ඔබ මෑතකදී Garmin, Murphy, හෝ custom Human-Machine Interface (HMI) වැනි නවීන ඩිජිටල් සංදර්ශකයකට උත්ශ්‍රේණි කර ඇත. ඔබ ස්ඵටික-පැහැදිලි එන්ජින් දුරමිතිය සහ නිරවද්‍ය දත්ත කියවීම් බලාපොරොත්තු වේ. පැහැදිලි කියවීම් වෙනුවට, ඉන්ධන මාපකය දෝෂයක් දැල්වෙයි, ශුන්‍යය කියවයි, නැතහොත් සම්පූර්ණයෙන්ම හිස්ව පවතී. මෙම කලකිරවනසුලු තත්ත්වය ක්ෂණිකව මෙහෙයුම් නවත්වන අතර ක්‍රියාකරුවන්ට ඔවුන්ගේ ඉන්ධන සංචිත කෙරෙහි සම්පූර්ණයෙන්ම අන්ධ වේ.
SAE J1939 සහ CAN බස් ජාලයන්හි, නැතිවූ ඉන්ධන මට්ටම කලාතුරකින් බිඳුණු තිරයක් වේ. එය සෑම විටම පාහේ දෘඪාංග සන්නිවේදනයේ අසාර්ථක වීමක්, ප්‍රොටෝකෝල නොගැලපීම හෝ ඇනලොග්-ඩිජිටල් පරිවර්තන දෝෂයකි. නවීන ඩිජිටල් සංදර්ශක දැඩි ලෙස නියාමනය කරන ලද දත්ත පැකට් අපේක්ෂා කරයි. දත්ත පැකට්ටුව අස්ථානගත වී ඇත්නම්, දූෂිත වී හෝ වැරදි වේගයකින් යවා ඇත්නම්, මිනුම සරලව ජනනය කිරීමට අසමත් වේ.
මෙම මාර්ගෝපදේශය J1939 ඉන්ධන සංඥාවක් අතුරුදහන් වීමට මූලික හේතු බිඳ දමයි. භෞතික රැහැන් සහ දත්ත සම්බන්ධක ස්ථර අතර දෝෂ හුදකලා කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ ඉගෙන ගනු ඇත. තවද, නිවැරදි ප්‍රතිස්ථාපන සංවේදකය හෝ ඇනලොග් සිට CAN පරිවර්තකය තෝරා ගැනීම සඳහා දැඩි නිර්ණායක අපි ගෙනහැර දක්වමු. ජාල ස්ථාවරත්වය ඉක්මනින් ප්‍රතිසාධනය කිරීමට ඔබට මෙම තීක්ෂ්ණ බුද්ධිය භාවිතා කළ හැක.
ප්රධාන රැගෙන යාම
සංදර්ශකය මත නොපෙන්වන J1939 ඉන්ධන මට්ටම සාමාන්යයෙන් පැන නගින්නේ අතුරුදහන් වූ අවසන් ප්රතිරෝධක, නොගැලපෙන බෝඩ් අනුපාත (250k එදිරිව 500k) හෝ PGN 65276 (SPN 96) විකාශනය කිරීමට අසමත් වීමෙනි.
පැරණි එන්ජිමක් ඩිජිටල් HMI වෙත උත්ශ්‍රේණි කිරීම සඳහා මුල් ප්රතිරෝධක යවන්නා රඳවා තබා ගන්නේ නම් විශේෂිත ඇනලොග් සිට CAN පරිවර්තකයක් අවශ්ය වේ.
නව SAE J1939 ටැංකි මට්ටමේ යවන්නෙකු ඇගයීමේදී, වින්‍යාසගත කළ හැකි මූලාශ්‍ර ලිපින සහ රළු පරිසරයන් සඳහා රළු IP67+ ශ්‍රේණිගත කිරීම් සහිත ඒකකවලට ප්‍රමුඛත්වය දෙන්න.
මෙම ගැටළුව ක්‍රමානුකූලව නිරාකරණය කිරීම සම්පූර්ණ ක්‍රියාකාරී ඩිජිටල් සංදර්ශක අනවශ්‍ය ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වළක්වයි.
J1939 ඉන්ධන මට්ටමෙහි ව්‍යාපාරික පිරිවැය නොපෙන්වයි
බර ට්‍රක් රථ, සමුද්‍ර යාත්‍රා සහ කාර්මික බලශක්ති උත්පාදක යන්ත්‍ර නිශ්චිත දුරස්ථ දත්ත මත දැඩි ලෙස රඳා පවතී. නිවැරදි ඉන්ධන දත්ත නොමැතිව ක්රියා කිරීම මෙම සියලු අංශ හරහා දැවැන්ත මෙහෙයුම් අවදානමක් ඇති කරයි. ඔබ දුරස්ථ ස්ථානවල ව්‍යසනකාරී ඉන්ධන පිටවීම්වලට සහ තීරණාත්මක මෙහෙයුම් වලදී අනපේක්ෂිත අක්‍රියතාවන්ට මුහුණ දෙයි. ඩීසල් එන්ජින් ඉන්ධන සාගින්න සඳහා විශේෂයෙන් අවදානමට ලක් වේ. දැවැන්ත ඩීසල් ටැංකියක් සම්පූර්ණයෙන්ම වියළීම බොහෝ විට එන්නත් පද්ධතියේ දැඩි පද්ධති වායු-අගුලු ඇති කරයි. අධි පීඩන ඉන්ධන මාර්ගවල ලේ ගැලීම සඳහා පුළුල් යාන්ත්රික මැදිහත්වීමක් අවශ්ය වේ, වත්කම පැය ගණනක් නොබැඳි ලෙස බල කරයි.
මැනුම් අසමත් වූ විට ක්‍රියාකරුවන් බොහෝ විට මිල අධික ඩිජිටල් සංදර්ශකය වෙත ඇඟිල්ල දිගු කරයි. සැබෑ අසාර්ථකත්වය රැහැන් තුළ ගැඹුරින් සැඟවී ඇති විට ඔවුන් නවීන HMI තිරයට වැරදියට දොස් පවරයි. බොහෝ අවස්ථාවලදී, ඇණහිටීමට හේතු වන සරල රැහැන් පටි දෝෂයක් ඔබට සොයාගත හැකිය. වැරදි ලෙස වින්‍යාස කරන ලද ජාල නෝඩයක් හෝ විඛාදනයට ලක් වූ පින් එකක් ද එම හිස් තිරයට හේතු විය හැක. තිරයට දෝෂාරෝපණය කිරීම නාස්තිකාර රෝග විනිශ්චය පරීක්ෂණ සහ නඩත්තු කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා නිමක් නැති කලකිරීම් ඇති කරයි.
සාර්ථක විසඳුමක් මඟින් සම්පූර්ණ බස් රථය පුරා අඛණ්ඩ, ස්ථාවර ඉන්ධන දත්ත විකාශනය ස්ථාපිත කරයි. ජාලය පැකිලීමකින් තොරව නිවැරදි හඳුනාගැනීමේ දත්ත යැවිය යුතුය. ඔබ ඔබේ රෝග විනිශ්චය මෙවලම් මත කිසිසේත්ම ජාල ගැටුම් දැකිය යුතුය. පද්ධතිය නියත විසන්ධි හෝ කල් ඉකුත්වීමේ දෝෂ සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ යුතුය. මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීම ඉතා විශ්වාසදායක මෙහෙයුම් සහතික කරන අතර ඔවුන්ගේ ඩිජිටල් මැනුම්වල ක්‍රියාකරුගේ විශ්වාසය ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කරයි.
භෞතික ස්තරය එදිරිව දත්ත සබැඳිය: විසන්ධි වීම හඳුනා ගැනීම
ඔබ සතුව ඇත්තේ මන්දැයි හඳුනා ගැනීම J1939 ඉන්ධන මට්ටම නොපෙන්වීම සඳහා ජාලය එකිනෙකට වෙනස් කොටස් දෙකකට බෙදීම අවශ්ය වේ. ඔබ භෞතික රැහැන් දෘඩාංග සහ ඩිජිටල් ප්‍රොටෝකෝල මෘදුකාංග වෙන වෙනම ඇගයීමට ලක් කළ යුතුය. මෙම දෝශ නිරාකරණ පියවර මිශ්‍ර කිරීමෙන් වටිනා රෝග විනිශ්චය කාලය අපතේ යයි.
භෞතික ස්ථරය හුදකලා කිරීම (රැහැන් සහ දෘඪාංග)
භෞතික ස්ථරය පාලකයන් අතර අමු විද්යුත් ආවේගයන් ගෙන යයි. මෙම පදනම අසමත් වුවහොත්, කිසිදු ඩිජිටල් දත්ත දර්ශණ ඒකකය වෙත ළඟා නොවේ.
ටර්මිනේෂන් ප්රතිරෝධක: CAN ජාල සඳහා ප්රධාන කොඳු නාරටිය දෙකෙහිම 120-ohm ප්රතිරෝධක අවශ්ය වේ. අස්ථානගත වූ ප්‍රතිරෝධයන් රැහැන් දිගේ දැඩි සංඥා පරාවර්තනයක් ඇති කරයි. මෙම පරාවර්තනය දත්ත පැකට් අවුල් කරන අතර ඉන්ධන දත්ත සම්පූර්ණයෙන්ම පහත හෙළයි. CAN High සහ CAN Low හරහා ප්රතිරෝධය මැනීමට සෑම විටම ඩිජිටල් බහුමාපකයක් භාවිතා කරන්න. පද්ධතිය ක්රියා විරහිත වූ විට එය ආසන්න වශයෙන් ඕම් 60 ක් කියවිය යුතුය.
පටි අඛණ්ඩතාව: චැසිය හෝ හල් දිගේ වයරින් මාර්ගගත කිරීම ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න. තොග ශීර්ෂ අසල ඇති CAN High හෝ CAN Low වයර් සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. ඔබ සංවේදක හිසෙහි ප්රධාන බිම් සම්බන්ධතා ද සත්‍යාපනය කළ යුතුය. සම්මුතියට පත් බිමක් විදුලි වෝල්ටීයතා ඕෆ්සෙට් නිර්මාණය කරයි. මෙම ඕෆ්සෙට් මගින් සම්ප්‍රේෂක චිපය අවකල සංඥා නිවැරදිව කියවීමෙන් වලක්වයි.
සම්බන්ධක විඛාදනය: හරිත ඔක්සිකරණය සඳහා සම්බන්ධක පරීක්ෂා කරන්න. ප්ලග් එකට ජලය ඇතුල් වීම සියුම් CAN වෝල්ටීයතාවයන් විනාශ කරයි. අනාගතයේදී තෙතමනය ගොඩනැගීම වැළැක්වීම සඳහා කටු හොඳින් පිරිසිදු කර පාර විද්යුත් ග්‍රීස් යොදන්න.
ප්‍රොටෝකෝල ස්තරය හුදකලා කිරීම (දත්ත සහ මෘදුකාංග)
වයරින් පරිපූර්ණ ලෙස ශබ්දය පරීක්ෂා කරන්නේ නම්, ගැටළුව සාමාන්යයෙන් දත්ත ස්ථරයේ සැඟවී ඇත. අලෙවියෙන් පසු උපකරණ වැඩිදියුණු කිරීමේදී මෘදුකාංග වැරදි වින්‍යාසයන් ඇදහිය නොහැකි තරම් සුලභ වේ.
Baud Rate නොගැලපීම්: ජාල නෝඩ් හරියටම එකම වේගයකින් කථා කළ යුතුය. ඔබේ ප්රධාන එන්ජින් ජාලය 500 kbps වේගයකින් ක්රියාත්මක වේ නම්, නමුත් ප්‍රතිස්ථාපන සංවේදකය 250 kbps වේගයකින් විකාශනය වේ නම්, සන්නිවේදනය ක්ෂණිකව අසාර්ථක වේ. සංදර්ශකයට මන්දගාමී දත්ත පැකට් විග්‍රහ කළ නොහැක. ඔබ ඉරෙහි හිස් තිර හෝ දැඩි සන්නිවේදන කල් ඉකුත්වීමේ දෝෂ දකිනු ඇත.
PGN සහ SPN සත්‍යාපනය: Dash Display ඉන්ධන මට්ටම සඳහා සම්මත කර්මාන්ත හඳුනාගැනීම පරාමිති කණ්ඩායම් අංකය (PGN) 65276 වේ. මෙම නිශ්චිත පණිවිඩය සැක සහිත පරාමිති අංකය (SPN) 96 භාවිතා කරයි. මෙය සත්‍යාපනය කිරීමට ඔබට කැප වූ CAN විශ්ලේෂක මෙවලමක් අවශ්ය වේ. එය රෝග විනිශ්චය වරායට සම්බන්ධ කර සජීවී ගමනාගමනය නරඹන්න. PGN 65276 අස්ථානගත වී ඇත්නම්, සංවේදකය එය යවන්නේ නැත.
FMS Gateway Filtering: Fleet යෙදුම් බොහෝ විට Fleet Management Standard (FMS) ද්වාර මොඩියුලයක් භාවිතා කරයි. මෙම ද්වාරය ටෙලිමැටික්ස් වාර්තා කරන බසයෙන් තීරණාත්මක එන්ජින් බසය ආරක්ෂිතව වෙන් කරයි. ගේට්වේ ඉන්ධන මට්ටමේ PGN සක්‍රියව පෙරීම නොකරන බව සහතික කර ගන්න.
Retrofit අභියෝගය: ඇනලොග් යවන්නන් ඩිජිටල් සංදර්ශක වෙත සම්බන්ධ කිරීම
පැරණි ඩීසල් එන්ජින් ඉන්ධන මැනීම සඳහා ඉතා සරල, දශක ගණනාවක් පැරණි තාක්ෂණය මත රඳා පවතී. ඔවුන් සාමාන්යයෙන් ස්ලයිඩින් යාන්ත්රික පාවෙන වටා ගොඩනගා ඇති ප්‍රතිරෝධී ඇනලොග් යවන්නන් භාවිතා කරයි. මෙම යවන්නන් ඇමරිකානු සම්මත 240-33 ohms හෝ යුරෝපීය සම්මත 0-190 ohms වැනි අමු විචල්‍ය ප්‍රතිරෝධ පරාසයන් ප්රතිදානය කරයි. නවීන J1939 සංදර්ශක තේරුම් ගන්නේ සංකීර්ණ ඩිජිටල් පැකට් පමණි. ඔවුන්ට මෙම අමු විද්යුත් ප්රතිරෝධය කෙලින්ම කියවිය නොහැක, මූලික දෘඩාංග නොගැලපීම නිර්මාණය කරයි.
විසඳුම් කාණ්ඩය: Analog-to-CAN පරිවර්තක
දැවැන්ත කාර්මික ටැංකියක් වහාම ඉවතට ගැනීමට ඔබට අවශ්ය නොවනු ඇත. ඔබට පවතින ඇනලොග් ඒකකය සම්පූර්ණයෙන් තැබීමට තෝරාගත හැක. Analog-to-J1939 ද්වාරයකට පවතින ඇනලොග් සංඥාව ඩිජිටල්කරණය කළ හැක. මෙම කුඩා, පේළිගත මොඩියුලය පැරණි යවන්නා සහ නව ඩිජිටල් සංදර්ශකය අතර ස්මාර්ට් පරිවර්තකයක් ලෙස ක්රියා කරයි. එය ප්රතිරෝධය කියවා එය වලංගු CAN පැකට්ටුවක් බවට පරිවර්තනය කරයි.
කෙසේ වෙතත්, ප්රසම්පාදන ක්රියාවලියේදී ඔබ අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතුය. සාමාන්‍ය මාර්ගගත වෙළඳපලවලින් ලාභ, සන්නාම රහිත පරිවර්තක වළක්වා ගන්න. ඒවා බොහෝ විට ඔබට වෙනස් කළ නොහැකි දෘඪ කේත මූලාශ්‍ර ලිපින දක්වයි. මෙම දෘඪ කේත සහිත ලිපින පවතින එන්ජින් පාලන ඒකක (ECUs) හෝ සම්ප්‍රේෂණ පාලක සමඟ නිතර ගැටෙයි. මෙම ලිපින ගැටුම ක්ෂණික ජාල ගැටුම් වලට තුඩු දෙයි, තීරණාත්මක පද්ධති නොබැඳි ලෙස තට්ටු කරයි.
විසඳුම් කාණ්ඩය: සෘජු ඩිජිටල් ආදේශනය
පිරිසිදුම සහ වඩාත්ම විශ්වාසදායක ප්‍රතිස්ථාපන ක්‍රමයට සම්පූර්ණ දෘඩාංග ප්‍රතිස්ථාපනය ඇතුළත් වේ. ඔබ ටැංකියෙන් පැරණි, යාන්ත්රික ප්රතිරෝධක ඒකකය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරන්න. එවිට ඔබ ස්වදේශීය, ඝන-තත්ත්වය ස්ථාපනය කරන්න CAN බස් ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය . මෙම උත්ශ්‍රේණි කිරීම අතරමැදි පරිවර්තක පෙට්ටිය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරයි. නව ඒකකය ඩිජිටල් පැකට් සෘජුවම ප්රධාන කොඳු නාරටිය වෙත විකාශනය කරයි. එය ස්ථාපනය සඳහා භෞතික ටැංකි ප්රවේශය අවශ්ය වන අතර, එය සමස්ත ජාල විශ්වසනීයත්වය සහ දත්ත නිරවද්‍යතාවය විශාල ලෙස වැඩි දියුණු කරයි.
ප්‍රතිස්ථාපන SAE J1939 ටැංකි මට්ටමේ යවන්නෙකු ඇගයීම
ඔබේ රෝග විනිශ්චය ස්ථිරවම මිය ගිය සංවේදකයක් වෙත යොමු කරන විට, ඔබ ප්රවේශමෙන් ප්‍රතිස්ථාපන ඒකකයක් තෝරාගත යුතුය. සෑම එකක්ම නොවේ SAE J1939 ටැංකි මට්ටමේ යවන්නා කටුක, කම්පන පරිසරයන් තුළ සමානව හොඳින් ක්රියා කරයි.
මිනුම් තාක්ෂණය
ගැනුම්කරුවන් සාමාන්යයෙන් නවීන ධාරිත්රක මෝස්තර සහ සාම්ප්රදායික රීඩ් ස්විච් මාදිලි අතර තෝරා ගනී. ධාරිත්රක සංවේදක තරලයේම පාර විද්යුත් වෙනස මැනීම මගින් අඛණ්ඩ, අධි-විභේදන කියවීම් ලබා දෙයි. මෙම අභ්‍යන්තර මෘදුකාංග සැකසීම ආක්‍රමණශීලී සංක්‍රමණයේදී ඉන්ධන ස්ලෝෂ් ලෙස ඔබ දකින ප්‍රචණ්ඩ පියවරේ බලපෑම ඉවත් කරයි. අධි-නිරවද්‍ය CAN බස් ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා ඒවා ඉතා උසස් ය. රීඩ් ස්විචයන් පරිපථ පුවරුවක් මත ලිස්සා යන භෞතික චුම්බක පාවෙන මත රඳා පවතී. ඔවුන් කියවීම යාවත්කාලීන කරන්නේ පාවෙන භෞතිකව නිශ්චිත චුම්බක කාල පරතරයන් පසු කරන විට පමණි.
වින්‍යාස නම්‍යශීලීභාවය (BOF තීරණ සඳහා තීරණාත්මක)
පවතින පරිසර පද්ධතියකට නව දෘඩාංග අනුකලනය කිරීමේදී ඔබට උපරිම වින්‍යාස නම්‍යතාවයක් අවශ්ය වේ. නිවැරදි, දෝෂ රහිත ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ලිපින හිමිකම් පෑම ඉතා වැදගත් වේ. මිලදී ගැනීමට පෙර ඉතා වැදගත් ප්‍රශ්න කිහිපයක් ඔබෙන්ම අසන්න. ඔබට සම්මත වින්‍යාස කිරීමේ මෙවලමක් භාවිතයෙන් සංවේදකයේ මූලාශ්‍ර ලිපිනය පහසුවෙන් වෙනස් කළ හැකිද? අක්‍රමවත් හෝ අභිරුචි ටැංකි හැඩතල සඳහා ඔබට අභ්‍යන්තර ටැංකි පැතිකඩ ක්‍රමාංකනය කළ හැකිද? V-hull සමුද්‍ර ටැංකි සහ දැඩි පියවරක් සහිත සෑදල ටැංකි සඳහා අභිරුචි පරිමාමිතික සිතියම්ගත කිරීම අවශ්ය වේ. සංවේදකයට ක්‍රමලේඛන හැකියාවන් නොමැති නම්, ටැංකියේ ඇති අමුතු ජ්‍යාමිතිය හේතුවෙන් එය අඩක් පිරුණු ටැංකියක් වැරදි ලෙස වාර්තා කළ හැක.
කල්පැවැත්ම සහ අනුකූලතා ප්රමිති
පාරිසරික මුද්‍රා තැබීම අවසානයේ සමුද්‍ර සහ බර සංවේදකවල ආයු කාලය නියම කරයි. SAE J1939 ප්‍රමිතිය සමඟ නිශ්චිත, ලේඛනගත අනුකූලතාවයක් සොයන්න. විදුලි ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා ඔබට සම්මත CE සහ RoHS සහතික ද අවශ්ය වේ. පිරිවිතර පත්‍රයේ නිල ඇතුල්වීමේ ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම් කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන්න. අභ්‍යන්තර පරිපථ ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම IP67 හෝ IP68 පාරිසරික මුද්‍රා තැබීම අවශ්ය වේ. ක්ෂේත්‍රයේ නොමේරූ සංවේදක මරණයට නිරපේක්ෂ ප්රධාන හේතුව ලෙස ජලය ඇතුල් වීම පවතී.
ඉන්ධන යවන්නාගේ තාක්ෂණයේ කාර්ය සාධන සංසන්දනය
විශේෂාංග කාණ්ඩය |
ධාරිත්රක J1939 සංවේදක |
රීඩ් ස්විච් පරිවර්තක |
දත්ත විභේදනය |
අඛණ්ඩ, උප-මිලිමීටර ලුහුබැඳීමේ නිරවද්‍යතාවය |
පියවර (සාමාන්යයෙන් 10mm සිට 20mm දක්වා පරතරයකින් පනියි) |
ස්ලෝෂ් හැසිරවීම |
විශිෂ්ටයි (මෘදුකාංග සාමාන්‍ය ඇල්ගොරිතම භාවිතා කරයි) |
දුර්වල (භෞතික පාවෙන තරලය සමඟ වේගයෙන් පිම්මක්) |
චලනය වන කොටස් |
කිසිවක් නැත (ඝන රාජ්ය කේන්ද්‍රීය නල නිර්මාණය) |
ඔව් (බාහිර ස්ලයිඩින් පාවෙන යාන්ත්‍රණය) |
අභිරුචි ටැංකි පැතිකඩ |
CAN මෙවලම් හරහා ඉහළ වැඩසටහන්ගත කළ හැක |
බොහෝ විට රේඛීය ප්රතිරෝධක ප්රතිදානය සඳහා දැඩි ලෙස සීමා වේ |
කම්පන ප්රතිරෝධය |
උසස් (අභ්‍යන්තර යාන්ත්රික සම්බන්ධතා නොමැත) |
මධ්‍යස්ථ (සම්බන්ධතා කාලයත් සමඟ දිරාපත් විය හැක) |
ක්රියාත්මක කිරීමේ යථාර්ථය සහ ඊළඟ පියවර
තාර්කික, ව්‍යුහගත අනුපිළිවෙලක් අනුගමනය කිරීම අසංඛ්‍යාත පැය ගණන් කලකිරීමෙන් ඉතිරි කරයි. ඔබගේ සංදර්ශක ක්‍රියාකාරිත්වය ක්‍රමානුකූලව ප්‍රතිසාධනය කිරීමට මෙම නිවැරදි රෝග විනිශ්චය පියවර භාවිතා කරන්න.
CAN බස් රථ ගමනාගමනය පරීක්ෂා කරන්න: ඕනෑම නව දෘඪාංගයක් මිලදී ගැනීමට පෙර, J1939 කේත කියවනය ප්රධාන රෝග විනිශ්චය තොටට සම්බන්ධ කරන්න. ඔබට ලැප්ටොප් එකක සම්මත USB CAN ස්නිෆර් එකක් ද භාවිතා කළ හැකිය. දත්ත ප්‍රවාහයේ SPN 96 සඳහා විශේෂයෙන් බලන්න. එය බස් රථයේ තිබේ නම්, සංවේදකය හොඳින් ක්රියා කරයි. සංදර්ශකය වැරදි ලෙස වින්‍යාස කර ඇති අතර මෘදුකාංග යාවත්කාලීනයක් අවශ්ය වේ. පැකට්ටුව සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වී ඇත්නම්, සංවේදකය හෝ රැහැන්වීම අසාර්ථක වී ඇත.
ජාල ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සත්‍යාපනය කරන්න: ඔබ අලුතින් ස්ථාපනය කර ඇති බවට සහතික වන්න J1939 ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය ඇත්ත වශයෙන්ම නිවැරදි කොඳු ඇට පෙළට සම්බන්ධ කරයි. බොහෝ ක්‍රියාකරුවන් එය අහම්බෙන් හිමිකාර ද්විතීයික බස් රථයකට වයර් කරයි. මෙය සංකීර්ණ සමුද්‍ර NMEA 2000 සහ J1939 දෙමුහුන් සැකසුම් වල ඉතා සුලබ වැරැද්දකි. කැපවූ පාලම් දොරටුවක් නොමැතිව සංදර්ශකයට පරතරය පියවිය නොහැක.
අවසන් කිරීමේ ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කරන්න: පද්ධතියට සියලුම බැටරි බලය වසා දමන්න. බහුමාපකයකින් CAN High සහ CAN Low pins පරීක්ෂා කරන්න. ඔබට ඕම් 60 පෙනෙන බව සහතික කර ගන්න. ඔබ ඕම් 120 ක් දුටුවහොත්, ඔබට බසයේ එක් කෙළවරක ටර්මිනේටින් රෙසිස්ටරයක් මග හැරී ඇත. ඔබ ඕම් 40ක් හෝ ඊට අඩු අගයක් දකින්නේ නම්, ඔබට ප්රතිරෝධක වැඩි ගණනක් ස්ථාපනය කර ඇත.
විසඳුමක් කෙටි ලැයිස්තුගත කරන්න: ඔබේ ටැංකියේ ප්‍රවේශ්‍යතාව ප්රවේශමෙන් තක්සේරු කරන්න. ටැංකියට ඉහලින් පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි නම්, ස්වදේශික J1939 ධාරිත්රක ද්‍රව මට්ටමේ සංවේදකයක් මිලදී ගන්න. මෙම ප්රවේශය උපරිම දිගුකාලීන විශ්වසනීයත්වයක් ලබා දෙයි. ටැංකිය සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්‍රා තබා ඇත්නම් හෝ අධික බිම් මහල යටතේ ප්‍රවේශ විය නොහැකි නම්, ඒ වෙනුවට උසස් තත්ත්වයේ, වැඩසටහන්ගත කළ හැකි ඇනලොග්-ටු-J1939 සංඥා පරිවර්තකයක් මිලදී ගන්න.
නිගමනය
වැදගත් ටෙලිමෙට්‍රි දත්ත ප්‍රතිසාධනය සඳහා අහඹු කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනයට වඩා ව්‍යුහගත රෝග විනිශ්චය ප්‍රවේශයක් අවශ්ය වේ. භෞතික ටැංකි දෘඩාංග ස්පර්ශ කිරීමට පෙර ඔබ භෞතික සම්බන්ධතා සහ ප්‍රොටෝකෝල වින්‍යාසයන් සත්‍යාපනය කළ යුතුය. ඇනලොග් නොගැලපීම් වලට මුහුණ දෙන විට, ජාල අඛණ්ඩතාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා උසස් තත්ත්වයේ වැඩසටහන්ගත කළ හැකි ද්වාර තෝරන්න. සම්පූර්ණ ප්‍රතිස්ථාපන සඳහා, උපරිම වාර්තාකරණ නිරවද්‍යතාවය සහතික කිරීම සඳහා ඝන-රාජ්ය ධාරිත්රක තාක්ෂණයට ප්‍රමුඛත්වය දෙන්න. අවසාන ස්ථාපන අදියරේදී සෑම විටම ඔබගේ ජාල බෝඩ් අනුපාත සහ මූලාශ්‍ර ලිපින තහවුරු කරන්න. මෙම නියම මාර්ගෝපදේශ අනුගමනය කිරීමෙන් ඔබේ ඩිජිටල් සංදර්ශක දිගු කාලයක් සඳහා නිවැරදි, බාධාවකින් තොරව මෙහෙයුම් දත්ත සැපයීම සහතික කරයි.
නිති අසන පැණ
Q: J1939 ඉන්ධන මට්ටම සඳහා භාවිතා කරන PGN මොනවාද?
A: ඉන්ධන මට්ටමේ දත්ත සාමාන්යයෙන් පරාමිති කණ්ඩායම් අංකය (PGN) 65276 යටතේ විකාශනය වේ. මෙම විශේෂිත PGN සම්මත Dash Display ශ්‍රිතයට අනුරූප වේ. මෙම විශේෂිත පණිවිඩ පැකට්ටුව තුළ, ඉන්ධන මට්ටම 1 නිවැරදිව නිරූපණය කිරීමට ජාලය සැක සහිත පරාමිති අංකය (SPN) 96 භාවිතා කරයි.
ප්‍ර: මට ඇනලොග් ඉන්ධන යවන්නෙකු J1939 සංදර්ශකයකට කෙලින්ම සම්බන්ධ කළ හැකිද?
පිළිතුර: නැත, ඔබට ඒවා කෙලින්ම සම්බන්ධ කළ නොහැක. නවීන J1939 සංදර්ශක සකසන්නේ ඩිජිටල් CAN පණිවිඩ පමණි. ඇනලොග් යවන්නන් 240-33 ohms වැනි විචල්‍ය විද්යුත් ප්‍රතිරෝධයක් ප්රතිදානය කරයි. ඔබ විශේෂිත ඇනලොග්-ටු-CAN ද්වාරයක් ස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙම පරිවර්තකය අමු විද්යුත් ප්රතිරෝධය නිසි ලෙස ෆෝමැට් කරන ලද ඩිජිටල් පැකට් බවට පරිවර්තනය කරයි.
ප්‍ර: ඩිජිටල් ඩෑෂ් මත මගේ ඉන්ධන මට්ටම කඩින් කඩ බිංදුවට වැටෙන්නේ ඇයි?
A: අතරමැදි පහත වැටීම් සාමාන්යයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම මිය ගිය සංවේදක වලට වඩා භෞතික ස්ථර ගැටළු පෙන්නුම් කරයි. ඔබ මුලින්ම CAN කොඳු නාරටිය මත 120-ohm අවසන් කිරීමේ ප්රතිරෝධක අතුරුදහන් වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඊළඟට, ලිහිල් CAN High හෝ CAN Low රැහැන් සම්බන්ධතා සඳහා ප්රධාන පටි පරීක්ෂා කරන්න. අවසාන වශයෙන්, සංවේදක හිසෙහි බිම් සම්බන්ධතාවය තහවුරු කරන්න.
Q: මට 250k හෝ 500k baud rate sensor අවශ්‍යද?
A: එය සම්පූර්ණයෙන්ම රඳා පවතින්නේ ඔබේ නිශ්චිත වාහනය හෝ යාත්‍රා ජාල ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය මතය. බොහෝ ලෙගසි හෙවි ඩියුටි J1939 ජාල 250 kbps වේගයකින් ක්රියාත්මක වේ. කෙසේ වෙතත්, නව ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති බොහෝ විට වේගවත් 500 kbps වේගයකට සංක්‍රමණය වේ. සන්නිවේදන අසාර්ථක වීම වැළැක්වීම සඳහා ඔබ නව සංවේදකයේ බෝඩ් අනුපාතය ඔබේ පවතින ජාලයට හරියටම ගැළපිය යුතුය.
