Me yasa Matsayin Man Fetur J1939 Ya ɓace Daga Nuni?

Kwanan nan kun haɓaka zuwa nunin dijital na zamani kamar Garmin, Murphy, ko Interface na Mutum-Machine (HMI). Kuna tsammanin injunan telemetry mai haske da ingantattun bayanan karantawa. Maimakon bayyanannun karatu, ma'aunin mai yana haskaka kuskure, yana karanta sifili, ko ya kasance babu komai. Wannan labari mai ban takaici yana dakatar da ayyuka nan take kuma ya bar masu aiki gaba daya makantar da man fetur dinsu.

A cikin hanyoyin sadarwar bas na SAE J1939 da CAN, matakin man fetur da ya ɓace ba wuya ya karye ba. Kusan koyaushe gazawa ne a cikin sadarwar hardware, rashin daidaituwar yarjejeniya, ko kuskuren fassarar analog-zuwa dijital. Nuni na dijital na zamani suna tsammanin fakitin bayanan da aka tsara sosai. Idan fakitin bayanan ya ɓace, gurɓatacce, ko aika a saurin da bai dace ba, kawai ma'aunin ya kasa cikawa.

Wannan jagorar ya rushe tushen tushen siginar man fetur J1939. Za ku koyi yadda ake keɓe kurakurai tsakanin wayoyi na zahiri da layin haɗin bayanai. Bugu da ƙari, muna zayyana ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun firikwensin maye gurbin daidai ko mai sauya analog-zuwa-CAN. Kuna iya amfani da waɗannan bayanan don dawo da kwanciyar hankali na cibiyar sadarwa cikin sauri.

Key Takeaways

• Matsayin man fetur na J1939 wanda baya nunawa akan nuni yawanci yana fitowa ne daga masu tsayayyar ƙarewa, rashin daidaiton ƙimar baud (250k vs. 500k), ko gazawar watsa PGN 65276 (SPN 96).

• Haɓaka tsofaffin injin zuwa HMI na dijital yana buƙatar ƙwararrun mai sauya analog-zuwa-CAN idan an riƙe ainihin mai aikawa da tsayayya.

• Lokacin kimanta sabon mai aikawa da matakin tanki na SAE J1939, ba da fifiko ga raka'a tare da adiresoshin tushe masu daidaitawa da ƙimar ƙimar IP67+ don matsananciyar yanayi.

• Magance wannan batun bisa tsari yana hana maye gurbin nunin dijital da ba dole ba.

Farashin Kasuwancin Matsayin Mai J1939 Ba Ya Nuna

Motoci masu nauyi, jiragen ruwa, da na'urorin samar da wutar lantarki na masana'antu sun dogara kacokan akan ingantattun bayanan telemetry. Yin aiki ba tare da cikakkun bayanan mai yana haifar da babban haɗari na aiki a duk waɗannan sassan ba. Kuna fuskantar bala'i mai gudu na man fetur a wurare masu nisa da kuma lokacin da ba zato ba tsammani yayin ayyuka masu mahimmanci. Injin dizal na da rauni musamman ga yunwar mai. Gudun babban tankin dizal gaba ɗaya bushe yakan haifar da matsananciyar kullewar iska a cikin tsarin allura. Zubar da manyan layukan mai na buƙatar saɓanin injina mai yawa, tilasta wa kadarar ta layi na sa'o'i.

Masu aiki sukan nuna yatsu a nunin dijital mai tsada lokacin da ma'aunin ya gaza. Suna kuskuren zargi nagartaccen allon HMI lokacin da ainihin gazawar ta ta'allaka ne a ɓoye a cikin wayoyi. A yawancin lokuta, za ku sami kuskuren kayan aikin wayoyi masu sauƙi wanda ke haifar da katsewa. Kullin cibiyar sadarwar da ba daidai ba ko kuma gurɓataccen fil na iya haifar da ainihin allo mara kyau. Laifi akan allon yana haifar da ɓarnatar gwajin bincike da kuma takaici mara iyaka ga ma'aikatan kulawa.

Gyara mai nasara yana tabbatar da ci gaba, tsayayyiyar watsa bayanan mai a duk cikin motar bas. Dole ne hanyar sadarwa ta aika bayanai akan madaidaicin mai ganowa ba tare da jinkiri ba. Ya kamata ku ga kwata-kwata babu wani karo na hanyar sadarwa akan kayan aikin binciken ku. Dole ne tsarin ya kawar da duk wani kuskuren cire haɗin kai ko yaushe. Cimma wannan yana tabbatar da ingantaccen aiki mai inganci kuma yana maido da amanar ma'aikata a ma'aunin dijital su.

Layer na Jiki vs. Haɗin Bayanai: Binciken Cire Haɗin

Gano dalilin da yasa kuke da a Matsayin man fetur na J1939 baya nunawa yana buƙatar raba hanyar sadarwa zuwa kashi biyu daban-daban. Dole ne ku kimanta kayan aikin wayoyi na zahiri da software na ka'idar dijital daban. Haɗa waɗannan matakan magance matsala yana ɓata lokacin bincike mai mahimmanci.

Ware Layer na Jiki (Wiring da Hardware)

Layer na zahiri yana ɗaukar ɗanyen kuzarin wutar lantarki tsakanin masu sarrafawa. Idan wannan tushe ya gaza, babu bayanan dijital da ya isa sashin nuni.

• Ƙarshe Resistors: Cibiyoyin sadarwa na CAN suna buƙatar masu tsayayyar 120-ohm a duka ƙarshen babban kashin baya. Rasa resistors suna haifar da sigina mai tsanani tare da wayoyi. Wannan tunani yana lalata fakitin bayanai kuma yana sauke bayanan mai gaba ɗaya. Yi amfani da multimeter na dijital koyaushe don auna juriya a fadin CAN High da CAN Low. Ya kamata ya karanta kusan 60 ohms lokacin da tsarin ya ƙare.

• Mutuncin Harness: Bincika hanyar sadarwar wayoyi a hankali tare da chassis ko runguma. Bincika don pinched CAN High ko CAN Ƙananan wayoyi kusa da manyan kantuna. Dole ne ku kuma tabbatar da babban haɗin ƙasa a kan firikwensin. Ƙasar da aka daidaita tana haifar da ƙarancin wutar lantarki. Waɗannan ɓangarorin suna hana guntu mai jujjuyawa karanta siginar banbanta daidai.

• Lalata Mai Haɗi: Bincika masu haɗin don kore iskar shaka. Shigar ruwa a filogi yana lalata ƙarancin ƙarfin ƙarfin CAN. Tsaftace fil ɗin sosai kuma a shafa man shafawa na dielectric don hana haɓakar danshi nan gaba.

Ware Layer Protocol (Bayanai da Software)

Idan wayoyi sun gwada daidai da sauti, batun yawanci yana ɓoye a cikin layin bayanai. Abubuwan da ba daidai ba na software sun zama ruwan dare gama gari yayin haɓaka kayan aikin bayan kasuwa.

• Rashin Ma'auni na Baud: Ƙirar hanyar sadarwa dole ne suyi magana a daidai wannan gudu. Idan babbar hanyar sadarwar injin ku tana gudana a 500 kbps, amma firikwensin maye gurbin watsa shirye-shiryen a 250 kbps, sadarwa ta gaza nan take. Nuni ba zai iya tantance fakitin bayanai a hankali ba. Za ku ga allo mara kyau ko kurakuran ƙarewar sadarwa mai tsanani akan dash.

• Tabbatar da PGN da SPN: Mai gano ma'aunin masana'antu don Dash Nuni matakin man fetur shine Parameter Group Number (PGN) 65276. Wannan takamaiman saƙon yana amfani da Lamban Sirri (SPN) 96. Kuna buƙatar ƙaddamar da kayan aikin bincike na CAN don tabbatar da wannan. Toshe shi cikin tashar bincike kuma duba zirga-zirga kai tsaye. Idan PGN 65276 ya ɓace, firikwensin ba ya aika shi kawai.

• Tace Kofar FMS: Aikace-aikace na Fleet galibi suna amfani da tsarin Ƙofar Ƙofar Jirgin Ruwa (FMS). Wannan ƙofa ta raba bas ɗin injiniya mai mahimmanci daga motar bas ɗin ba da rahoton telematics. Tabbatar cewa ƙofa ba ta da ƙarfi tace matakin PGN ɗin mai kafin ta kai ga nunin dashboard.

Kalubalen Sake Gyara: Haɗa Masu Aika Analog zuwa Nuni na Dijital

Tsofaffin injunan diesel sun dogara da fasaha mai sauƙaƙa, shekaru da yawa don auna man fetur. Yawanci suna amfani da masu aiko da analog masu tsayayya da aka gina a kusa da wani jirgin ruwa mai zamiya. Waɗannan masu aikawa suna fitar da ɗanyen juriya mai canzawa kamar mizanin Amurka 240-33 ohms ko ƙa'idar Turai 0-190 ohms. Nuni J1939 na zamani suna fahimtar fakitin dijital na zamani kawai. Ba za su iya karanta wannan ɗanyen juriyar wutar lantarki kai tsaye ba, haifar da rashin daidaituwar kayan masarufi.

Category Magani: Analog-zuwa-CAN Masu Canza

Wataƙila ba za ku so ku zubar da babban tankin masana'antu nan da nan ba. Kuna iya zaɓar barin rukunin analog ɗin da ke akwai gabaɗaya a wurin. Ƙofar analog-zuwa-J1939 na iya ƙididdige siginar analog ɗin data kasance. Wannan ƙaramin, ƙirar layi yana aiki azaman mai fassara mai wayo tsakanin tsohon mai aikawa da sabon nuni na dijital. Yana karanta juriya kuma ya canza shi zuwa fakitin CAN mai inganci.

Koyaya, dole ne ku yi taka tsantsan yayin aikin siye. Guji arha, masu canzawa mara alama daga manyan kasuwannin kan layi. Sau da yawa suna ƙunshi adiresoshin tushe masu tuƙuru waɗanda ba za ku iya canzawa ba. Waɗannan adiresoshin masu rumbun kwamfutoci akai-akai suna cin karo da Rukunin Kula da Injin (ECUs) ko masu sarrafa watsawa. Wannan rikici na adireshin yana haifar da karo na cibiyar sadarwa kai tsaye, buga mahimman tsarin layi.

Category Magani: Sauya Dijital Kai tsaye

Hanya mafi tsabta kuma mafi aminci ta sake fasalin ya ƙunshi cikakken maye gurbin kayan aiki. Kuna cire gaba ɗaya tsohuwar, na'urar juriya daga tanki. Sai ka shigar da ɗan ƙasa, mai ƙarfi CAN bas matakin firikwensin man fetur . Wannan haɓakawa gaba ɗaya yana kawar da akwatin mai canza sheka gaba ɗaya. Sabuwar rukunin tana watsa fakitin dijital kai tsaye zuwa babban kashin baya. Duk da yake yana buƙatar samun damar tanki na zahiri don shigarwa, yana haɓaka amincin cibiyar sadarwa gabaɗaya da daidaiton bayanai.

Ana kimanta Mai Aiki Matsayin Tanki SAE J1939

Lokacin da binciken ku ya nuna mataccen firikwensin da ya mutu, dole ne ku zaɓi naúrar maye a hankali. Ba kowa ba SAE J1939 mai aikawa da matakin tanki yana aiki daidai da kyau a cikin yanayi mai tsauri, girgiza.

Fasahar Aunawa

Masu saye galibi suna zaɓar tsakanin ƙira mai ƙarfi na zamani da ƙirar ridi na gargajiya. Na'urorin firikwensin capacitive suna ba da ci gaba, manyan abubuwan karantawa ta hanyar auna canjin dielectric na ruwan kanta. Wannan sarrafa software na cikin gida yana kawar da tasirin tashin hankali da kuke gani a matsayin man fetur yana raguwa yayin wucewa mai tsanani. Sun yi fice sosai don haɗakar bas ɗin CAN mai inganci. Maɓallan Reed sun dogara da ƙaƙƙarfan motsin maganadisu na zahiri wanda ke zamewa akan allon kewayawa. Suna sabunta karatun ne kawai lokacin da mai iyo a zahiri ya wuce takamaiman tazarar maganadisu.

Sassaucin Kanfigareshan (Mahimmanci ga Yanke Shawarwari na BOF)

Kuna buƙatar matsakaicin matsakaicin daidaitawa lokacin haɗa sabbin kayan masarufi cikin yanayin yanayin da ke wanzu. Da'awar adireshi yana da mahimmanci don dacewa, aiki mara kuskure. Tambayi kanka 'yan tambayoyi masu mahimmanci kafin siyan. Kuna iya canza adireshin Tushen firikwensin cikin sauƙi ta amfani da daidaitaccen kayan aiki? Shin za ku iya daidaita bayanin martabar tanki na ciki don rashin daidaituwa ko sifofin tanki na al'ada? Tankunan ruwa na V-hull da tankunan sirdi masu nauyi suna buƙatar taswirar ƙira na al'ada. Idan firikwensin ba shi da damar shirye-shirye, zai iya bayar da rahoton cikakken tanki ba daidai ba saboda bakon joometry na tanki.

Dorewa da Ka'idodin Biyayya

Rufe mahalli a ƙarshe yana ƙaddamar da tsawon rayuwar na'urori masu auna ruwa da na'urori masu nauyi. Nemo ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun yarda da ƙa'idodin SAE J1939. Hakanan kuna son daidaitattun takaddun CE da RoHS don tabbatar da amincin lantarki. Bayar da kulawa ta musamman ga ƙimar Kariyar Ingress na hukuma akan takaddun ƙayyadaddun bayanai. Kuna buƙatar cikakken IP67 ko IP68 hatimin muhalli don kare kewayen ciki. Shigar da ruwa ya kasance babban dalilin mutuwar firikwensin da bai kai ba a filin.

Kwatancen Ayyuka na Fasahar Mai Aiki na Man Fetur

Haƙiƙanin Aiwatarwa da Matakai Na Gaba

Bin tsari mai ma'ana, tsararrun jeri yana adana sa'o'i masu yawa na takaici. Yi amfani da waɗannan ainihin matakan bincike don maido da aikin nunin ku bisa tsari.

1. Duba Traffic Bus na CAN: Kafin siyan kowane sabon kayan aiki, toshe mai karanta lambar J1939 zuwa babban tashar bincike. Hakanan zaka iya amfani da madaidaicin USB CAN sniffer akan kwamfutar tafi-da-gidanka. Nemo musamman don SPN 96 a cikin rafin bayanai. Idan akwai akan bas ɗin, firikwensin yana aiki daidai. Nunin yana kuskure ne kawai kuma yana buƙatar sabunta software. Idan fakitin ya ɓace gaba ɗaya, firikwensin ko wayoyi sun gaza.

2. Tabbatar da Gine-ginen Yanar Gizo: Tabbatar da sabon shigar ku J1939 na'urar firikwensin matakin man fetur a zahiri yana haɗawa da daidaitaccen ƙashin baya. Yawancin masu aiki suna waya da ita cikin motar bas ta sakandare ta hanyar haɗari. Wannan kuskure ne na gama-gari a cikin hadaddun marine NMEA 2000 da J1939 matasan saitin. Nuni ba zai iya haɗa tazarar ba tare da ƙofa mai sadaukarwa ba.

3. Duba Ƙarshen Juriya: Kashe duk ƙarfin baturi zuwa tsarin. Bincika CAN High da CAN Ƙananan fil tare da multimeter. Tabbatar kuna ganin 60 ohms. Idan kun ga 120 ohms, kuna rasa resistor mai ƙarewa a ƙarshen bas ɗin. Idan ka ga 40 ohms ko ƙasa da haka, an shigar da resistors da yawa da yawa.

4. Jerin Magani: Kimanta damar tanki a hankali. Idan tanki yana da sauƙin samun dama daga sama, saya ɗan ƙasan J1939 capacitive matakin ruwa matakin. Wannan hanya tana ba da iyakar dogaro na dogon lokaci. Idan tankin an rufe shi gaba daya ko kuma ba zai iya shiga ƙarƙashin bene mai nauyi, sayan ingantacciyar siginar analog-zuwa-J1939 mai shirye-shirye maimakon.

Kammalawa

Maido da mahimman bayanan telemetry yana buƙatar tsarin bincike mai tsari maimakon maye gurbin sashe na bazuwar. Dole ne ku tabbatar da haɗin jiki da daidaitawar yarjejeniya kafin ku taɓa kayan aikin tanki na zahiri. Lokacin fuskantar rashin jituwar analog, zaɓi ƙofofin da za a iya tsarawa don kare mutuncin cibiyar sadarwa. Don cikakkun masu mayewa, ba da fifiko ga fasaha mai ƙarfi na jihar don ba da garantin iyakar daidaitaccen rahoto. Koyaushe tabbatar da ƙimar baud ɗin cibiyar sadarwar ku da adiresoshin tushen yayin lokacin shigarwa na ƙarshe. Bin waɗannan ainihin jagororin yana tabbatar da nunin dijital ku suna ba da cikakkun bayanai masu aiki mara yankewa na dogon lokaci.

FAQ

Q: Abin da PGN da ake amfani da J1939 man fetur matakin?

A: Bayanan matakin man fetur yawanci watsa shirye-shirye a karkashin Parameter Group Number (PGN) 65276. Wannan takamaiman PGN yayi daidai da daidaitaccen aikin Nuni Dash. A cikin wannan fakitin saƙo na musamman, hanyar sadarwar tana amfani da Suspect Parameter Number (SPN) 96 don wakiltar Matsayin Fuel 1 daidai.

Q: Zan iya haɗa mai aikawa da mai na analog kai tsaye zuwa nuni J1939?

A: A'a, ba za ka iya haɗa su kai tsaye ba. J1939 na zamani yana nuni da aiwatar da saƙonnin CAN na dijital kawai. Masu aiko da Analog suna fitar da juriya mai canzawa ta lantarki kamar 240-33 ohms. Dole ne ku shigar da ƙofofin analog-zuwa-CAN na musamman. Wannan mai juyawa yana fassara ɗanyen juriyar wutar lantarki zuwa fakitin dijital da aka tsara yadda ya kamata.

Tambaya: Me yasa matakin man fetur na ke raguwa zuwa sifili akan dash na dijital?

A: Digo-digo na tsaka-tsaki yawanci yana nuna batutuwan Layer na jiki maimakon matattun firikwensin. Ya kamata ku bincika bacewar 120-ohm termination resistors akan kashin bayan CAN da farko. Na gaba, bincika babban kayan aikin don sako-sako da hanyoyin haɗin waya na CAN High ko CAN. A ƙarshe, tabbatar da haɗin ƙasa a kan firikwensin.

Tambaya: Ina bukatan firikwensin baud 250k ko 500k?

A: Gabaɗaya ya dogara da ƙayyadaddun abin hawa ko ginin cibiyar sadarwar jirgin ruwa. Yawancin cibiyoyin sadarwar J1939 masu nauyi masu nauyi suna aiki a 250 kbps. Koyaya, sabbin na'urorin lantarki sukan yi ƙaura zuwa sauri 500 kbps. Dole ne ku dace da sabon ƙimar baud ɗin firikwensin daidai daidai da hanyar sadarwar ku don hana gazawar sadarwa.