Ինչպես համապատասխանեցնել դիմադրողական վառելիքի ուղարկողը չափիչին կամ կարգավորիչին

Ոչինչ ավելի արագ չի փչացնում կատարյալ մեքենան, քան վառելիքի չափազանց անճշտությունը: Դուք լցնում եք բաքը, պտտում եք բանալին և դիտում, թե ինչպես է ասեղը համառորեն նստած զրոյի վրա: Վառելիքի ուղարկողի և չափիչի անհամապատասխանությունը հանգեցնում է ոչ ճշգրիտ ցուցումների, խցանված մեքենաների կամ շարունակական ախտորոշիչ գլխացավերի: Այս հիասթափեցնող սցենարը տեղի է ունենում, երբ վառելիքի բաքի էլեկտրական դիմադրությունը չի խոսում նույն լեզվով, ինչ ձեր վահանակի գործիքը:

Այս ուղեցույցը ներկայացնում է, թե ինչպես կարելի է նույնականացնել ձեր ընթացիկ սարքավորումը, գնահատել համատեղելիությունը և ընտրել ազդանշանի ելքերի հավասարեցման ճիշտ մեթոդը: Դուք կարող եք հասնել կատարյալ ճշգրտության ուղղակի փոխարինման, ներկառուցված փոխակերպման կամ ծրագրաշարի չափաբերման միջոցով: Մենք կուսումնասիրենք, թե ինչպես են անալոգային համակարգերը մեկնաբանում դիմադրողականությունը և ինչու է այս համընկնումի ճիշտ ընդունումը կանխում ծախսատար վերամշակումը:

Շինարարները, վերականգնողները և ինժեներները, ովքեր գնահատում են բաղադրիչների համատեղելիությունը ավտոմոբիլային, ծովային կամ մաքսային շինությունների համար, այստեղ կգտնեն գործող լուծումներ: Դուք կսովորեք արդյունաբերության ստանդարտները, փորձարկման արձանագրությունները և լավագույն փորձը՝ ձեր համակարգը հուսալի և անվտանգ պահելու համար:

Հիմնական Takeaways

• Վառելիքի մակարդակի դիմադրողական հաղորդիչը պետք է համապատասխանի ցուցիչի պահանջվող օհմի միջակայքին և ուղղորդված մաքրմանը (օրինակ՝ ցածրից բարձր ընդդեմ բարձրից ցածր):

• Անհամապատասխան բաղադրիչները կարող են լուծվել՝ փոխարինելով ուղարկողին, փոխարինելով չափիչը կամ տեղադրելով ներկառուցված ծրագրավորվող ազդանշանի փոխարկիչ:

• Ծրագրային մակարդակի չափաբերումը շատ արդյունավետ է ժամանակակից թվային կարգավորիչների համար, սակայն պահանջում է ուղարկողի դատարկ և ամբողջական դիմադրության վիճակների ճշգրիտ ելակետային չափումներ:

Բաղադրիչների անհամապատասխանության արժեքը. Ինչու են Օհմի միջակայքերը կարևոր

Անալոգային չափիչները փոխակերպում են տարբեր էլեկտրական դիմադրությունը ասեղի դիրքի: Դուք կարող եք մտածել ավանդական վառելիքի չափիչի մասին որպես մասնագիտացված օմմետր, որը նախատեսված է ձեր վահանակի վրա նստելու համար: Չափաչափի ներսում մագնիսական պարույրներ կամ բիմետալիկ շերտեր արձագանքում են դրանց միջով անցնող էլեկտրական հոսանքին: Ձեր վառելիքի բաքի ներսում գտնվող ուղարկող միավորը կարգավորում է այս հոսանքը: Երբ լողացող թևը վեր ու վար է շարժվում վառելիքի մակերևույթի վրա, այն սրբում է դիմադրության տախտակի վրայով: Այս ֆիզիկական շարժումը փոխում է չափիչին ուղարկված դիմադրության արժեքը:

Եթե ​​ուղարկողի դիմադրության մաքրումը չի համապատասխանում չափիչի գործարանային տրամաչափմանը, ապա ցուցիչը կկարդա հետընթաց, կցվում է լրիվ կամ դատարկ անցյալը կամ ցույց կտա մեռած կարճ: Օրինակ, ցածր դիմադրության ազդանշան ակնկալող չափիչի մեջ բարձր դիմադրության ազդանշան սնուցելը ստիպում է ասեղին թաղվել 'Լրիվ' նշանի վրայով: Կցված չափիչով մեքենա վարելը ձեր գործիքի վահանակն անօգուտ է դարձնում: Դուք կորցնում եք վառելիքի սպառումը ճշգրիտ վերահսկելու ունակությունը, ինչն անխուսափելիորեն հանգեցնում է ճանապարհի եզրին վառելիքի սպառմանը:

Վառելիքի պոմպի կամ ուղարկողի փոխարինումը առանց չափիչի համատեղելիությունը ստուգելու հաճախ հանգեցնում է վառելիքի բաքը երկու անգամ քաշելու: Սա ներկայացնում է իրականացման ծախսատար և ժամանակատար ռիսկ: Ծանր վառելիքի բաքը գցելու համար հարկավոր է գործ ունենալ վառելիքի փխրուն գծերի, ժանգոտված մոնտաժային ժապավենների և վտանգավոր գոլորշիների հետ: Այս գործը մեկ անգամ անելը հոգնածություն է: Դա անելը երկու անգամ, քանի որ դուք բաց եք թողել հիմնական մուլտիմետրի թեստը, ռեսուրսների հիասթափեցնող վատնում է:

Ցանկացած գնման կամ անսարքությունների վերացման որոշման ելակետը պահանջում է երկու կենսական ցուցանիշների սահմանում: Նախ, դուք պետք է չափեք դիմադրության արժեքը 'Դատարկ' կետում: Երկրորդը, դուք պետք է չափեք դիմադրության արժեքը 'Լրիվ' կետում: Առանց այս երկու տվյալների կետերի, դուք չեք կարող ճշգրիտ ախտորոշել բաքի և գծիկի միջև կապի խափանումը: Այս սահմանների սահմանումը հիմք է տալիս սարքավորումների փոխարինումները կամ ծրագրային ապահովման չափորոշումները գնահատելու համար:

Այս փուլում տարածված սխալները ներառում են ենթադրել, որ բոլոր հետին շուկայական մասերը օգտագործում են ունիվերսալ ստանդարտ: Վառելիքի մակարդակի էլեկտրոնիկայի միասնական ունիվերսալ ստանդարտ չկա: Նախքան փոխարինող մասեր գնելը, դուք պետք է գծեք ձեր համակարգի ճշգրիտ պահանջները:

Արդյունաբերության ստանդարտ Ohm միջակայքերի նույնականացում

Նախքան մասերը փոխարինելը, նշեք այն ստանդարտը, որի հետ ներկայումս աշխատում եք: Այն դիմադրողական վառելիքի մակարդակի ուղարկողի շուկան հիմնականում բաժանված է հատուկ տարածաշրջանային և արտադրողի ստանդարտների: Ինժեներները տասնամյակներ առաջ ստեղծեցին այս հստակ դիմադրության կորերը, և դրանք այսօր մնում են ներկառուցված հին սարքավորումների մեջ:

Դուք կհանդիպեք մի քանի հիմնական դիմադրության ավլումների՝ կախված ձեր մեքենայի ծագումից և դարաշրջանից: Ամերիկյան արտադրողները նախապատվությունը տալիս էին որոշակի տիրույթների, մինչդեռ եվրոպական և ասիական արտադրողները բոլորովին այլ չափումներ էին ընդունում: Այս պատմական չափանիշների իմացությունն օգնում է ձեզ անմիջապես սահմանափակել անսարքությունների վերացման գործընթացը:

• Ստանդարտ ամերիկյան (Stewart Warner)՝ 240 ohms (դատարկ) մինչև 33 ohms (լրիվ): Հասկանալով 240-33 օհմ վառելիքի հաղորդիչի համատեղելիությունը չափազանց կարևոր է դասական ամերիկյան մկանային մեքենաների և շուկայական ցուցիչների համար:

• Եվրոպական / ծովային ստանդարտ՝ 10 ohms (դատարկ) մինչև 180 ohms (լրիվ): Եվրոպական ավտոարտադրողները և շատ ծովային նավեր օգտագործում են այս ցածրից բարձր դիմադրողականությունը:

• Ասիական / Հետմարկետային ստանդարտ. 0 ohms (դատարկ) մինչև 190 ohms (լրիվ): Ընտրելով ա 0-190 օհմ վառելիքի մակարդակի ուղարկողը տարածված է ժամանակակից ծովային և մաքսային ծրագրերում:

• Ford / Chrysler (Նախա-1989). 73 ohms (դատարկ) մինչև 10 ohms (լրիվ): Այս բարձրից ցածր ավլումը հայտնի է նրանով, որ գլխացավեր է առաջացնում ռեստոմոդի կառուցման ժամանակ:

• GM (Pre-1965). 0 ohms (դատարկ) մինչև 30 ohms (լրիվ): General Motors-ի վաղ մեքենաները հենվում էին այս շատ նեղ դիմադրության պատուհանի վրա:

• GM (1965+). 0 ohms (դատարկ) մինչև 90 ohms (լրիվ): GM-ն ընդլայնեց դիմադրության տիրույթը 1960-ականների կեսերին՝ չափիչի ավելի լավ լուծման համար:

Որպեսզի օգնենք ձեզ արագ պատկերացնել այս տարբերությունները, մենք հավաքեցինք ստորև բերված տվյալները:

Ստանդարտ վառելիքի ուղարկողի դիմադրության միջակայքերը ըստ տարածաշրջանի և արտադրողի

Ուշադրություն դարձրեք, թե ինչպես են որոշ համակարգեր բարձր դիմադրությունից անցնում ցածր դիմադրության, երբ վառելիքը լցվում է բաքը: Մյուսներն անում են ճիշտ հակառակը։ Եթե ​​դուք խառնեք բարձրից ցածր ուղարկողին ցածրից բարձր չափիչի վրա, ձեր վահանակը ձեզ կտեղեկացնի, որ բաքը լցված է, երբ դուք իրականում աշխատում եք գոլորշիներով:

Գնահատման շրջանակ. Ընտրելով ձեր լուծման ուղին

Երբ բախվում եք անհամապատասխանության, գնահատեք լուծման երեք կենսունակ ուղիները՝ հիմնված բյուջեի, աշխատուժի և համակարգի ճարտարապետության վրա: Յուրաքանչյուր կառուցում կրում է եզակի սահմանափակումներ: Վինտաժային վերականգնումը պահանջում է խնդիրների լուծման տարբեր ռազմավարություններ, քան ժամանակակից մրցարշավային մեքենաների կառուցումը: Մենք լուծումները բաժանում ենք երեք կառուցվածքային ուղիների:

Ճանապարհ 1. բաղադրիչի ուղղակի փոխարինում (ապարատային համընկնում)

Ամենաուղղակի մեթոդը ներառում է սարքավորումների ֆիզիկապես փոխանակում, այնպես որ երկու բաղադրիչներն էլ կիսում են դիմադրության նույնական ստանդարտը: Դուք կարող եք կամ գնել նոր չափիչ, որը հարմարեցված է ձեր առկա տանկին, կամ գնել նոր ուղարկող՝ հարմարեցված ձեր վահանակին:

• Կողմ. Սա ապահովում է ամենահուսալի ուղղումը: Դուք սահմանում եք ձախողման ամենացածր կետը, քանի որ հեռացնում եք բարդ միջանկյալ էլեկտրոնիկան: Անալոգային համակարգերը հիմնականում նպաստում են ապարատային ուղղակի համընկնումներին:

• Դեմ: Այն պահանջում է ինտենսիվ ֆիզիկական աշխատանք: Դուք պետք է գցեք բաքը, որպեսզի փոխեք ուղարկող միավորը կամ փոփոխեք գծերի կլաստերը՝ չափիչը փոխելու համար: Պատվերով պատրաստված տանկերում հաճախ բացակայում են ունիվերսալ մոնտաժային եզրերը, ինչը դժվարացնում է ֆիզիկական ուղարկողի փոխանակումը:

Ուղ 2. Ներքին ազդանշանի փոխարկիչներ / ինտերֆեյսի մոդուլներ

Եթե ​​դուք չեք կարող փոխել սարքավորումը, կարող եք փոխել ազդանշանը հոսքի կեսին: Ներքին ծրագրավորվող ազդանշանի փոխարկիչը տեղադրված է տանկի և վահանակի միջև: Այն ընդհատում է դիմադրության ազդանշանը, վերահաշվարկում է այն և դուրս է բերում ճշգրիտ դիմադրությունը, որն ակնկալում է ձեր չափիչը:

• Դրական կողմեր. Սա թույլ է տալիս պահպանել օրիգինալ OEM չափիչները, երբ աշխատում եք ժամանակակից շուկայական վառելիքի տանկերով: Ծրագրավորվող մոդուլները հեշտությամբ շրջում են ազդանշանները: Օրինակ, նրանք կարող են առանց ջանքերի փոխակերպել 240-33 օհմ ուղարկողին 0-90 օհմ չափիչով:

• Դեմ: Այն ավելացնում է պոտենցիալ էլեկտրոնային ձախողման կետ: Այս մոդուլները գործելու համար պահանջում են մաքուր 12 Վ հոսանք և բարձր ապահով հիմնավորում: Լարման բարձրացումները երբեմն կարող են փչացնել դրանց ծրագրավորումը:

Ճանապարհ 3. ECU / վերահսկիչի ծրագրակազմի չափորոշում

Ժամանակակից շինություններն ավելի ու ավելի են օգտագործում ինքնուրույն շարժիչի կառավարման միավորներ (ECU) կամ թվային գծիկ էկրաններ: Այս համակարգերը չեն հիմնվում ֆիքսված անալոգային ապարատային տրամաչափումների վրա: Փոխարենը, դուք սահմանում եք պարամետրերը ծրագրային ապահովման միջերեսում:

• Կողմ. Դուք կանգնած եք զրոյական ապարատային արժեքի հետ: Այս մեթոդը իդեալական է EFI փոխակերպումների համար, որոնք աշխատում են Holley, Haltech կամ HP Tuners համակարգերի համար: Դուք պարզապես մուտքագրում եք «Դատարկ» և «Լրիվ» արժեքները չափման աղյուսակում, և համակարգիչը կարգավորում է մնացածը:

• Դեմ. այն խստորեն պահանջում է թվային գծիկ կամ ECU կարգավորում, որը կարող է հատուկ սենսորային մասշտաբել: Ավանդական անալոգային չափիչները չեն կարող օգտվել այս ծրագրային մակարդակի մանիպուլյացիայից:

Իրականացման իրողություններ. Փորձարկում և հիմնավորման ռիսկեր

Անգամ կատարյալ համընկնող բաղադրիչները կխափանվեն, եթե վատ տեղադրվեն: Սխալ հիմքը մնում է միակ ամենատարածված պատճառը, որ համատեղելի ուղարկողը և չափիչը ճիշտ չեն աշխատում: Լողացող հողը ավելացնում է էլեկտրական միացումին չնախատեսված դիմադրություն՝ արհեստականորեն շեղելով ցուցիչի ցուցիչը դեպի «բարձր դիմադրողականություն» ավլման վերջը: Եթե ​​ձեր ասեղը անկանոն ցատկում է, երբ հարվածում եք բախվելուն, դուք գրեթե անկասկած տառապում եք հողի թուլացած կամ կոռոզիայից:

Այս վրդովեցուցիչ էլեկտրական գրեմլինները կանխելու համար դուք պետք է հետևեք խիստ փորձարկման արձանագրությանը, նախքան տեղադրումը վերջնական տեսքի բերելը: Նստարանի փորձարկումը ստուգում է բաղադրիչի առողջությունը՝ առանց մեքենայի տակ սողալու:

Փորձարկման արձանագրություն.

1. Ամբողջովին անջատեք ուղարկող լարը չափիչից՝ շղթան մեկուսացնելու համար:

2. Սահմանեք թվային մուլտիմետր Օհմ (Ω) չափելու համար:

3. Տեղադրեք մեկ մուլտիմետր զոնդ ուղարկողի ելքային տերմինալի վրա: Տեղադրեք մյուս զոնդը հայտնի, մաքուր շասսի գետնի վրա:

4. Ֆիզիկապես դանդաղ ավլեք լողացող թեւը ներքևի դիրքից (Դատարկ) վերևի դիրքից (Լրիվ): Եթե ​​ագրեգատն արդեն տեղադրված է, բաքը աստիճանաբար լցրեք՝ օգտագործելով չափված ջերրի բանկա՝ դիմադրության կորը ձեռքով գրանցելու համար:

5. Դիտեք մուլտիմետրի էկրանը: Դիմադրության համարները պետք է սահուն գլորվեն վեր կամ վար: Ցանկացած հանկարծակի ցատկում մինչև զրոյի (մեռած կարճ) կամ անսահմանության (բաց միացում) ցույց է տալիս վնասված դիմադրության տախտակը:

Էլեկտրական ճշգրտությունից բացի, պետք է առաջնահերթություն տալ մեխանիկական անվտանգությանը: Վառելիքի համակարգերը գործում են խիստ դյուրավառ գոլորշիներով հագեցած միջավայրերում: Համոզվեք, որ վառելիքի բաքի բոլոր միացումներն օգտագործում են խցանված, կայծակայուն ավտոմոբիլային միակցիչներ: Ստանդարտ չմեկուսացված ծալքավոր բահերը կոռոզիայից են առաջացնում և հրդեհի լուրջ վտանգ են ներկայացնում: Մենք բարձր խորհուրդ ենք տալիս օգտագործել Weatherpack կամ Deutsch ոճի միակցիչներ: Այս կնքված ագրեգատները պահպանում են խոնավությունը, երաշխավորում են տերմինալի ուժեղ շփումը և նվազեցնում վառելիքի գոլորշու աղբյուրների մոտ թափառող կայծերի վտանգը:

Իրականացման ընթացքում տարածված սխալը ներառում է վառելիքի բաքի շասսիի ամրագոտիները հիմնավորելու համար հենվելը: Ժանգը և ռետինե մեկուսիչները հեշտությամբ խախտում են այս ճանապարհը: Միշտ միացրեք հատուկ հողային լարը անմիջապես ուղարկողի եզրից մինչև հիմնական մեքենայի շասսիի մաքուր, մերկ մետաղական կետ:

Կարճ ցուցակի տրամաբանություն. հաջորդ քայլերը ձեր կառուցման համար

Այս գիտելիքների կիրառումը պահանջում է դիտարկել ձեր նախագծի ներկա վիճակը: Առաջ գնալու լավագույն ուղին ամբողջությամբ կախված է նրանից, թե ներկայումս որտեղ եք գտնվում ձեր կառուցման գործընթացում: Վերանայեք այս գործող հաջորդ քայլերը՝ ձեր համակարգի ճարտարապետությունը վերջնական տեսքի բերելու համար:

Եթե ​​դուք ապատեղադրված բաք ունեք. նախքան տեղադրումը ձեռքով չափեք ուղարկողի դիմադրությունը: Օգտագործեք ձեր մուլտիմետրը՝ Դատարկ և Full արժեքները գրանցելու համար, մինչ միավորը նստած է ձեր աշխատասեղանին: Երբ հաստատեք այս թվերը, համապատասխանեցրեք ձեր չափիչի գնումը անմիջապես այս ցուցանիշին: Մերկ տանկի չափման համար հինգ րոպե հատկացնելը խնայում է ավելի ուշ ախտորոշիչ աշխատանքի ժամեր:

Եթե ​​դուք պահպանում եք հազվագյուտ OEM չափիչ. դասական վահանակի պահպանումը հաճախ նշանակում է օրիգինալ գործիքներ պահել: Կատարյալ համապատասխան դասական ուղարկող միավոր գտնելու փոխարեն, գնեք ներկառուցված ծրագրավորվող ազդանշանի փոխարկիչ: Ժամանակակից հետմարկետային տանկերն օգտագործում են տարբեր դիմադրողական ավլումներ: Ծրագրավորվող մոդուլը զգալիորեն ավելի ծախսարդյունավետ և հուսալի է, քան 60-ամյա չափիչին համապատասխանող մեխանիկական ուղարկողի ռեոստատը հարմարեցնելու փորձը:

Եթե ​​դուք աշխատում եք ինքնուրույն ECU, ժամանակակից էլեկտրոնիկան առաջարկում է վերջնական ճկունություն: Գնեք այսօր շուկայում առկա ամենահուսալի, հեշտությամբ ստացվող ուղարկողը: 0-90-ի կամ 240-33-ի նման սովորական ավլումներն անհավանականորեն հեշտ են գտնել: Տեղադրեք ամուր սարքավորումը, գործարկեք ձեր թյունինգային նոութբուքը և լարման/օհմի կորը քարտեզագրեք անմիջապես տրամաչափման ծրագրաշարում: Սա ամբողջությամբ շրջանցում է անալոգային սահմանափակումները և ապահովում է ճշգրիտ ճշգրտություն:

Եզրակացություն

Վառելիքի ուղարկողին համապատասխանեցնելը չափիչին գուշակության խաղ չէ. դա պարզ վարժություն է դիմադրության սահմանները և ավլելու ուղղությունը բացահայտելու համար: Քարտեզագրելով ձեր ճշգրիտ դատարկ և լրիվ օհմի արժեքները՝ դուք վերացնում եք ենթադրությունները, որոնք հանգեցնում են մեռած գծերի և խցանված մեքենաների:

Դուք պետք է առաջնահերթություն դնեք ապարատային ուղղակի համապատասխանությանը, որտեղ դա հնարավոր է, հնարավորինս պարզ պահելով անալոգային սխեմաները: Այնուամենայնիվ, երբ խստորեն պահանջվում է հին վահանակի սարքավորումների պահպանումը, օգտագործեք հուսալի ներկառուցված ազդանշանի փոխարկիչներ կամ ECU քարտեզագրման գործիքներ՝ հաղորդակցության բացը կամրջելու համար:

Միշտ ստուգեք ձեր բաղադրիչները նստարանին թվային մուլտիմետրով, նախքան վերջնական տեղադրումը կատարելը: Հաստատելով մեքենայից դուրս սահուն դիմադրությունը պաշտպանում է ձեր ժամանակը և բյուջեն: Վերջապես, առաջնահերթություն տվեք շասսիի մաքուր, հատուկ հիմքերին և կնքված էլեկտրական միակցիչներին, որպեսզի ապահովեք ձեր կատարյալ համընկնող համակարգը գալիք տարիների ընթացքում ճշգրիտ մնալու համար:

ՀՏՀ

Հարց. Կարո՞ղ եմ օգտագործել ցանկացած վառելիքի ուղարկող իմ հետշուկային չափիչով:

A: Ոչ: Ուղարկողի դիմադրության միջակայքը (օրինակ՝ 240-33 ohms) պետք է հստակորեն համապատասխանի չափիչի ծրագրավորված տիրույթին: Անհամապատասխանությունները լուրջ անճշտություններ են առաջացնում: Եթե ​​դուք չեք կարող ուղղակիորեն համապատասխանեցնել սարքաշարը, դուք պետք է տեղադրեք ներկառուցված ծրագրավորվող փոխարկիչ՝ ազդանշանը թարգմանելու համար:

Հարց. Ինչո՞ւ է իմ վառելիքի ցուցիչը հետընթաց է ցույց տալիս:

A: Դուք հավանաբար ունեք հակադարձ ավլելու համատեղելիության խնդիր: Օրինակ, դուք կարող եք օգտագործել 0-90 օհմ չափիչ 90-0 օմ ուղարկողի հետ: Սա պահանջում է փոխարինել ֆիզիկական բաղադրիչներից մեկը կամ տեղադրել հակադարձ ինտերֆեյսի մոդուլ՝ արդյունքը շտկելու համար:

Հարց. Ինչպե՞ս կարող եմ ստուգել, ​​թե արդյոք իմ դիմադրողական վառելիքի մակարդակի ուղարկողը կոտրված է:

A: Հեռացրեք ուղարկողին և միացրեք մուլտիմետրը, որը դրված է Ohms-ի վրա ազդանշանի և վերգետնյա տերմինալների միջով: Դանդաղ շարժեք լողացող թեւը: Դիմադրությունը պետք է սահուն փոխվի: Եթե ​​ցուցմունքը իջնում ​​է զրոյի (կարճ) կամ անսահման (բաց միացում) միջնամասում, ապա ներքին տախտակը վնասված է:

Հարց. Ինձ հատուկ ուղարկող է պետք EFI փոխակերպման համար:

A: Պարտադիր չէ: Անկախ ECU-ների մեծ մասը կարող է տրամաչափվել ծրագրաշարի միջոցով՝ կարդալու ցանկացած ստանդարտ դիմադրողական ավլում: Քանի դեռ դուք գիտեք ձեր առկա միավորի Դատարկ և Ամբողջական օհմի ճշգրիտ արժեքները, կարող եք ծրագրավորել ECU-ն, որպեսզի այն կատարյալ կարդա: