සාම්ප්‍රදායික ඇනලොග් ප්‍රතිරෝධක යවන්නන් බොහෝ විට රළු සාගර පරිසරයන්හිදී අසමත් වේ. අධික යාත්රා කම්පනය, නිරන්තර ලවණ ජලය විඛාදනය සහ යාන්ත්‍රික සම්බන්ධතා ඇඳීම අක්‍රමවත් උපකරණ පුවරුව කියවීමට හේතු වේ. බෝට්ටු ක්‍රියාකරුවන් අක්වෙරළ ගමන් වලදී අනපේක්ෂිත සංවේදක බිඳ වැටීම් නිතර අත්විඳිති.
නවීන බහු-ක්‍රියාකාරී සංදර්ශක (MFDs) සහ ඩිජිටල් ස්විචින් පද්ධති අඛණ්ඩ ටෙලිමෙට්‍රි ඉල්ලා සිටී. NMEA 2000 හෝ SAE J1939 වැනි සංඛ්‍යාංක ජාල වෙත මාරු වීම ඔබේ ඇණිය හරහා බාධාවකින් තොරව සන්නිවේදනය සහතික කරයි. යල් පැන ගිය ඇනලොග් සංරචක මත යැපීම ඉන්ධන කළමනාකරණයේදී භයානක අන්ධ ස්ථාන ඇති කරයි.
මෙම මාර්ගෝපදේශය නවීන දෘඩාංග නියම කිරීම සඳහා ව්‍යුහගත ඇගයීම් රාමුවක් සපයයි. අපි ඩිජිටල් ප්රොටෝකෝල, අත්‍යවශ්‍ය ද්රව්ය අවශ්යතා සහ සංකීර්ණ ටැංකි ජ්යාමිතිය ක්රමාංකනය පරීක්ෂා කරන්නෙමු. ජාල නොගැලපීම අවදානමකින් තොරව නිවැරදි සංවේදකය තෝරා ගන්නේ කෙසේදැයි ඔබ ඉගෙන ගනු ඇත.
ප්රධාන රැගෙන යාම
ප්‍රොටෝකෝලය අනුකූලතාව නියම කරයි: සංවේදකයේ ප්‍රොටෝකෝලය (NMEA 2000 එදිරිව J1939) සහ යාත්‍රාවේ මූලික ජාලය අතර දැඩි පෙළගැස්මක් සහතික කරන්න.
ද්රව්ය තෝරාගැනීම සාකච්චා කළ නොහැක: ලවණ ජලය විඛාදනය සහ ඉන්ධන පිරිහීම වැළැක්වීම සඳහා SUS316 හෝ 316L මල නොබැඳෙන වානේ පමණක් සඳහන් කරන්න.
ඩම්ප් කිරීමේ කරුණු: රළු මුහුදේ ස්ථායී කියවීම් පවත්වා ගැනීමට ඇල්ගොරිතම හෝ යාන්ත්‍රික ප්‍රති-ස්ලෝෂ් හැකියාවන් සහිත සංවේදක සොයන්න.
ටැංකි ජ්යාමිතිය සඳහා ක්රමාංකනය අවශ්ය වේ: පියවර හෝ V-හැඩැති හල් ටැංකි සඳහා රේඛීය ගැඹුර පමණක් නොව සැබෑ පරිමාමිතික නිරවද්‍යතාවය සඳහා බහු ලක්ෂ්ය වැඩසටහන්ගත කළ හැකි සංවේදක අවශ්ය වේ.
සමුද්‍ර ඉන්ධන මට්ටමේ යවන්නෙකු සඳහා සාර්ථකත්ව නිර්ණායක ස්ථාපිත කිරීම
ඔබේ යාත්රාව වැඩිදියුණු කිරීම සාර්ථකත්වය පිළිබඳ පැහැදිලි නිර්වචනයක් අවශ්ය වේ. විශ්වාසවන්ත එකක් සමුද්‍ර ඉන්ධන මට්ටම යවන්නා දෝෂ රහිත ඩිජිටල් පදනමක් ස්ථාපිත කළ යුතුය. එය ටැංකියේ ඉහළ සිට පහළට ශුන්‍ය මළ කලාප ලබා දිය යුතුය. උපාංගය ඔබගේ බහුකාර්ය සංදර්ශකය වෙත දේශීයව සම්බන්ධ විය යුතුය. බිඳෙනසුලු ඇනලොග්-ඩිජිටල් පරිවර්තක ස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබ වැළකී සිටිය යුතුය. මෙම අතරමැදි ද්වාර මඟින් අනවශ්‍ය අසාර්ථක තැන් හඳුන්වා දෙයි. සැබෑ සාර්ථකත්වය යනු අඛණ්ඩ නඩත්තුවකින් තොරව දිගුකාලීන කල්පැවැත්මක් ලබා ගැනීමයි.
ඔබ පහළ මට්ටමේ සංරචක හා සම්බන්ධ පොදු අසාර්ථක මාදිලි සක්‍රියව වැළැක්විය යුතුය. ලාභ යවන්නන් බොහෝ විට පතුවළ තුළ පාවෙන ඇලවීමෙන් පීඩා විඳිති. ඔවුන් දුර්වල විභේදනයක් ද පෙන්නුම් කරයි. ඔබ සුමට සංක්‍රාන්ති වෙනුවට ඉන්ධන කියවීම්වල විශාල, හදිසි පැනීම් දැකිය හැක. ගැල්වනික් විඛාදනය ලවණ පරිසරවල බාල ලෝහ වේගයෙන් විනාශ කරයි. ඔබේ ටැංකිය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා සාගර නිරාවරණය සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති ද්රව්ය තෝරාගැනීම අවශ්ය වේ.
දෘඪාංග ඇගයීම දිගුකාලීන මෙහෙයුම් ඉතුරුම්වලට එරෙහිව පූර්ව වියදම් කිරා බැලීම ඇතුළත් වේ. වාරික ඩිජිටල් යවන්නන්ට ඉහළ ආරම්භක ආයෝජනයක් අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් ව්යාජ අඩු ඉන්ධන අනතුරු ඇඟවීමේ මෙහෙයුම් පිරිවැය දැඩි ලෙස අඩු කරයි. හදිසි මාපක පහත වැටීම් වාණිජ සමුද්‍ර මෙහෙයුම් වලට බාධා කරන අතර විනෝද චාරිකා විනාශ කරයි. ගුණාත්මකභාවය සඳහා ආයෝජනය කිරීම නොමේරූ දෘඩාංග ආදේශ කිරීම වළක්වයි. එය ඔබේ යාත්රාව අළුත්වැඩියා කිරීමේ අංගනයෙන් සහ ජලය මත තබා ගනී.
ජාල ප්රොටෝකෝල පෙළගැස්ම: NMEA 2000 එදිරිව J1939 සමුද්‍ර ටැංකි නිරීක්ෂණ
නිවැරදි ඩිජිටල් ප්‍රොටෝකෝලය තේරීම විනාශකාරී ජාල ගැටුම් වළක්වයි. සමුද්‍ර කර්මාන්තය මූලික වශයෙන් ප්‍රමිතීන් දෙකක් මත රඳා පවතී. ඔබ ඔබේ සංවේදක තේරීම ඔබේ පවතින කොඳු නාරටිය සමඟ පෙළගැස්විය යුතුය.
NMEA 2000 (N2K) ඒකාබද්ධ කිරීම
NMEA 2000 විනෝදාත්මක සහ සැහැල්ලු වාණිජ යාත්රා වල ආධිපත්‍යය දරයි. එය Controller Area Network (CAN) හරහා ප්‍රමිතිගත පණිවිඩකරණ ආකෘතියක් භාවිතා කරයි. එයට සම්මත DeviceNet micro-C සම්බන්ධක අවශ්ය වේ. ඔබට මේවා දැනට පවතින කොඳු ඇට පෙළට පහසුවෙන් සම්බන්ධ කළ හැකිය.
ඔබගේ මූලික ඇගයීම් නිර්ණායකය වන්නේ නිල NMEA 2000 සහතිකයයි. සහතික කළ සංවේදක Garmin, Raymarine, හෝ Simrad වැනි ප්රධාන වෙළඳනාම සමඟ ප්ලග්-ඇන්ඩ්-ප්ලේ ඒකාබද්ධ කිරීම සහතික කරයි. සහතික නොකළ knockoffs drop data packets. ඒවා බොහෝ විට සංදර්ශක කැටි කිරීම හෝ ජාල යළි පිහිටුවීමට හේතු වේ.
SAE J1939 වින්යාසය
බර වාණිජ සමුද්‍ර ක්‍රියාකරුවන්, කඹ ඇදීම් සහ ඩීසල් බර බලඇණි SAE J1939 ප්‍රොටෝකෝලයට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි. මෙම ප්‍රමිතිය බර එන්ජින් ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකක (ECUs) සමඟ සෘජුවම සන්නිවේදනය කරයි. එය රෝග විනිශ්චය දත්ත විශාල ප්‍රමාණයක් හසුරුවයි.
ක්රියාත්මක කරන විට J1939 සමුද්‍ර ටැංකි නිරීක්ෂණය , ඔබ මූලාශ්‍ර ලිපින වින්‍යාස කිරීමේ හැකියාව ඇගයීමට ලක් කළ යුතුය. උපාංගයට බෝඩ් අනුපාත ගැලපුම් හැකියාවන් අවශ්ය වේ. බොහෝ J1939 ජාල ක්රියාත්මක වන්නේ 250 kbps වේ. බල චක්‍ර අතරතුර සංවේදකය එහි වින්යාසය රඳවා ගත යුතුය.
ද්විත්ව ප්රොටෝකෝල සංවේදකවල අවදානම්
සමහර වෙළෙන්දෝ NMEA 2000 සහ J1939 යන දෙකටම එකවර සහය දක්වන බව පවසමින් ලාභ 'ද්විත්ව-ප්රොටෝකෝල' සංවේදක පිරිනමති. ඔබ මෙම ඒකක වලින් වැළකී සිටිය යුතුය. ඔවුන්ට බොහෝ විට නිසි දෘඪාංග හුදකලාවක් නොමැත. ඒවා කලාතුරකින් සහතික කළ සන්නිවේදන අට්ටි දක්වයි. තනි සහතික නොකළ චිපයක් මත ප්‍රමිතීන් මිශ්‍ර කිරීම CAN බසය දෝෂ රාමු වලින් පිරී යාමේ අවදානමක් ඇත.
සමුද්‍ර ජාල ප්‍රොටෝකෝලය සංසන්දනය කිරීම
ප්රොටෝකෝල විශේෂාංගය |
NMEA 2000 (N2K) |
SAE J1939 |
ඉලක්කගත යාත්රා |
විනෝදාත්මක, සැහැල්ලු වාණිජ |
හෙවි කොමර්ෂල්, ටග්ස්, ඩීසල් ෆ්ලීට් |
සම්බන්ධක වර්ගය |
DeviceNet Micro-C (5-pin) |
Deutsch, M12, හෝ අභිරුචි පිග් ටයිල් |
Baud අනුපාතය |
250 kbps |
250 kbps (සමහර විට 500 kbps) |
ඒකාබද්ධ අවධානය |
Navigational MFDs (Garmin, Simrad) |
එන්ජින් ECUs, Fleet Telematics |
දෘඪාංග ඇගයීම: සමුද්‍ර පරිසරය සඳහා පිරිවිතර
සමුද්‍ර පරිසරය ප්‍රමිතියෙන් තොර දෘඩාංග වේගයෙන් විනාශ කරයි. විශ්වාසවන්ත එකක් CAN බස් ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය අඛණ්ඩ කම්පනය, උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් සහ විඛාදන රසායනික ද්‍රව්‍යවලට ඔරොත්තු දිය යුතුය.
ද්රව්ය අඛණ්ඩතා අවශ්යතා
ද්රව්ය තෝරාගැනීම උපාංගයේ ආයු කාලය නියම කරයි. ඔබ සම්පූර්ණ සංවේදක ශරීරය සඳහා SAE 316 හෝ 316L මල නොබැඳෙන වානේ මත අවධාරනය කළ යුතුය. 304 මල නොබැඳෙන වානේ වළකින්න. ලවණ වතුර වලවල් වලට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීමට අවශ්ය මොලිබ්ඩිනම් අන්තර්ගතය එහි නොමැත. තට්ටුවේ පහළ ඉන්ධන යෙදීම් සඳහා කිසි විටෙක ප්ලාස්ටික් සංවේදක නල භාවිතා නොකරන්න. නවීන එතනෝල් මිශ්‍රණවලට හෝ ආක්‍රමණශීලී ඩීසල් ආකලනවලට නිරාවරණය වන විට ප්ලාස්ටික් ඉක්මනින් පිරිහී යයි.
සංවේදන තාක්ෂණය තක්සේරු කිරීම
ඔබට සාමාන්‍යයෙන් සමුද්‍ර යෙදුම් සඳහා තෝරා ගැනීමට විශ්වාසදායක සංවේද තාක්‍ෂණ දෙකක් තිබේ.
රීඩ් ස්විචය සහ චුම්බක පාවෙන: මෙම තාක්ෂණය අභ්යන්තර චුම්බක ස්විච මාලාවක් භාවිතා කරයි. එය ඉතා විශ්වසනීය ය. කෙසේ වෙතත්, එහි නිරවද්යතාව අභ්යන්තර ස්විචවල ඝනත්වය මත රඳා පවතී. ඔබ 10-21mm පියවර විභේදනයක් ලබා දෙන මාදිලි සඳහා ඉලක්ක කළ යුතුය.
ධාරිත්‍රක සංවේදනය: මේවා චලනය වන කොටස් නොමැති ඝන තත්වයේ උපාංග වේ. ඔවුන් අඛණ්ඩ, පියවර රහිත විභේදනය සපයයි. කෙසේ වෙතත්, ඒවාට දැඩි පාර විද්යුත් ක්රමාංකනය අවශ්ය වේ. ඉන්ධන වර්ගවල වෙනස්වීම් (සම්මත ඩීසල් සිට ජෛව ඩීසල් වෙත මාරු වීම) පාර විද්යුත් නියතය සහ වක්ර කියවීම් වෙනස් කළ හැකිය.
Anti-Slosh සහ Damping පැතිකඩ
යාත්රා නිරන්තර තණතීරුව සහ රෝල් අත්විඳිති. මෙම චලනය ඉන්ධන ප්‍රචණ්ඩ ලෙස ස්ලෝෂ් කිරීමට හේතු වේ. තෙතමනයකින් තොරව, ඔබේ මිනුම් ඉඳිකටුවක් වැරදි ලෙස පැද්දෙනු ඇත. වාරික ඩිජිටල් සංවේදක මෘදුකාංග මට්ටමේ සංඥා damping භාවිතා කරයි. ඔවුන් CAN පණිවිඩය විකාශනය කිරීමට පෙර තත්පර කිහිපයකින් කියවීම් සාමාන්‍යකරණය කරයි. සමහර මාදිලි පාවෙන වටා යාන්ත්‍රික බැෆල් ටියුබ් භාවිතා කරයි. ස්ථාවර දත්ත සහතික කිරීම සඳහා ඔබට අවම වශයෙන් මෙම ක්‍රමවලින් එකක්වත් අවශ්ය වේ.
පාරිසරික ඇතුල්වීම් ශ්‍රේණිගත කිරීම්
සංවේදකයේ ඉහළ පැත්ත බිංදු ජලය, ඝනීභවනය සහ ඉඳහිට සේදීමට මුහුණ දෙයි. සංවේදක හිස සහ රැහැන් පටි දැඩි අවම වශයෙන් IP67 ශ්‍රේණිගත කිරීමක් රැගෙන යා යුතුය. IP68 ශ්‍රේණිගත කිරීම් අඛණ්ඩ ගිල්වීමට එරෙහිව ඊටත් වඩා හොඳ ආරක්ෂාවක් සපයයි.
සංකීර්ණ ටැංකි ජ්යාමිතිය සහ ක්රමාංකනය හැසිරවීම
බෝට්ටු සාදන්නන් පරිපූර්ණ සෘජුකෝණාස්රාකාර ඉන්ධන ටැංකි භාවිතා කරන්නේ කලාතුරකිනි. හල් සමෝච්ඡයන් සංකීර්ණ, අවිධිමත් ටැංකි හැඩයන් නියම කරයි. මෙම ජ්යාමිතික යථාර්ථය සම්මත රේඛීය මිනුම් සඳහා දැවැන්ත ගැටලුවක් නිර්මාණය කරයි.
රේඛීය එදිරිව පරිමාමිතික ගැටලුව
සම්මත සංවේදක ද්රවයේ ගැඹුර මනිනු ලැබේ. ඔවුන් උස මත පදනම්ව රේඛීය ප්රතිදානය සපයයි. V-හැඩැති හල් ටැංකියක රේඛීය ගැඹුරු කියවීමක් සැබෑ ඉතිරි ඉන්ධන පරිමාව සම්පූර්ණයෙන්ම වැරදි ලෙස නිරූපණය කරයි. V-ටැංකියක ඉහළ භාගය පටු පහළ භාගයට වඩා සැලකිය යුතු තරම් ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් රඳවා තබා ගනී. රේඛීය සංවේදකයක් 50% ගැඹුරක් කියවා ඇත්නම්, ටැංකියේ අඩංගු විය හැක්කේ එහි සම්පූර්ණ ඉන්ධන පරිමාවෙන් 25% ක් පමණි. මෙම විෂමතාවය ක්‍රියාකරුවන්ට ඔවුන්ගේ ඉතිරි පරාසය අධිතක්සේරු කිරීමට හේතු වේ.
වැඩසටහන්ගත කළ හැකි බහු ලක්ෂ්ය ක්රමාංකනය
වැඩසටහන්ගත කළ හැකි ඩිජිටල් සංවේදකයක් තෝරාගැනීමෙන් ඔබ මෙම ගැටළුව විසඳයි. උසස් CAN බස් මාදිලි OEM හෝ පරිශීලක මට්ටමේ අභිරුචි පැතිකඩ කිරීමට ඉඩ දෙයි. ඔබට 5-ලක්ෂ්ය හෝ 10-ලක්ෂ්ය පරිමා වක්‍රයක් ඇතුළත් කළ හැකිය. සංවේදක මෘදුකාංගය නිශ්චිත තරල උස සැබෑ ගැලුම් හෝ ලීටර් අගයන් වෙත සිතියම්ගත කරයි. මෙය අමු රේඛීය මිනුම් නිරවද්‍ය පරිමාමිතික ප්‍රතිදානයක් බවට පරිවර්තනය කරයි. ඔබේ MFD සැබෑ භාවිත කළ හැකි ඉන්ධන පෙන්වයි.
බහු-ටැංකි යාත්රා සඳහා උදාහරණ වින්යාසය
විශාල යාත්රා බහු ඉන්ධන ටැංකි භාවිතා කරයි. ඔබට වරාය, ස්ටාර්බෝඩ් සහ මධ්‍ය ටැංකි තිබිය හැකිය. CAN බස් ජාලයට මෙම භෞතික මූලාශ්‍ර අතර වෙනස හඳුනාගත යුතුය. සංවේදකය 'දත්ත අවස්ථා' පහසුවෙන් නැවත පැවරීමට ඉඩ දිය යුතුය. අවස්ථා අංකය වින්‍යාස කිරීමෙන්, ඔබ MFD විසින් Port tank දත්ත Starboard ටැංකි දත්ත සමඟ පටලවා ගැනීමෙන් වලක්වයි. සරල නිදසුන් ක්‍රමලේඛන මෙවලම් හෝ ඩිප්-ස්විච් වින්‍යාසයන් ලබා දෙන සංවේදක සොයන්න.
ක්රියාත්මක කිරීමේ යථාර්ථයන් සහ ස්ථාපන අවදානම්
නුසුදුසු ලෙස ස්ථාපනය කළහොත් හොඳම දෘඩාංග පවා අසමත් වේ. භෞතික සීමාවන් සහ ජාල ස්ථලක බොහෝ විට ඔබේ නැවත සකස් කිරීමේ සාර්ථකත්වය නියම කරයි.
Flange සහ Mounting Standards
ඔබේ නව සංවේදකය ඔබේ ටැංකියේ ඇති භෞතික කටවුට් එකට ගැළපිය යුතුය. බොහෝ සාගර ටැංකි සම්මත SAE 5-කුහර සවි කිරීමේ රටාව භාවිතා කරයි. අනෙක් අය නූල් පෝට් භාවිතා කරයි. ඔබේ ටැංකියේ නූල් තිබේ නම්, ඔබ 1.25' BSP සම්බන්ධතාවයක් වැනි නිවැරදි නූල් තාරතාව සඳහන් කළ යුතුය. මුද්‍රා තැබීමේ ගෑස්කට් එක කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කරන්න. සම්මත රබර් ඩීසල් වල දිරාපත් වේ. ඔබ දැඩි රසායනික ප්‍රතිරෝධයක් සඳහා NBR, FPM, හෝ FKM (Viton) ගෑස්කට් භාවිතා කළ යුතුය.
ජාල ස්ථල විද්‍යාත්මක සීමාවන්
CAN බස් ජාලයන් දැඩි වාස්තු විද්‍යාත්මක නීති අනුගමනය කරයි. ඔබට සරලවම වයර් එකට සම්බන්ධ කළ නොහැක. NMEA 2000 සඳහා, drop cables සංවේදකය ප්රධාන කොඳු නාරටිය වෙත සම්බන්ධ කරයි. ඩ්‍රොප් කේබලයක් සඳහා අවසර දී ඇති උපරිම දිග මීටර් 6 (අඩි 20 ක් පමණ) වේ. මෙම දිග ඉක්මවා යාමෙන් දත්ත සංඥාව පිරිහී යයි. අතිරේකව, ප්රධාන ජාල කොඳු නාරටිය දෙකෙහිම නිසි අවසන් ප්‍රතිරෝධක තිබිය යුතුය. අතුරුදහන් වූ ටර්මිනේටර් ක්ෂණික සන්නිවේදන අසාර්ථක වීමට හේතු වේ.
නිෂ්කාශනය සහ බාධා බාධා
බොහෝ විශාල සමුද්‍ර ටැංකිවල අභ්යන්තර ව්‍යුහාත්මක බැෆල් අඩංගු වේ. මෙම ලෝහ තහඩු හැරීම් වලදී දැවැන්ත ඉන්ධන මාරු වීම වළක්වයි. සංවේදක පාවෙන භෞතික අඩිපාර සඳහා ඔබ ගිණුම්ගත කළ යුතුය. පාවෙන යාන්ත්‍රණය අභ්යන්තර ටැංකි බැෆල් වලට පහර නොදෙන බව හෝ අතුල්ලන්නේ නැති බව සහතික කර ගන්න. අතුල්ලන පාවෙනක් අවසානයේ ඇලී සිටී. එය ඔබගේ කියවීම් වල ස්ථිර මළ කලාප ඇති කරයි. නව ඒකකය ස්ථානගත කිරීමට පෙර සෑම විටම ෆ්ලෑෂ් ලයිට් සමඟ ටැංකි අභ්යන්තරය පරීක්ෂා කරන්න.
කෙටි ලැයිස්තුගත කිරීමේ තර්කය: අවසාන තීරණය ගන්නේ කෙසේද
පිරිවිතර ක්‍රියාවලියේ සැරිසැරීමට ක්‍රමානුකූල ප්‍රවේශයක් අවශ්ය වේ. ඔබේ යාත්රාව සඳහා නිවැරදි දෘඩාංග අගුලු දැමීමට මෙම දැඩි පියවර අනුගමනය කරන්න.
පවතින ජාලය විගණනය කරන්න: ඔබේ වත්මන් MFD සන්නාමය සහ ආකෘතිය හඳුනා ගන්න. ඔබ NMEA 2000 කොන්දක් හෝ J1939 ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් ධාවනය කරන්නේද යන්න තීරණය කරන්න. ඔබගේ ජාල ටීස් මත පවතින විවෘත වරායන් ගණන් කරන්න.
ටැංකියේ ගැඹුර නිවැරදිව මැන බලන්න: නිශ්චිත අභ්යන්තර ගැඹුර සොයා ගැනීමට ටැංකියට දෘඩ මිනුම් දණ්ඩක් ඇතුල් කරන්න. මෙම උපරිම ගැඹුරට වඩා 10 සිට 25mm දක්වා කෙටි සංවේදක දිග ඇණවුම් කරන්න. මෙම පරතරය සංවේදකය පහළට වැටීම වළක්වයි. එය හල් නැමීමෙන් හා යාන්ත්‍රික හානිවලින් ඒකකය ආරක්ෂා කරයි.
හොඳින් වෙළෙන්දා පරීක්ෂා කරන්න: අන්ධ මිලදී නොගන්න. නිෂ්පාදකයාගෙන් තාක්ෂණික දත්ත පත්‍රිකා ඉල්ලන්න. ඔවුන්ගේ නිල ප්රොටෝකෝල සහතික අංක සත්‍යාපනය කරන්න. ද්රව්ය සංයුතිය සත්‍ය 316L මල නොබැඳෙන වානේ බව තහවුරු කරන්න. සමුද්‍ර යෙදවීම් සඳහා ඔවුන්ගේ වගකීම් කොන්දේසි සමාලෝචනය කරන්න.
මීළඟ-පියවර ක්‍රියාව: ඔබේ යාත්‍රාවේ ටැංකි ක්‍රමානුරූප රූප සටහන් එකතු කරන්න. ඔබගේ වත්මන් ජාල ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය ලේඛනගත කරන්න. විධිමත් මිල ගණන් ඉල්ලා සිටීමට පෙර මෙම පිරිවිතරයන් ඔබ තෝරාගත් සැපයුම්කරුවන් වෙත ගෙන එන්න. මෙම සූදානම මිල අධික නොගැලපීම් වළක්වයි.
නිගමනය
නිවැරදි ඩිජිටල් ඉන්ධන ටෙලිමෙට්‍රි උපකරණ තෝරාගැනීම සඳහා ප්‍රවේශමෙන් සැලසුම් කිරීම අවශ්ය වේ. එය ශක්තිමත් සමුද්‍ර ශ්‍රේණියේ ලෝහ විද්‍යාව සමඟ ඩිජිටල් ජාලකරණ ප්රොටෝකෝල ගැලපීමේ අභ්‍යාසයකි. ඇනලොග් පද්ධති නවීන ඩිජිටල් යාත්රා කළමණාකරණයේ ඉල්ලීම් තවදුරටත් සපුරාලන්නේ නැත.
සත්‍යාපනය නොකළ ද්විත්ව ප්රොටෝකෝල හිමිකම්වලට වඩා නිල ජාල සහතිකයට ප්‍රමුඛත්වය දෙන්න.
කර්කශ ලවණ පරිසරයන් ඉක්මවා යාමට 316L මල නොබැඳෙන වානේ අවධාරනය කරන්න.
V-hull ටැංකි වල නිවැරදි පරිමාමිතික කියවීම් සඳහා බහු ලක්ෂ්ය ක්රමාංකනය භාවිතා කරන්න.
අභ්යන්තර බාධා කිරීම් සහ පහළට වැටීම වැළැක්වීම සඳහා ඔබේ දෘඩාංග ප්‍රවේශමෙන් ප්‍රමාණය කරන්න.
සුළු පෙර වියදම් ඉතුරුම් සඳහා ද්රව්යමය කල්පැවැත්ම පිළිබඳ සම්මුතියක් ඇති නොකරන්න. විශ්වසනීය දත්ත ඔබේ එන්ජින් ආරක්ෂිතව අක්වෙරළ ධාවනය කරයි.
නිති අසන පැණ
ප්‍ර: මට CAN බස් සංවේදකයක් සෘජුවම ඇනලොග් මානයකට සම්බන්ධ කළ හැකිද?
A: නැත. CAN බස් සංවේදක ඩිජිටල් දත්ත පැකට් ප්රතිදානය කරයි. භෞතික ඉඳිකටුවක් චලනය කිරීමට ඇනලොග් මිනුම්වලට විවිධ විද්යුත් ප්‍රතිරෝධයක් අවශ්ය වේ. ඔබ CAN-අනුකූල ඩිජිටල් සංදර්ශකයක්, MFD භාවිතා කළ යුතුය, නැතහොත් සංඥාව කියවීමට කැප වූ ඩිජිටල් සිට ඇනලොග් ද්වාරයක් ස්ථාපනය කළ යුතුය.
Q: වරාය සහ තරු පුවරු ටැංකි සඳහා බහු සංවේදක පවරන්නේ කෙසේද?
A: ඔබ එක් එක් සංවේදකය සඳහා අනන්‍ය දත්ත අවස්ථා වින්‍යාස කරයි. වෙළෙන්දෝ PC මත පදනම් වූ වින්‍යාස මෙවලම් සපයයි හෝ ගැළපෙන MFD හරහා සෘජුවම ගැලපීමට ඉඩ දෙයි. 'Instance 0' Port වෙත සහ 'Instance 1' Starboard වෙත පැවරීම දත්ත ප්‍රවාහයන් වෙනස්ව තබා ගනී.
Q: මම NMEA 2000 ජාලයක J1939 සංවේදකයක් භාවිතා කළහොත් කුමක් සිදුවේද?
පිළිතුර: පද්ධතිය අසාර්ථක වනු ඇත. භෞතික සම්බන්ධක නොගැලපේ. වඩාත් වැදගත් වන්නේ, මෘදුකාංග පැකට් ව්යුහයන් නොගැලපේ. ඔබ විශේෂිත J1939-to-N2K ප්රොටෝකෝල ද්වාරයක් ස්ථාපනය කරන්නේ නම් මිස MFD හට J1939 පණිවිඩ විකේතනය කළ නොහැක.
Q: ධාරිත්‍රක CAN බස් සංවේදක බට ස්විච් පාවෙනවලට වඩා හොඳද?
A: එය ඔබගේ අයදුම්පත මත රඳා පවතී. ධාරිත්‍රක සංවේදක චලනය වන කොටස් නොමැතිව අඛණ්ඩ, පියවර රහිත විභේදනයක් ලබා දෙයි. කෙසේ වෙතත්, ඒවා ඉන්ධන පාර විද්යුත් ගුණාංගවල වෙනස්කම් වලට සංවේදී වේ. රීඩ් ස්විච් පාවෙන යාන්ත්‍රිකව ශක්තිමත් වන අතර ඒවා පියවර විභේදනයකින් යුක්ත වුවද, ද්‍රව ගුණ වෙනස්වීම් නොසලකා හරියි.
