм. Зэгс унтраалга нь хэлхээний самбар дээр гулсдаг физик соронзон хөвөгч дээр тулгуурладаг. Тэд зөвхөн хөвөгч нь тодорхой соронзон интервалыг биетээр дамжих үед л уншилтыг шинэчилдэг.

Тохируулгын уян хатан байдал (BOF шийдвэр гаргахад чухал ач холбогдолтой)

Одоо байгаа экосистемд шинэ техник хангамжийг нэгтгэх үед тохиргооны хамгийн уян хатан байдал танд хэрэгтэй. Хаягийн нэхэмжлэл нь зөв, алдаагүй ажиллахад чухал ач холбогдолтой. Худалдан авахаасаа өмнө өөрөөсөө хэд хэдэн чухал асуулт асуугаарай. Та стандарт тохиргооны хэрэгслээр мэдрэгчийн эх хаягийг хялбархан өөрчилж чадах уу? Та савны дотоод хэлбэрийг жигд бус эсвэл өөрчлөн тохируулсан савны хэлбэрт тохируулж чадах уу? V хэлбэрийн далай тэнгисийн танк болон хүнд шаталсан эмээлийн танк нь тусгай эзэлхүүний зураглал шаарддаг. Хэрэв мэдрэгч нь програмчлалын чадваргүй бол савны хачирхалтай геометрийн улмаас хагас дүүрсэн савыг буруу мэдээлж магадгүй юм.

Бат бөх чанар ба дагаж мөрдөх стандартууд

Байгаль орчны битүүмжлэл нь далайн болон хүнд даацын мэдрэгчийн ашиглалтын хугацааг тодорхойлдог. SAE J1939 стандартын тодорхой, баримтжуулсан нийцлийг хайж олох. Та мөн цахилгааны аюулгүй байдлыг хангахын тулд стандарт CE болон RoHS гэрчилгээ авахыг хүсч байна. Техникийн хуудсан дээрх нэвтрэх хамгаалалтын албан ёсны үнэлгээнд онцгой анхаарал хандуулаарай. Дотоод хэлхээг хамгаалахын тулд танд IP67 эсвэл IP68 орчны битүүмжлэл зайлшгүй хэрэгтэй. Усны нэвтрэлт нь хээрийн мэдрэгчийн дутуу нас баралтын үнэмлэхүй гол шалтгаан хэвээр байна.

Түлш илгээгчийн технологийн гүйцэтгэлийн харьцуулалт

Хэрэгжилтийн бодит байдал ба дараагийн алхамууд

Логик, зохион байгуулалттай дарааллыг дагаж мөрдөх нь тоо томшгүй олон цагийн бухимдлыг хэмнэдэг. Дэлгэцийн функцийг системтэйгээр сэргээхийн тулд эдгээр нарийн оношилгооны алхмуудыг ашиглана уу.

1. CAN автобусны хөдөлгөөнийг шалгана уу: Шинэ техник хангамж худалдаж авахаасаа өмнө J1939 код уншигчийг оношилгооны үндсэн порт руу холбоно уу. Та мөн зөөврийн компьютер дээрээ стандарт USB CAN sniffer ашиглаж болно. Өгөгдлийн урсгалаас SPN 96-г тусгайлан хай. Хэрэв энэ нь автобусанд байгаа бол мэдрэгч нь төгс ажилладаг. Дэлгэц зүгээр л буруу тохируулагдсан бөгөөд програм хангамжийн шинэчлэлт шаардлагатай. Хэрэв багц бүрэн байхгүй бол мэдрэгч эсвэл утас нь бүтэлгүйтсэн байна.

2. Сүлжээний архитектурыг шалгах: Шинээр суулгасан эсэхээ шалгаарай J1939 түлшний түвшний мэдрэгч нь үнэндээ зөв нуруунд холбогддог. Олон операторууд санамсаргүй байдлаар үүнийг хувийн хоёрдогч автобус руу холбодог. Энэ нь NMEA 2000 болон J1939 эрлийз далайн нарийн төвөгтэй тохируулгын маш нийтлэг алдаа юм. Тусгай зориулалтын гүүргүй бол дэлгэц нь цоорхойг нөхөж чадахгүй.

3. Төгсгөлийн эсэргүүцлийг шалгана уу: Системийн бүх батерейны хүчийг унтраа. CAN High болон CAN Low зүүг мультиметрээр шалгана уу. Та 60 Ом-ыг харж байгаа эсэхийг шалгаарай. Хэрэв та 120 Ом-ыг харвал автобусны нэг төгсгөлд төгсгөлийн резистор дутагдаж байна. Хэрэв та 40 ом буюу түүнээс бага байвал хэт олон резистор суулгасан байна.

4. Шийдлийн товч жагсаалт: Өөрийн савны хүртээмжийг сайтар үнэл. Хэрэв савыг дээрээс нь хялбархан ашиглах боломжтой бол J1939 багтаамжтай шингэний түвшний мэдрэгч худалдаж аваарай. Энэ арга нь урт хугацааны найдвартай байдлыг дээд зэргээр хангадаг. Хэрэв сав нь бүрэн битүүмжилсэн эсвэл хүнд шалан дээр нэвтрэх боломжгүй бол оронд нь өндөр чанартай, программчлагдах аналог-J1939 дохио хувиргагч худалдаж аваарай.

Дүгнэлт

Телеметрийн чухал өгөгдлийг сэргээхэд хэсэгчилсэн хэсгийг санамсаргүй солихоос илүүтэйгээр зохион байгуулалттай оношлогооны аргыг шаарддаг. Та физик савны тоног төхөөрөмжид хүрэхээсээ өмнө физик холболт болон протоколын тохиргоог шалгах ёстой. Аналогийн үл нийцэлтэй тулгарах үед сүлжээний бүрэн бүтэн байдлыг хамгаалахын тулд өндөр чанартай програмчлагдсан гарцуудыг сонго. Бүрэн солихын тулд тайлагнах дээд нарийвчлалыг баталгаажуулахын тулд хатуу төлөвт багтаамжтай технологийг эрэмбэлэх хэрэгтэй. Суулгацын эцсийн үе шатанд сүлжээний дамжуулах хурд болон эх сурвалжийн хаягийг үргэлж баталгаажуул. Эдгээр нарийн зааврыг дагаж мөрдвөл таны дижитал дэлгэц нь урт хугацааны туршид үнэн зөв, тасалдалгүй үйл ажиллагааны мэдээллээр хангана.

Түгээмэл асуулт

А: J1939 түлшний түвшинд ямар PGN ашигладаг вэ?

Х: Түлшний түвшний өгөгдөл нь ихэвчлэн Параметр бүлгийн дугаар (PGN) 65276-ийн дагуу цацагддаг. Энэхүү тусгай PGN нь стандарт зураасны дэлгэцийн функцтэй тохирч байна. Энэхүү мессежийн багц дотор сүлжээ нь Шатахууны 1-р түвшнийг үнэн зөв илэрхийлэхийн тулд сэжигтэй параметрийн дугаар (SPN) 96-г ашигладаг.

А: Би аналог түлш илгээгчийг J1939 дэлгэцтэй шууд холбож болох уу?

Х: Үгүй, та тэдгээрийг шууд холбож чадахгүй. Орчин үеийн J1939 нь зөвхөн дижитал CAN мессежийг боловсруулдаг. Аналог илгээгч нь 240-33 Ом зэрэг хувьсах цахилгаан эсэргүүцлийг гаргадаг. Та тусгай аналог-CAN гарцыг суулгах ёстой. Энэхүү хувиргагч нь цахилгааны эсэргүүцлийг зөв форматтай дижитал пакет руу хөрвүүлдэг.

Асуулт: Яагаад миний түлшний түвшин дижитал самбар дээр үе үе тэг болж буурдаг вэ?

Х: Үе үе уналт нь бүрэн үхсэн мэдрэгч гэхээсээ илүүтэй физик давхаргын асуудлыг илтгэдэг. Та эхлээд CAN үндсэн дээр 120 ом-ын төгсгөлийн резистор дутуу байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Дараа нь үндсэн бэхэлгээний CAN High эсвэл CAN Low утаснуудын холболт сул байгаа эсэхийг шалгана уу. Эцэст нь мэдрэгчийн толгой дээрх газрын холболтыг шалгана уу.

А: Надад 250к эсвэл 500к дамжуулах хурд мэдрэгч хэрэгтэй юу?

Х: Энэ нь таны тээврийн хэрэгсэл эсвэл хөлөг онгоцны сүлжээний архитектураас бүхэлдээ хамаарна. Ихэнх хуучин хүнд даацын J1939 сүлжээнүүд 250 kbps хурдтай ажилладаг. Гэсэн хэдий ч шинэ цахим системүүд ихэвчлэн 500 кбит/с илүү хурдтай шилждэг. Харилцаа холбооны доголдлоос сэргийлэхийн тулд та шинэ мэдрэгчийн дамжуулах хурдыг одоо байгаа сүлжээндээ тааруулах ёстой.