Резистив ягулык җибәрүчене үлчәү яки контроллерга ничек туры китерергә

Камил дискны кыргый төгәл булмаган ягулык үлчәвеннән тизрәк бозмый. Сез танк тутырасыз, ачкычны борасыз, һәм энәнең нульдә утыруын карыйсыз. Ягулык җибәрүче һәм үлчәү туры килмәгән укуларга, кысылган машиналарга яки өзлексез диагностик баш авыртуына китерә. Бу күңелсезләндергеч сценарий, ягулык танкындагы электр каршылыгы сезнең такта коралы белән бер телдә сөйләшмәгәндә була.

Бу кулланма сезнең хәзерге аппаратны ничек ачыкларга, яраклашуны бәяләргә һәм сигнал нәтиҗәләрен тигезләү өчен дөрес ысул сайларга ярдәм итә. Сез туры алмаштыру, конверсия яки программа калибрлау аша камил төгәллеккә ирешә аласыз. Аналог системаларның каршылык сөртүләрен ничек аңлатканнарын һәм ни өчен бу матчны дөрес алу кыйммәтле эшләргә комачаулый икәнлеген ачыклаячакбыз.

Төзүчеләр, реставрацияләүчеләр, инженерлар автомобиль, диңгез яки махсус корылмалар өчен компонентның ярашуын бәялиләр. Сез системаны ышанычлы һәм куркынычсыз тоту өчен тармак стандартларын, сынау протоколларын, иң яхшы тәҗрибәләрне өйрәнерсез.

Төп алымнар

• Резистив ягулык дәрәҗәсен җибәрүче үлчәүнең кирәкле ох диапазонына һәм юнәлешле сөртүгә туры килергә тиеш (мәсәлән, түбәннән югарыга, югарыдан түбәнгә).

• Бер-берсенә туры килмәгән компонентлар җибәрүчене алыштыру, үлчәүне алыштыру яки программалаштырыла торган сигнал конвертерын урнаштыру белән чишелергә мөмкин.

• Программа дәрәҗәсендәге калибрлау заманча санлы контроллерлар өчен бик эффектив, ләкин җибәрүченең буш һәм тулы каршылык халәтләрен төгәл үлчәү таләп итә.

Компонентның туры килмәве бәясе: Ни өчен Ом үзгәрә

Аналог үлчәүләре төрле электр каршылыгын энә позициясенә тәрҗемә итәләр. Сез традицион ягулык үлчәү турында сезнең тактада утыру өчен эшләнгән махсус охметр дип уйлый аласыз. Магнитофон эчендә магнит кәтүкләр яки биметалл полосалар алар аша үткән электр токына реакция ясыйлар. Сезнең ягулык танкы эчендә җибәрүче агрегат бу токны көйли. Йөзүче кул ягулык өслегендә өскә-аска хәрәкәт иткәндә, ул резистор такта аша сөртелә. Бу физик хәрәкәт үлчәү өчен җибәрелгән каршылык кыйммәтен үзгәртә.

Enderибәрүченең каршылык сөртүе үлчәү заводының калибрлануына туры килмәсә, үлчәү артка укыр, тулы яки буш кадакны яисә үлгән кыска күрсәтер. Мисал өчен, түбән каршылыклы сигнал көткән зур каршылыклы сигналны үлчәү белән тукландыру, энә 'Тулы ' билгесе яныннан күмелергә мәҗбүр итә. Калфак белән үлчәү сезнең инструмент панелен файдасыз итә. Сез ягулык куллануны төгәл күзәтү сәләтен югалтасыз, бу юл кырында ягулык бетүгә китерә.

Ягулык насосын яки җибәрүчене үлчәү яраклылыгын тикшермичә алыштыру еш ягулык танкын ике тапкыр тартуга китерә. Бу кыйммәт һәм күп вакыт таләп итә торган тормышка ашыру куркынычын күрсәтә. Авыр ягулык танкын ташлау ватык ягулык линияләре, датлы монтаж каешлары һәм куркыныч парлар белән эш итүне таләп итә. Бу эшне бер тапкыр башкару - эш. Ике мультиметрлы сынауны калдырганга, аны ике тапкыр эшләү - ресурсларны әрәм итү.

Сатып алу яки проблемаларны чишү өчен төп нигез ике мөһим үлчәмне таләп итә. Беренчедән, сез каршылык кыйммәтен 'Буш. ' Белән үлчәргә тиеш. Икенчедән, сез каршылык кыйммәтен 'Тулы. Бу чикләрне билгеләү җиһазны алыштыру яки программа калибрлау бәяләү өчен нигез бирә.

Бу этаптагы киң таралган хаталар барлык базар өлешләрен универсаль стандарт куллануны күздә тота. Ягулык дәрәҗәсендәге электроника өчен бердәм универсаль стандарт юк. Алмаштыргыч өлешләр сатып алганчы, сез төгәл система таләпләрен күрсәтергә тиеш.

Сәнәгать стандарт Ом диапазонын ачыклау

Детальләрне алыштырганчы, хәзерге вакытта эшләгән стандартны билгеләгез. .Әр сүзнең резистив ягулык дәрәҗәсен җибәрүче базар күбесенчә махсус региональ һәм җитештерүче стандартларга бүленә. Инженерлар бу аермалы каршылык сызыкларын дистә еллар элек урнаштырганнар, һәм алар бүген дә мирас аппаратларына урнаштырылган.

Сез машинаның килеп чыгышына һәм чорына карап берничә зур каршылык белән очрашачаксыз. Америка җитештерүчеләре билгеле диапазоннарны өстен күрделәр, ә Европа һәм Азия җитештерүчеләре бөтенләй башка үлчәүләрне кабул иттеләр. Бу тарихи стандартларны белү сезгә проблемаларны чишү процессын тиз арада киметергә ярдәм итә.

• Стандарт Америка (Стюарт Варнер): 240 охм (буш) - 33 охм (Тулы). Аңлау 240-33 охм ягулык җибәрүченең яраклашуы классик Америка мускул машиналары һәм базар үлчәүләре өчен бик мөһим.

• Европа / диңгез стандарты: 10 охм (буш) - 180 охм (тулы). Европа автомобиль җитештерүчеләре һәм күп диңгез суднолары бу түбән-югары каршылык сөртүен кулланалар.

• Азия / Соңгы базар стандарты: 0 охм (буш) - 190 охм (тулы). Сайлау а 0-190 охм ягулык дәрәҗәсен җибәрүче хәзерге диңгез һәм махсус кулланмаларда киң таралган.

• Форд / Крайслер (1989 елга кадәр): 73 охм (буш) - 10 охм (тулы). Бу югары-түбән сөртү рестомод төзегәндә баш авыртуына китерә.

• GM (1965 елга кадәр): 0 охм (буш) - 30 охм (тулы). Early General Motors машиналары бу тар каршылык тәрәзәсенә таяндылар.

• GM (1965+): 0 охм (буш) - 90 охм (тулы). GM яхшырак үлчәү өчен 1960-нчы еллар уртасында каршылык диапазонын киңәйтте.

Бу аермаларны тиз күз алдына китерү өчен, без түбәндәге мәгълүматны тупладык.

Регион һәм җитештерүче стандарт ягулык җибәрүчеләргә каршы тору

Игътибар итегез, кайбер системалар югары каршылыктан түбән каршылыкка кадәр, ягулык танкны тутырганга. Башкалар киресен ясыйлар. Әгәр дә сез югарыдан-түбән җибәрүчегә түбән-югары үлчәүчене кушсагыз, сезнең такта сезгә төтен эшләгәндә танкның тулы булуын күрсәтәчәк.

Бәяләү нигезе: Сезнең карар юлын сайлау

Бер-берсенә туры килмәгәндә, бюджет, хезмәт һәм система архитектурасы нигезендә өч тормышка ашырыла торган чишелеш юлын бәяләгез. Everyәр корылма уникаль чикләүләр йөртә. Винтажны торгызу заманча узыш машинасы төзелешенә караганда төрле проблемаларны чишү стратегияләрен таләп итә. Без чишелешләрне өч структуралы юлга бүләбез.

1 нче юл: туры компонентны алыштыру (җиһаз матчы)

Иң туры ысул җиһазны физик алыштыруны үз эченә ала, шуңа күрә ике компонент та бер үк каршылык стандарты белән уртаклашалар. Сез яисә булган танкка яраклаштырылган яңа үлчәү сатып ала аласыз, яисә сезнең тактага яраклаштырылган яңа җибәрүче сатып ала аласыз.

• Тарих: Бу иң ышанычлы төзәтүне тәэмин итә. Сез иң түбән уңышсызлык ноктасын билгелисез, чөнки сез арадашчы электрониканы бетерәсез. Аналог системалары турыдан-туры аппарат матчларын хуплыйлар.

• Уңай яклары: Бу көчле физик хезмәт таләп итә. Сез җибәрүче агрегатны алыштыру өчен яки танкны ташларга тиеш. Заказлы танкларда еш кына универсаль монтаж фланглары җитми, физик җибәрүче свопларны кыенлаштыра.

2 нче юл: Сигнал конвертерлары / интерфейс модульләре

Әгәр дә сез җиһазны үзгәртә алмыйсыз икән, сез сигналны урта агымны үзгәртә аласыз. Программалаштырыла торган сигнал конвертер танк белән такта арасында утыра. Ул каршылык сигналын тота, яңадан исәпли һәм сезнең үлчәү көткән төгәл каршылыкны чыгара.

• Тәртип: Бу заманча маркетинг ягулыгы өчен эшләгәндә оригиналь OEM үлчәүләрен сакларга мөмкинлек бирә. Программалаштырылган модульләр сигналларны җиңел үзгәртә. Мәсәлән, алар 0-90 ох үлчәү йөртү өчен 240-33 ох җибәрүчене тырышлык белән үзгәртә алалар.

• Уңай яклары: Бу потенциаль электрон уңышсызлык ноктасын өсти. Бу модульләр чиста 12В көче һәм эшләве өчен бик куркынычсыз җир таләп итә. Көч көчәнешләре программалашуны вакыт-вакыт бозырга мөмкин.

3 нче юл: ECU / Контроллер программа калибрлау

Заманча корылмалар үзенчәлекле двигатель белән идарә итү бүлекчәләрен (ECU) яки санлы сызык дисплейларын кулланалар. Бу системалар аналог җиһаз калибрлауга таянмыйлар. Киресенчә, сез программа интерфейсындагы параметрларны билгелисез.

• Тарих: Сез аппарат бәясе нуль белән очрашасыз. Бу ысул Холли, Халтех яки HP Тюнерлар кебек EFI конверсияләре өчен идеаль. Сез буш һәм тулы кыйммәтләрне масштаблы таблицага язасыз, калганын компьютер эшли.

• Уңай яклары: Бу махсус сенсор масштабына сәләтле санлы сызык яки ECU урнаштыруны таләп итә. Традицион аналог үлчәүләре бу программа дәрәҗәсендәге манипуляциядән файда китерә алмый.

Тикшерү чынбарлыклары: Тест һәм җир асты куркынычлары

Начар урнаштырылган очракта да бик яхшы туры килгән компонентлар уңышсыз булачак. Хаталы җир туры килүче җибәрүче һәм үлчәү дөрес эшләмәүнең иң еш очрый торган сәбәбе булып кала. Йөзүче җир электр схемасына уйланмаган каршылык өсти, ясалма рәвештә сөртүнең 'югары каршылык' очына таба ясалма рәвештә шуып. Әгәр дә энә бәрелгәндә сикереп торса, сез, әлбәттә, иркен яки бозылган җир тоташуыннан интегәсез.

Бу күңелсез электр гремлиннарын булдырмас өчен, сез монтажны тәмамлаганчы катгый сынау протоколын үтәргә тиеш. Эскәмия сынау компонент сәламәтлеген машина астында йөрмичә тикшерә.

Тест беркетмәсе:

1. Схеманы изоляцияләү өчен җибәрүче чыбыкны үлчәүдән тулысынча өзегез.

2. Омс (Ω) үлчәү өчен санлы мультиметр куегыз.

3. Enderибәрүченең чыгу терминалына бер мультиметрлы зонд урнаштырыгыз. Калган зонаны билгеле, чиста шасси җиренә урнаштырыгыз.

4. Йөзүче кулны физик яктан аскы позициядән (Буш) өске позициягә (Тулы) сөртегез. Әгәр дә җайланма урнаштырылган булса, каршылык сызыгын кул белән кертү өчен, үлчәү савытын кулланып, танкны арта.

5. Мультиметрлы экранны күзәтегез. Каршылык номерлары шома өскә яки аска әйләнергә тиеш. Көтмәгәндә нульгә сикерү (үлгән кыска) яки чиксезлек (ачык схема) бозылган резистор тактасын күрсәтә.

Электр төгәллегеннән тыш, сез механик куркынычсызлыкка өстенлек бирергә тиеш. Ягулык системалары бик янып торган парлар белән туенган шартларда эшлиләр. Ягулык резервуарындагы барлык тоташуларны мөһерләнгән, очкынга каршы автомобиль тоташтыргычларын кулланыгыз. Стандарт изоляцияләнмәгән бөртекләр коррозиягә чакыра һәм янгын куркынычы тудыра. Weatherpack яки Deutsch стиле тоташтыргычларын кулланырга киңәш итәбез. Бу мөһерләнгән агрегатлар дымны саклый, терминалның нык бәйләнешен гарантияли, ягулык парлары чыганаклары янында адашкан очкын куркынычын җиңеләйтә.

Эшләгәндә киң таралган хата, җир асты ягулыгы өчен шасси каешларына таянуны үз эченә ала. Даст һәм каучук изоляторлары бу юлны җиңел генә бозалар. Waysәрвакыт махсус җир чыбыкларын җибәрүче флангыннан төп машина шассисындагы чиста, ялан металл ноктага кадәр эшләгез.

Кыска исемлек логикасы: Сезнең төзү өчен киләсе адымнар

Бу белемнәрне куллану сезнең проектның хәзерге торышын карарга тиеш. Алга бару өчен иң яхшы юл тулысынча сезнең төзелеш процессында торуыгызга бәйле. Сезнең система архитектурасын тәмамлау өчен киләсе адымнарны карагыз.

Әгәр дә сездә юкка чыгарылмаган танк булса: урнаштырганчы җибәрүче каршылыкны кул белән үлчәгез. Unitайланма сезнең эш урыныгызда утырган вакытта буш һәм тулы кыйммәтләрне кертү өчен мультиметрыгызны кулланыгыз. Бу саннарны раслагач, үлчәү сатып алуны турыдан-туры бу укуга туры китерегез. Ялан танкны үлчәү өчен биш минут вакыт соңрак диагностик хезмәтне саклый.

Әгәр дә сез сирәк очрый торган OEM үлчәвен саклыйсыз икән: Классик такта саклау еш оригиналь коралларны саклау дигән сүз. Камил классик җибәрүче берәмлекне табарга тырышу урынына, программалаштырыла торган сигнал конвертерын сатып алыгыз. Заманча базар танклары төрле каршылык сөртүләрен кулланалар. Программалаштырыла торган модуль, 60 яшьлек үлчәү белән туры килү өчен, механик җибәрүче реостатны җилләтеп җибәрүгә караганда күпкә кыйммәтрәк һәм ышанычлы.

Әгәр дә сез үзенчәлекле ECU эшлисез икән: Заманча электроника төп сыгылманы тәкъдим итә. Бүгенге көндә базарда булган иң ышанычлы, җиңел җибәрелгән сатып алучыны сатып алыгыз. 0-90 яки 240-33 кебек киң сөртүләрне табу гаҗәеп җиңел булып кала. Нык җиһазны урнаштырыгыз, көйләү ноутбукыгызны йөкләгез, һәм калибрлау программасында көчәнеш / ох кәкре картасын күрсәтегез. Бу аналог чикләүләрен тулысынча узып китә һәм нокта төгәллеген тәэмин итә.

Йомгаклау

Ягулык җибәрүчене үлчәү белән туры китерү - фаразлау уены түгел; бу каршылык чикләрен һәм юнәлешне ачыклау өчен туры күнегү. Сезнең тулы буш һәм тулы ох кыйммәтләрегезне ясап, сез үлгән сызыкларга һәм кысылган машиналарга китергән фаразлау эшләрен бетерәсез.

Сез аналог схемаларны мөмкин кадәр гади тотып, мөмкин булган урыннарда туры җиһазга туры килүне өстен күрергә тиеш. Ләкин, мирас ассортимент аппаратларын саклап калу катгый таләп ителсә, элемтә аермасын каплар өчен ышанычлы сигнал конвертерларын яки ECU картасы коралларын кулланыгыз.

Соңгы монтажны башкарганчы, компонентларыгызны санлы мультиметр белән эскәмиядә сынап карагыз. Автомобильдән тыш шома каршылыкны раслау сезнең вакытыгызны һәм бюджетыгызны саклый. Ниһаять, чиста, махсус шасси мәйданнарын һәм мөһерләнгән электр тоташтыргычларын өстенләгез, сезнең камилләшкән системагыз киләсе еллар төгәл булып калсын.

Сораулар

С: Мин маркетинг үлчәү белән ягулык җибәрүче куллана аламмы?

:: No.к. Enderибәрүченең каршылык диапазоны (мәсәлән, 240-33 охм) үлчәү программалашкан диапазонына туры килергә тиеш. Бер-берсенә туры килмәү җитди төгәлсезлекләргә китерә. Әгәр дә сез җиһазны турыдан-туры туры китерә алмыйсыз икән, сигналны тәрҗемә итү өчен, программалаштырыла торган конвертер урнаштырырга кирәк.

С: Ни өчен минем ягулык үлчәү артка укый?

:: Сездә, мөгаен, кире әйләнешкә туры килү проблемасы бар. Мәсәлән, сез 90-0 ох җибәрүче белән 0-90 ох үлчәү куллана аласыз. Моның өчен физик компонентларның берсен алыштырырга яки чыгаруны төзәтер өчен кире интерфейс модулын куярга кирәк.

С: Минем резистив ягулык җибәрүче ватылган булса, мин ничек сынап карыйм?

:: Enderибәрүчене алып, сигнал һәм җир терминаллары аша Омска мультиметрлы комплектны тоташтырыгыз. Йөзүче кулны әкрен генә хәрәкәт итегез. Каршылык шома үзгәрергә тиеш. Әгәр уку нульгә (кыска) яки чиксез (ачык схемага) төшсә, эчке такта бозыла.

С: Миңа EFI конверсиясе өчен махсус җибәрүче кирәкме?

К: Notк. Күпчелек үзенчәлекле ECU'лар теләсә нинди стандарт резистив сөртүне уку өчен программа ярдәмендә калибрланырга мөмкин. Сез булган берәмлекнең буш һәм тулы ох кыйммәтләрен белсәгез, сез аны яхшы укыр өчен ECU программасын ясый аласыз.