ಸಾಗರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ CAN ಬಸ್ ಇಂಧನ ಮಟ್ಟದ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಹೇಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅನಲಾಗ್ ನಿರೋಧಕ ಕಳುಹಿಸುವವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒರಟು ಸಮುದ್ರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾಗುತ್ತಾರೆ. ಭಾರೀ ಹಡಗಿನ ಕಂಪನ, ನಿರಂತರ ಉಪ್ಪುನೀರಿನ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪರ್ಕದ ಉಡುಗೆಗಳು ಅನಿಯಮಿತ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ದೋಣಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಕಡಲಾಚೆಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಂವೇದಕ ಸ್ಥಗಿತಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಆಧುನಿಕ ಬಹು-ಕಾರ್ಯ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು (MFD ಗಳು) ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ನಿರಂತರ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತವೆ. NMEA 2000 ಅಥವಾ SAE J1939 ನಂತಹ ಡಿಜಿಟಲ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ನಿಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಾದ್ಯಂತ ತಡೆರಹಿತ ಸಂವಹನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹಳತಾದ ಅನಲಾಗ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವುದು ಇಂಧನ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕುರುಡು ತಾಣಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಆಧುನಿಕ ಯಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲು ರಚನಾತ್ಮಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ಡಿಜಿಟಲ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳು, ಅಗತ್ಯ ವಸ್ತುಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅಸಾಮರಸ್ಯದ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಸರಿಯಾದ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಹೇಗೆ ಆರಿಸಬೇಕೆಂದು ನೀವು ಕಲಿಯುವಿರಿ.

ಪ್ರಮುಖ ಟೇಕ್ಅವೇಗಳು

• ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ: ಸಂವೇದಕದ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ (NMEA 2000 vs. J1939) ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಕೋರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ನಡುವೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

• ವಸ್ತುವಿನ ಆಯ್ಕೆಯು ನೆಗೋಶಬಲ್ ಅಲ್ಲ: ಉಪ್ಪುನೀರಿನ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಅವನತಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು SUS316 ಅಥವಾ 316L ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೂಚಿಸಿ.

• ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ವಿಷಯಗಳು: ಒರಟಾದ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಲ್ಗಾರಿದಮಿಕ್ ಅಥವಾ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ವಿರೋಧಿ ಸ್ಲಾಶ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ನೋಡಿ.

• ಟ್ಯಾಂಕ್ ರೇಖಾಗಣಿತಕ್ಕೆ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ: ಸ್ಟೆಪ್ಡ್ ಅಥವಾ ವಿ-ಆಕಾರದ ಹಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿಜವಾದ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ನಿಖರತೆಗಾಗಿ ಮಲ್ಟಿಪಾಯಿಂಟ್ ಪ್ರೊಗ್ರಾಮೆಬಲ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಕೇವಲ ರೇಖೀಯ ಆಳವಲ್ಲ.

ಸಾಗರ ಇಂಧನ ಮಟ್ಟದ ಕಳುಹಿಸುವವರಿಗೆ ಯಶಸ್ಸಿನ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು

ನಿಮ್ಮ ಹಡಗನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಯಶಸ್ಸಿನ ಸ್ಪಷ್ಟ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಒಂದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸಮುದ್ರ ಇಂಧನ ಮಟ್ಟದ ಕಳುಹಿಸುವವರು ದೋಷರಹಿತ ಡಿಜಿಟಲ್ ಬೇಸ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ಇದು ತೊಟ್ಟಿಯ ಮೇಲಿನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಶೂನ್ಯ ಸತ್ತ ವಲಯಗಳನ್ನು ನೀಡಬೇಕು. ಸಾಧನವು ನಿಮ್ಮ ಬಹು-ಕಾರ್ಯ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು. ದುರ್ಬಲವಾದ ಅನಲಾಗ್-ಟು-ಡಿಜಿಟಲ್ ಪರಿವರ್ತಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದನ್ನು ನೀವು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು. ಈ ಮಧ್ಯಂತರ ಗೇಟ್ವೇಗಳು ವೈಫಲ್ಯದ ಅನಗತ್ಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತವೆ. ನಿಜವಾದ ಯಶಸ್ಸು ಎಂದರೆ ನಿರಂತರ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು.

ಕೆಳ ಹಂತದ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಫಲ್ಯ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನೀವು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು. ಅಗ್ಗದ ಕಳುಹಿಸುವವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಒಳಗೆ ಫ್ಲೋಟ್ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಕಳಪೆ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸುಗಮ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಇಂಧನ ವಾಚನಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾದ, ಹಠಾತ್ ಜಿಗಿತಗಳನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು. ಗಾಲ್ವನಿಕ್ ತುಕ್ಕು ಉಪ್ಪುನೀರಿನ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಲೋಹಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಮುದ್ರದ ಮಾನ್ಯತೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಯಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉಳಿತಾಯದ ವಿರುದ್ಧ ಮುಂಗಡ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ತೂಗುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಡಿಜಿಟಲ್ ಕಳುಹಿಸುವವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಸುಳ್ಳು ಕಡಿಮೆ-ಇಂಧನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಹಠಾತ್ ಗೇಜ್ ಹನಿಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಮುದ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಅಕಾಲಿಕ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಬದಲಿಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿಮ್ಮ ಹಡಗನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಳದಿಂದ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಇಡುತ್ತದೆ.

ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅಲೈನ್‌ಮೆಂಟ್: NMEA 2000 ವಿರುದ್ಧ J1939 ಮೆರೈನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್

ಸರಿಯಾದ ಡಿಜಿಟಲ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಹಾನಿಕಾರಕ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸಾಗರ ಉದ್ಯಮವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಎರಡು ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬೆನ್ನೆಲುಬಿನೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಸಂವೇದಕ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀವು ಜೋಡಿಸಬೇಕು.

NMEA 2000 (N2K) ಏಕೀಕರಣ

NMEA 2000 ಮನರಂಜನಾ ಮತ್ತು ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ನಿಯಂತ್ರಕ ಏರಿಯಾ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ (CAN) ಮೂಲಕ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂದೇಶ ಕಳುಹಿಸುವಿಕೆಯ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ DeviceNet ಮೈಕ್ರೋ-ಸಿ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬೆನ್ನೆಲುಬು ಟೀಗಳಿಗೆ ನೀವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾನದಂಡವು ಅಧಿಕೃತ NMEA 2000 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಸಂವೇದಕಗಳು ಗಾರ್ಮಿನ್, ರೇಮರಿನ್ ಅಥವಾ ಸಿಮ್ರಾಡ್‌ನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲೇ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸದ ನಾಕ್‌ಆಫ್‌ಗಳು ಡ್ರಾಪ್ ಡೇಟಾ ಪ್ಯಾಕೆಟ್‌ಗಳು. ಅವುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಫ್ರೀಜಿಂಗ್ ಅಥವಾ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ರೀಸೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ.

SAE J1939 ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್

ಭಾರೀ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾಗರ ನಿರ್ವಾಹಕರು, ಟಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್-ಹೆವಿ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳು SAE J1939 ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಈ ಮಾನದಂಡವು ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಎಂಜಿನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯುನಿಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ (ECUs) ನೇರವಾಗಿ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಡೇಟಾವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವಾಗ J1939 ಸಾಗರ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ , ನೀವು ಮೂಲ ವಿಳಾಸ ಕಾನ್ಫಿಗರಬಿಲಿಟಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು. ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಬಾಡ್ ದರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ J1939 ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳು 250 kbps ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಚಕ್ರಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂವೇದಕವು ಅದರ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಡ್ಯುಯಲ್-ಪ್ರೊಟೊಕಾಲ್ ಸಂವೇದಕಗಳ ಅಪಾಯಗಳು

ಕೆಲವು ಮಾರಾಟಗಾರರು NMEA 2000 ಮತ್ತು J1939 ಎರಡನ್ನೂ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗ್ಗದ 'ಡ್ಯುಯಲ್-ಪ್ರೊಟೊಕಾಲ್' ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ನೀವು ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು. ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅವು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಸಂವಹನ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಒಂದೇ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸದ ಚಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದು ದೋಷ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ CAN ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮೆರೈನ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಹೋಲಿಕೆ

ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ: ಸಾಗರ ಪರಿಸರದ ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಸಮುದ್ರ ಪರಿಸರವು ಕೆಳದರ್ಜೆಯ ಯಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ CAN ಬಸ್ ಇಂಧನ ಮಟ್ಟದ ಸಂವೇದಕವು ನಿರಂತರ ಕಂಪನ, ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ನಾಶಕಾರಿ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ವಸ್ತು ಸಮಗ್ರತೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು

ವಸ್ತುವಿನ ಆಯ್ಕೆಯು ಸಾಧನದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂವೇದಕ ದೇಹಕ್ಕೆ ನೀವು SAE 316 ಅಥವಾ 316L ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಬೇಕು. 304 ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. ಇದು ಉಪ್ಪುನೀರಿನ ಹೊಂಡವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಮಾಲಿಬ್ಡಿನಮ್ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆಳಗಿನ ಡೆಕ್ ಇಂಧನ ಅನ್ವಯಗಳಿಗೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸಂವೇದಕ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಬೇಡಿ. ಆಧುನಿಕ ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣಗಳು ಅಥವಾ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಡೀಸೆಲ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡಾಗ ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳು ​​ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹಾಳಾಗುತ್ತವೆ.

ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ

ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮುದ್ರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಎರಡು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸಂವೇದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಿರಿ.

• ರೀಡ್ ಸ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲೋಟ್: ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಆಂತರಿಕ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ನಿಖರತೆಯು ಆಂತರಿಕ ಸ್ವಿಚ್ಗಳ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು 10-21mm ಹಂತದ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ನೀಡುವ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

• ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್: ಇವುಗಳು ಯಾವುದೇ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಘನ-ಸ್ಥಿತಿಯ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ. ಅವರು ನಿರಂತರ, ಸ್ಟೆಪ್ಲೆಸ್ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಪ್ರಕಾರಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು (ಪ್ರಮಾಣಿತ ಡೀಸೆಲ್‌ನಿಂದ ಜೈವಿಕ ಡೀಸೆಲ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು) ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಓರೆ ವಾಚನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಆಂಟಿ-ಸ್ಲೋಷ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳು

ಹಡಗುಗಳು ನಿರಂತರ ಪಿಚ್ ಮತ್ತು ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಚಲನೆಯು ಇಂಧನವನ್ನು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಲೋಶ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ತೇವಗೊಳಿಸದೆ, ನಿಮ್ಮ ಗೇಜ್ ಸೂಜಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್-ಮಟ್ಟದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅವರು CAN ಸಂದೇಶವನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ಸರಾಸರಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ಫ್ಲೋಟ್ ಸುತ್ತಲೂ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬ್ಯಾಫಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಥಿರವಾದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿಮಗೆ ಈ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದಾದರೂ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಪರಿಸರ ಪ್ರವೇಶದ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳು

ಸಂವೇದಕದ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ನೀರು, ಘನೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ವಾಶ್‌ಡೌನ್‌ಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂವೇದಕ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಕನಿಷ್ಠ IP67 ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. IP68 ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳು ನಿರಂತರ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.

ಸಂಕೀರ್ಣ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಮತ್ತು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು

ದೋಣಿ ತಯಾರಕರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಯತಾಕಾರದ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಹಲ್ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳು ಸಂಕೀರ್ಣ, ಅನಿಯಮಿತ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಕಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ರೇಖೀಯ ಮಾಪನಗಳಿಗೆ ಭಾರಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ಲೀನಿಯರ್ ವರ್ಸಸ್ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆ

ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂವೇದಕಗಳು ದ್ರವದ ಆಳವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತವೆ. ಅವರು ಎತ್ತರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರೇಖೀಯ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಿ-ಆಕಾರದ ಹಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ರೇಖೀಯ ಆಳದ ಓದುವಿಕೆ ನಿಜವಾದ ಉಳಿದ ಇಂಧನ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ವಿ-ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಅರ್ಧವು ಕಿರಿದಾದ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರೇಖೀಯ ಸಂವೇದಕವು 50% ಆಳವನ್ನು ಓದಿದರೆ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅದರ ಒಟ್ಟು ಇಂಧನ ಪರಿಮಾಣದ 25% ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ನಿರ್ವಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಉಳಿದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರೊಗ್ರಾಮೆಬಲ್ ಮಲ್ಟಿಪಾಯಿಂಟ್ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ

ಪ್ರೊಗ್ರಾಮೆಬಲ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತೀರಿ. ಸುಧಾರಿತ CAN ಬಸ್ ಮಾದರಿಗಳು OEM ಅಥವಾ ಬಳಕೆದಾರ ಮಟ್ಟದ ಕಸ್ಟಮ್ ಪ್ರೊಫೈಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು 5-ಪಾಯಿಂಟ್ ಅಥವಾ 10-ಪಾಯಿಂಟ್ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ಇನ್ಪುಟ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಸಂವೇದಕ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದ್ರವದ ಎತ್ತರವನ್ನು ನಿಜವಾದ ಗ್ಯಾಲನ್ ಅಥವಾ ಲೀಟರ್ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ನಕ್ಷೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಚ್ಚಾ ರೇಖೀಯ ಮಾಪನವನ್ನು ನಿಖರವಾದ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ MFD ನಿಜವಾದ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಲ್ಟಿ-ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ನಿದರ್ಶನ ಸಂರಚನೆ

ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳು ಅನೇಕ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ನೀವು ಪೋರ್ಟ್, ಸ್ಟಾರ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸೆಂಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. CAN ಬಸ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಈ ಭೌತಿಕ ಮೂಲಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂವೇದಕವು 'ಡೇಟಾ ನಿದರ್ಶನಗಳ' ಸುಲಭ ಮರು-ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬೇಕು. ನಿದರ್ಶನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ನೀವು MFD ಅನ್ನು ಸ್ಟಾರ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಸರಳ ನಿದರ್ಶನ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮಿಂಗ್ ಪರಿಕರಗಳು ಅಥವಾ ಡಿಪ್-ಸ್ವಿಚ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಸಂವೇದಕಗಳಿಗಾಗಿ ನೋಡಿ.

ಅನುಷ್ಠಾನದ ನೈಜತೆಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಅಪಾಯಗಳು

ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸದಿದ್ದರೆ ಉತ್ತಮ ಯಂತ್ರಾಂಶವೂ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಶಾರೀರಿಕ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಟೋಪೋಲಜಿಗಳು ನಿಮ್ಮ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತವೆ.

ಫ್ಲೇಂಜ್ ಮತ್ತು ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳು

ನಿಮ್ಮ ಹೊಸ ಸಂವೇದಕವು ನಿಮ್ಮ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಭೌತಿಕ ಕಟೌಟ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಗರ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ SAE 5-ಹೋಲ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಇತರರು ಥ್ರೆಡ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ನಿಮ್ಮ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಥ್ರೆಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನೀವು 1.25' BSP ಸಂಪರ್ಕದಂತಹ ಸರಿಯಾದ ಥ್ರೆಡ್ ಪಿಚ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬೇಕು. ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಡೀಸೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ರಬ್ಬರ್ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕಾಗಿ NBR, FPM, ಅಥವಾ FKM (ವಿಟಾನ್) ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.

ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಟೋಪೋಲಜಿ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು

CAN ಬಸ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ. ನೀವು ಸರಳವಾಗಿ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. NMEA 2000 ಗಾಗಿ, ಡ್ರಾಪ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ. ಡ್ರಾಪ್ ಕೇಬಲ್‌ಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಉದ್ದವು 6 ಮೀಟರ್‌ಗಳು (ಸುಮಾರು 20 ಅಡಿಗಳು). ಈ ಉದ್ದವನ್ನು ಮೀರಿದರೆ ಡೇಟಾ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಬೆನ್ನೆಲುಬು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಮುಕ್ತಾಯ ನಿರೋಧಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಕಾಣೆಯಾದ ಟರ್ಮಿನೇಟರ್‌ಗಳು ತಕ್ಷಣದ ಸಂವಹನ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಫಲ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ

ಅನೇಕ ದೊಡ್ಡ ಸಾಗರ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಆಂತರಿಕ ರಚನಾತ್ಮಕ ತಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಲೋಹದ ಫಲಕಗಳು ತಿರುವುಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಇಂಧನ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತವೆ. ಸಂವೇದಕ ಫ್ಲೋಟ್‌ನ ಭೌತಿಕ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ನೀವು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬೇಕು. ಫ್ಲೋಟ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ಆಂತರಿಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬ್ಯಾಫಲ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೊಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಉಜ್ಜುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಉಜ್ಜುವ ಫ್ಲೋಟ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿಮ್ಮ ರೀಡಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಡೆಡ್ ಝೋನ್‌ಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬಿಡುವ ಮೊದಲು ಯಾವಾಗಲೂ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್‌ಲೈಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.

ಶಾರ್ಟ್‌ಲಿಸ್ಟಿಂಗ್ ಲಾಜಿಕ್: ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡುವುದು

ವಿವರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾದ ವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಹಡಗಿನ ಸರಿಯಾದ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಈ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಹಂತಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ.

1. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಆಡಿಟ್ ಮಾಡಿ: ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ MFD ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ. ನೀವು NMEA 2000 ಬೆನ್ನೆಲುಬು ಅಥವಾ J1939 ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ರನ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಾ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ. ನಿಮ್ಮ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಟೀಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ತೆರೆದ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಎಣಿಸಿ.

2. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಳವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಳೆಯಿರಿ: ನಿಖರವಾದ ಆಂತರಿಕ ಆಳವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅಳತೆ ಕೋಲನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. ಈ ಗರಿಷ್ಠ ಆಳಕ್ಕಿಂತ 10 ರಿಂದ 25 ಮಿಮೀ ಕಡಿಮೆ ಸಂವೇದಕ ಉದ್ದವನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿ. ಈ ಅಂತರವು ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಬೀಳದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಲ್ ಫ್ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿಯಿಂದ ಘಟಕವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

3. ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರಾಟಗಾರರ ಪರಿಶೀಲನೆ ನಡೆಸಿ: ಕುರುಡು ಖರೀದಿಸಬೇಡಿ. ತಯಾರಕರಿಂದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಡೇಟಾಶೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬೇಡಿಕೆ ಮಾಡಿ. ಅವರ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ವಸ್ತು ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ ನಿಜ 316L ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್. ಸಾಗರ ನಿಯೋಜನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅವರ ಖಾತರಿ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಮುಂದಿನ-ಹಂತದ ಕ್ರಿಯೆ: ನಿಮ್ಮ ಹಡಗಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ. ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಮಾಡಿ. ಔಪಚಾರಿಕ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ವಿನಂತಿಸುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಈ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ತನ್ನಿ. ಈ ತಯಾರಿಕೆಯು ದುಬಾರಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಸರಿಯಾದ ಡಿಜಿಟಲ್ ಇಂಧನ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಯೋಜಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ದೃಢವಾದ ಸಾಗರ-ದರ್ಜೆಯ ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಡಿಜಿಟಲ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವಲ್ಲಿ ಇದು ವ್ಯಾಯಾಮವಾಗಿದೆ. ಅನಲಾಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಆಧುನಿಕ ಡಿಜಿಟಲ್ ಹಡಗು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ.

• ಪರಿಶೀಲಿಸದ ಡ್ಯುಯಲ್-ಪ್ರೊಟೊಕಾಲ್ ಹಕ್ಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಅಧಿಕೃತ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿ.

• ಕಠಿಣ ಉಪ್ಪುನೀರಿನ ಪರಿಸರವನ್ನು ಮೀರಿಸಲು 316L ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿ.

• V-ಹಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾದ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ರೀಡಿಂಗ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಮಲ್ಟಿಪಾಯಿಂಟ್ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

• ಆಂತರಿಕ ಬ್ಯಾಫಲ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಟಮ್ ಔಟ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಗಾತ್ರ ಮಾಡಿ.

ಸಣ್ಣ ಮುಂಗಡ ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯಕ್ಕಾಗಿ ವಸ್ತು ಬಾಳಿಕೆಗೆ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಡೇಟಾವು ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಲಾಚೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರಿಸುತ್ತದೆ.

FAQ

ಪ್ರಶ್ನೆ: ನಾನು CAN ಬಸ್ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಅನಲಾಗ್ ಗೇಜ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದೇ?

A: ಇಲ್ಲ. CAN ಬಸ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ಡಿಜಿಟಲ್ ಡೇಟಾ ಪ್ಯಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಭೌತಿಕ ಸೂಜಿಯನ್ನು ಸರಿಸಲು ಅನಲಾಗ್ ಗೇಜ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿವಿಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಓದಲು ನೀವು CAN-ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಡಿಜಿಟಲ್ ಪ್ರದರ್ಶನ, MFD ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಮೀಸಲಾದ ಡಿಜಿಟಲ್-ಟು-ಅನಲಾಗ್ ಗೇಟ್‌ವೇ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ನಾನು ಬಹು ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಯೋಜಿಸುವುದು?

ಉ: ನೀವು ಪ್ರತಿ ಸಂವೇದಕಕ್ಕೆ ಅನನ್ಯ ಡೇಟಾ ನಿದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ. ಮಾರಾಟಗಾರರು PC-ಆಧಾರಿತ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ MFD ಗಳ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತಾರೆ. 'Instance 0' ಅನ್ನು ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಮತ್ತು 'Instance 1' ಅನ್ನು Starboard ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸುವುದರಿಂದ ಡೇಟಾ ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ನಾನು NMEA 2000 ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ J1939 ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?

ಉ: ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಭೌತಿಕ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ರಚನೆಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ವಿಶೇಷವಾದ J1939-to-N2K ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಗೇಟ್‌ವೇ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸದ ಹೊರತು MFD J1939 ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಡಿಕೋಡ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ CAN ಬಸ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ರೀಡ್ ಸ್ವಿಚ್ ಫ್ಲೋಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ?

ಉ: ಇದು ನಿಮ್ಮ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳಿಲ್ಲದೆ ನಿರಂತರ, ಸ್ಟೆಪ್ಲೆಸ್ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಂಧನ ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಅವು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ರೀಡ್ ಸ್ವಿಚ್ ಫ್ಲೋಟ್‌ಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ದೃಢವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದ್ರವದ ಗುಣಲಕ್ಷಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೂ ಅವುಗಳು ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಹಂತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.