बेतहाशा गलत ईंधन गेज स बेसी तेजी स एकदम सही ड्राइव कए कोनो चीज बर्बाद नहि करैत अछि। अहाँ टंकी भरैत छी, चाभी घुमाबैत छी, आ सुई केँ जिद्दी ढंग सँ शून्य पर बैसल देखैत छी। ईंधन प्रेषक आ गेज कें बेमेल कें परिणामस्वरूप गलत रीडिंग, फंसल वाहन, या लगातार निदानात्मक सिरदर्द होयत छै. ई निराशाजनक परिदृश्य तखन होयत छै जखन ईंधन टंकी सं निकलय वाला विद्युत प्रतिरोध अहां कें डैशबोर्ड उपकरण कें समान भाषा नहि बोलय छै.
इ गाइड इ विभाजित करयत छै की अहां कें वर्तमान हार्डवेयर कें पहचान करनाय, संगतता कें मूल्यांकन करनाय, आ सिग्नल आउटपुट कें संरेखित करय कें लेल सही तरीका चुननाय. अहां सीधा प्रतिस्थापन, इनलाइन रूपांतरण, या सॉफ्टवेयर कैलिब्रेशन कें माध्यम सं सही सटीकता प्राप्त कयर सकय छी. हम ठीक-ठीक खोज करब जे एनालॉग सिस्टम रेजिस्टेंस स्वीप कए कोना व्याख्या करैत अछि आ एहि मैच कए सही करबा स महग रिवर्क किया नहि भेटैत अछि ।
ऑटोमोटिव, समुद्री, या कस्टम बिल्ड कें लेल घटक संगतता कें मूल्यांकन करय वाला बिल्डर, रिस्टोरर, आ इंजीनियरक कें एतय कार्यवाही योग्य समाधान मिलतय. अहां अपन सिस्टम कें विश्वसनीय आ सुरक्षित रखएय कें लेल उद्योग कें मानक, परीक्षण प्रोटोकॉल, आ सर्वोत्तम प्रथाक सीखब.
प्रमुख टेकअवे
एकटा प्रतिरोधी ईंधन स्तर प्रेषक कें गेज कें आवश्यक ओम रेंज आ दिशात्मक स्वीप (जैना, कम सं उच्च बनाम उच्च सं कम) सं मेल खानाय आवश्यक छै.
बेमेल घटक कें हल भेजय वाला कें बदलय, गेज बदलय या इनलाइन प्रोग्रामेबल सिग्नल कन्वर्टर कें इंस्टॉल करय सं कैल जा सकय छै.
सॉफ्टवेयर-स्तरीय कैलिब्रेशन आधुनिक डिजिटल नियंत्रक कें लेल बहुत प्रभावी छै मुदा प्रेषक कें खाली आ पूर्ण प्रतिरोध अवस्थाक कें सटीक आधार रेखा मापन कें आवश्यकता होयत छै.
घटक बेमेल के लागत: ओम रेंज कियैक मायने रखैत अछि |
एनालॉग गेज बदलैत विद्युत प्रतिरोध कें सुई कें स्थिति मे अनुवाद करय छै. अहां पारंपरिक ईंधन गेज कें एकटा विशेष ओममीटर कें रूप मे सोच सकय छी जे अहां कें डैशबोर्ड पर बैसय कें लेल डिजाइन कैल गेल छै. गेज के अंदर चुंबकीय कुंडली या द्विधातु पट्टी ओकरा स॑ गुजरै वाला विद्युत धारा के प्रति प्रतिक्रिया करै छै । अहां कें ईंधन टंकी कें अंदर प्रेषक इकाई अइ करंट कें नियंत्रित करएयत छै. जेना-जेना फ्लोट आर्म ईंधन के सतह पर ऊपर-नीचा होइत अछि, ओ एकटा रेजिस्टर बोर्ड के पार पोंछैत अछि. ई भौतिक गति गेज प॑ भेजलऽ जाय वाला प्रतिरोध मान क॑ बदली दै छै ।
यदि प्रेषक कें प्रतिरोध स्वीप गेज कें फैक्ट्री कैलिब्रेशन सं मेल नहि खायत छै, त गेज पाछू पढ़तय, पूरा या खाली पास पेग करतय, या एकटा मृत शॉर्ट दिखायत. उदाहरण कें लेल, कम प्रतिरोधक संकेत कें अपेक्षा करयत उच्च प्रतिरोध वाला संकेत कें गेज मे फीड करनाय सुई कें 'पूर्ण' निशान सं आगू खुद कें गाड़य कें लेल मजबूर करय छै. खूंटी वाला गेज सं गाड़ी चलाबय सं अहां के इंस्ट्रूमेंट पैनल बेकार भ जाइत अछि. अहां कें ईंधन कें खपत कें सही निगरानी करय कें क्षमता खत्म भ जायत छै, जे अनिवार्य रूप सं सड़क कें कात मे ईंधन कें कमी कें कारण बनय छै.
गेज संगतता कें सत्यापन कें बिना ईंधन पंप या प्रेषक कें बदलला सं अक्सर ईंधन टंकी कें दू बेर खींचनाय होयत छै. इ एकटा महग आ समय लेने वाला कार्यान्वयन जोखिम कें प्रतिनिधित्व करएयत छै. भारी ईंधन टंकी गिराबय कें लेल नाजुक ईंधन लाइनक, जंग लागल माउंटिंग पट्टा, आ खतरनाक वाष्प सं निपटनाय आवश्यक छै. एक बेर ई काज करब एकटा काज अछि। बेसिक मल्टीमीटर टेस्ट छोड़ला के कारण दू बेर करब संसाधन के निराशाजनक बर्बादी अछि.
कोनों खरीद या समस्या निवारण निर्णय कें लेल आधार रेखा कें लेल दूटा महत्वपूर्ण मीट्रिक कें परिभाषित करनाय आवश्यक छै. पहिने, अहाँ केँ 'खाली.' पर प्रतिरोध मान केँ मापबाक चाही दोसर, अहाँ केँ 'पूर्ण.' पर प्रतिरोध मान केँ मापबाक चाही. इ सीमाक कें स्थापित करनाय हार्डवेयर प्रतिस्थापन या सॉफ्टवेयर कैलिब्रेशन कें मूल्यांकन कें लेल आधार प्रदान करयत छै.
अइ चरण मे आम गलती मे इ माननाय शामिल छै की सबटा आफ्टरमार्केट भागक कें उपयोग एकटा सार्वभौमिक मानक कें उपयोग कैल जायत छै. ईंधन स्तर कें इलेक्ट्रॉनिक्स कें लेल कोनों एकटा सार्वभौमिक मानक नहि छै. रिप्लेसमेंट पार्ट खरीदय सं पहिने अहां के अपन सिस्टम के सटीक आवश्यकता के मैप करय पड़त.
उद्योग मानक ओम रेंज की पहचान
भाग बदलय सं पहिने, ओ मानक कें पहचान करूं जइ सं अहां अखन काज कयर रहल छी. द प्रतिरोधी ईंधन स्तर प्रेषक बाजार काफी हद तइक विशिष्ट क्षेत्रीय आ निर्माता मानक मे विभाजित छै. इंजीनियर न॑ ई अलग-अलग प्रतिरोध वक्र क॑ दशकऽ पहल॑ स्थापित करलकै, आरू ई आज भी विरासत हार्डवेयर म॑ समाहित छै ।
अहां के गाड़ी के मूल आ युग के हिसाब सं कईटा पैघ रेजिस्टेंस स्वीप के सामना करय पड़त. अमेरिकी निर्माता विशिष्ट रेंज के पक्षधर छल, जखन कि यूरोपीय आ एशियाई निर्माता एकदम अलग मीट्रिक अपनाबैत छल । एहि ऐतिहासिक मानक कें जानला सं अहां कें तुरंत अपन समस्या निवारण प्रक्रिया कें संकुचित करय मे मदद मिलयत छै.
मानक अमेरिकी (स्टीवर्ट वार्नर): 240 ओम (खाली) सँ 33 ओम (पूर्ण)। समझना 240-33 ओम ईंधन प्रेषक संगतता क्लासिक अमेरिकी मांसपेशी कार आ आफ्टरमार्केट गेज कें लेल महत्वपूर्ण छै.
यूरोपीय / समुद्री मानक : 10 ओम (खाली) सँ 180 ओम (पूर्ण)। यूरोपीय ऑटो निर्माता आ बहुत रास समुद्री जहाज एहि कम सं बेसी प्रतिरोधक स्वीप के उपयोग करैत अछि.
एशियाई / आफ्टरमार्केट मानक: 0 ओम (खाली) स 190 ओम (पूर्ण)। चुनब क 0-190 ओम ईंधन स्तर प्रेषक आधुनिक समुद्री आ कस्टम अनुप्रयोगक मे आम छै.
फोर्ड / क्रिसलर (पूर्व-1989): 73 ओम (खाली) से 10 ओम (पूर्ण)। ई हाई-टू-लो स्वीप रेस्टोमोड बिल्ड के दौरान माथ दर्द के कारण बदनाम छै.
जीएम (पूर्व-1965): 0 ओम (खाली) से 30 ओम (पूर्ण)। जनरल मोटर्स केरऽ शुरुआती गाड़ी ई बहुत संकीर्ण प्रतिरोधक खिड़की प॑ निर्भर छेलै ।
जीएम (1965+): 0 ओम (खाली) से 90 ओम (पूर्ण)। जीएम न॑ बेहतर गेज रिजोल्यूशन लेली 1960 के दशक के मध्य म॑ रेजिस्टेंस रेंज के विस्तार करलकै ।
अहां कें ई अंतर कें जल्दी सं कल्पना करय मे मदद करय कें लेल, हम नीचा देल गेल आंकड़ा संकलित करलक.
क्षेत्र एवं निर्माता के अनुसार मानक ईंधन प्रेषक प्रतिरोध सीमाएँ |
मानक / निर्माता
खाली (ओम) पर प्रतिरोध
पूर्ण (ओम) पर प्रतिरोध
स्वीप दिशा
मानक अमेरिकी (स्टीवर्ट वार्नर) २.
240
33
उच्च से निम्न तक
यूरोपीय / समुद्री
10
180
निम्न से उच्च तक
एशियाई / आधुनिक आफ्टरमार्केट
0
190
निम्न से उच्च तक
फोर्ड / क्रिसलर (पूर्व-१९८९) २.
73
10
उच्च से निम्न तक
जीएम (पूर्व-१९६५) २.
0
30
निम्न से उच्च तक
जीएम (१९६५+) २.
0
90
निम्न से उच्च तक
ध्यान दिअ जे कोना किछ सिस्टम उच्च प्रतिरोध सं कम प्रतिरोध मे स्वीप भ जायत छै, कियाकि ईंधन टंकी मे भरय छै. दोसर लोक एकर ठीक उल्टा काज करैत अछि। यदि अहां कोनों हाई-टू-लो सेंडर कें लो-टू-हाई गेज पर मिलाबैत छी त अहां कें डैशबोर्ड अहां कें बतायत जे टंकी भर गेल छै जखन कि अहां वास्तव मे धुआं सं चल रहल छी.
मूल्यांकन ढाँचा: अपन संकल्प मार्ग चुनब
जखन कोनों बेमेल कें सामना करय पड़य छै, तखन बजट, श्रम, आ सिस्टम आर्किटेक्चर कें आधार पर तीन व्यवहार्य समाधान मार्गक कें मूल्यांकन करूं. हर बिल्ड मे अद्वितीय बाधा होइत छैक। एकटा विंटेज बहाली आधुनिक रेस कार निर्माण सं अलग समस्या समाधान रणनीति के मांग करैत अछि. हम समाधान के तीन संरचित मार्ग में बांटैत छी।
पथ 1: प्रत्यक्ष घटक प्रतिस्थापन (हार्डवेयर मिलान)
सब सं सीधा तरीका मे भौतिक रूप सं हार्डवेयर कें अदला-बदली शामिल छै ताकि दूनू घटक समान प्रतिरोध मानक कें साझा करयत छै. अहां या त अपन मौजूदा टैंक के हिसाब सं नव गेज खरीद सकय छी या फेर अहां के डैशबोर्ड के हिसाब सं नव प्रेषक खरीद सकय छी.
पेशेवर : एहि स सबस विश्वसनीय फिक्स भेटैत अछि। अहाँ असफलताक सबसँ निचला बिंदु स्थापित करैत छी कारण अहाँ जटिल मध्यस्थ इलेक्ट्रॉनिक्स केँ हटा दैत छी । एनालॉग सिस्टम स्वाभाविक रूप सं सीधा हार्डवेयर मिलान कें पक्षधर छै.
विपक्ष : एकरा लेल तीव्र शारीरिक श्रम के आवश्यकता होइत छैक। अहां कें प्रेषक इकाई कें स्वैप करय कें लेल टैंक छोड़य कें होयत या गेज कें स्वैप करय कें लेल डैश क्लस्टर कें संशोधित करय कें होयत. कस्टम-निर्मित टैंक मे अक्सर यूनिवर्सल माउंटिंग फ्लैंग कें कमी होयत छै, जेकरा सं भौतिक प्रेषक स्वैप मुश्किल भ जायत छै.
पथ 2: इनलाइन सिग्नल कन्वर्टर / इंटरफेस मॉड्यूल
यदि अहां हार्डवेयर नहि बदलि सकय छी त सिग्नल मिड-स्ट्रीम मे बदलाव क सकय छी. एकटा इनलाइन प्रोग्रामेबल सिग्नल कन्वर्टर टैंक आ डैशबोर्ड कें बीच बैसल छै. ई रेजिस्टेंस सिग्नल क॑ इंटरसेप्ट करी क॑ एकरऽ पुनः गणना करी क॑ ठीक वैन्हऽ रेजिस्टेंस आउटपुट करै छै जेकरऽ उम्मीद आपने गेज करै छै ।
पेशेवर : एहि स आधुनिक आफ्टरमार्केट ईंधन टैंक चलाबैत काल मूल ओईएम गेज राखल जा सकैत अछि । प्रोग्रामेबल मॉड्यूल आसानी सं संकेत उल्टा करय छै. जेना कि ओ बिना कोनो मेहनत के 240-33 ओम के प्रेषक के 0-90 ओम गेज के ड्राइव करय लेल बदलि सकैत छथि.
विपक्ष : ई विफलता के संभावित इलेक्ट्रॉनिक बिंदु जोड़ैत अछि । इ मॉड्यूल कें काज करय कें लेल साफ 12V पावर आ बेहद सुरक्षित ग्राउंडिंग कें मांग होयत छै. वोल्टेज स्पाइक बीच-बीच मे ओकर प्रोग्रामिंग कें खराब कयर सकय छै.
पथ 3: ईसीयू / नियंत्रक सॉफ्टवेयर अंशांकन
आधुनिक बिल्ड मे तेजी सं स्टैंडअलोन इंजन कंट्रोल यूनिट (ईसीयू) या डिजिटल डैश डिस्प्ले कें उपयोग कैल जायत छै. इ सिस्टम फिक्स्ड एनालॉग हार्डवेयर कैलिब्रेशन पर निर्भर नहि करएयत छै. एकर बजाय, अहाँ सॉफ्टवेयर इंटरफेस मे पैरामीटर परिभाषित करैत छी.
पेशेवर : अहाँकेँ हार्डवेयर लागत शून्यक सामना करय पड़त। इ तरीका होली, हाल्टेक, या एचपी ट्यूनर जैना सिस्टम चला रहल ईएफआई रूपांतरण कें लेल आदर्श साबित होयत छै. अहां बस एकटा स्केलिंग टेबल मे खाली आओर फुल मान टाइप करू, आओर कंप्यूटर बाकी के संभालि लैत अछि.
विपक्ष : एकरा लेल सख्ती सं डिजिटल डैश या ईसीयू सेटअप कें आवश्यकता होयत छै जे कस्टम सेंसर स्केलिंग मे सक्षम होयत. पारंपरिक एनालॉग गेज कें अइ सॉफ्टवेयर स्तर कें हेरफेर सं कोनों फायदा नहि भ सकय छै.
कार्यान्वयन वास्तविकता : परीक्षण आ ग्राउंडिंग जोखिम
एकदम मिलान कएल गेल घटक सेहो खराब तरीका सं इंस्टॉल भेला पर विफल भ जाएत. एकटा खराब ग्राउंड एकटा संगत प्रेषक आ गेज सही ढंग सं संचालित करय मे विफल रहय कें एकमात्र सब सं आम कारण बनल छै. एक फ्लोटिंग ग्राउंड विद्युत सर्किट म॑ अनचाहा प्रतिरोध जोड़ै छै, जे कृत्रिम रूप स॑ गेज रीडिंग क॑ स्वीप केरऽ 'उच्च प्रतिरोध' छोर के तरफ तिरछा करी दै छै । यदि कोनों टक्कर सं टकराएय पर अहां कें सुई अव्यवस्थित रूप सं कूदएयत छै, त लगभग निश्चित रूप सं अहां कें जमीन कें कनेक्शन ढीला या जंग भ गेल छै.
एहि निराशाजनक विद्युत ग्रेमलिन कें रोकय कें लेल, कोनों इंस्टॉलेशन कें अंतिम रूप देवय सं पहिले अहां कें एकटा सख्त परीक्षण प्रोटोकॉल कें पालन करनाय होयत. बेंच परीक्षण सं कोनों वाहन कें नीचा रेंगने बिना घटक कें स्वास्थ्य कें सत्यापन कैल जायत छै.
परीक्षण प्रोटोकॉल: 1।
सर्किट कें अलग करय कें लेल प्रेषक तार कें गेज सं पूरा तरह सं अलग करूं.
प्रेषक आउटपुट टर्मिनल पर एकटा मल्टीमीटर जांच राखू. दोसर जांच कें एकटा ज्ञात, साफ चेसिस ग्राउंड पर राखूं.
शारीरिक रूप सं फ्लोट आर्म कें निचला स्थिति (खाली) सं ऊपरी स्थिति (पूर्ण) तइक धीरे-धीरे झाड़ू. यदि यूनिट पइहले सं स्थापित छै, त प्रतिरोध वक्र कें मैन्युअल रूप सं लॉग करय कें लेल मापल गेल जेरी कैन कें उपयोग सं टंकी कें वृद्धिशील रूप सं भरूं.
मल्टीमीटर स्क्रीन के अवलोकन करें। प्रतिरोधक संख्या सुचारू रूप सं ऊपर या नीचा रोल करबाक चाही. कोनो भी अचानक शून्य (एक मृत शॉर्ट) या अनंत (एक खुला सर्किट) पर कूदना क्षतिग्रस्त प्रतिरोधक बोर्ड के संकेत दै छै.
विद्युत सटीकता सं परे, अहां कें यांत्रिक सुरक्षा कें प्राथमिकता देनाय आवश्यक छै. ईंधन प्रणाली अत्यधिक ज्वलनशील वाष्प सं संतृप्त वातावरण मे संचालित होयत छै. सुनिश्चित करूं कि ईंधन टैंक पर सबटा कनेक्शन सील, स्पार्क-प्रूफ ऑटोमोटिव कनेक्टर कें उपयोग करएयत छै. मानक अछूता क्रिम्प कुदाल जंग कें आमंत्रित करएयत छै आ आग कें गंभीर जोखिम पैदा करएयत छै. हम वेदरपैक या ड्यूश शैली कनेक्टर कें उपयोग करय कें बेस अनुशंसा करय छी. इ सीलबंद इकाइयक नमी कें बाहर रखयत छै, मजबूत टर्मिनल संपर्क कें गारंटी देयत छै, आ ईंधन वाष्प स्रोत कें पास आवारा चिंगारी कें जोखिम कें कम करयत छै.
कार्यान्वयन कें दौरान एकटा आम गलती मे ग्राउंडिंग कें लेल ईंधन टैंक कें चेसिस पट्टा पर भरोसा करनाय शामिल छै. जंग आ रबर आइसोलेटर एहि बाट कए आसानी स बाधित क दैत अछि । हमेशा एकटा समर्पित ग्राउंड तार सीधा प्रेषक निकला हुआ किनारा सं मुख्य वाहन चेसिस पर एकटा साफ, नंगे-धातु बिंदु पर चलाऊं.
शॉर्टलिस्टिंग तर्क: अपन बिल्ड के लेल अगिला चरण
एहि ज्ञान के लागू करय लेल अहां के प्रोजेक्ट के वर्तमान स्थिति के देखय पड़त. आगू बढ़य के सबस नीक रास्ता पूरा तरह सं एहि बात पर निर्भर करैत अछि जे अहां अखन अपन बिल्ड प्रोसेस मे कतय ठाढ़ छी. अपन सिस्टम आर्किटेक्चर कें अंतिम रूप देवय कें लेल इ कार्यवाही योग्य अगिला चरणक कें समीक्षा करूं.
यदि अहां कें पास कोनों अनइंस्टॉल टैंक छै: इंस्टॉलेशन सं पहिले प्रेषक प्रतिरोध कें मैन्युअल रूप सं मापूं. जखन यूनिट अहां कें वर्कबेंच पर बैसल छै तखन खाली आ फुल मान कें लॉग करय कें लेल अपन मल्टीमीटर कें उपयोग करूं. एक बेर जखन अहां एहि नंबर के पुष्टि करि लेब त अपन गेज खरीद के सीधा एहि रीडिंग सं मिलान करि दिअ. नंगे टंकी कें नापएय मे पांच मिनट लगला सं बाद मे घंटों कें निदानात्मक श्रम कें बचत होयत छै.
यदि अहां कोनों दुर्लभ OEM गेज कें बरकरार राखय छी: एकटा क्लासिक डैशबोर्ड कें संरक्षित करय कें मतलब अक्सर मूल उपकरणक कें रखनाय होयत छै. एकदम मेल खाएय वाला क्लासिक प्रेषक इकाई खोजय कें कोशिश करय कें बजाय, एकटा इनलाइन प्रोग्रामेबल सिग्नल कन्वर्टर खरीदूं. आधुनिक आफ्टरमार्केट टैंक मे अलग-अलग रेजिस्टेंस स्वीप कें उपयोग कैल जायत छै. प्रोग्रामेबल मॉड्यूल 60 साल पुरान गेज सं मेल खाएय कें लेल यांत्रिक प्रेषक रिओस्टेट कें कस्टम-विंड करय कें कोशिश सं काफी बेसि लागत प्रभावी आ विश्वसनीय छै.
यदि अहां स्टैंडअलोन ईसीयू चला रहल छी त: आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स अंतिम लचीलापन प्रदान करएयत छै. आइ बाजार मे उपलब्ध सबसँ विश्वसनीय, आसानी सं सोर्स कएल गेल प्रेषक खरीदू. 0-90 या 240-33 जैसनऽ आम स्वीप मिलना अविश्वसनीय रूप स॑ आसान रह॑ छै । मजबूत हार्डवेयर इंस्टॉल करू, अपन ट्यूनिंग लैपटॉप बूट करू, आ वोल्टेज/ओम वक्र कें सीधा कैलिब्रेशन सॉफ्टवेयर मे मैप करू. ई एनालॉग सीमा क॑ पूरा तरह स॑ बाईपास करी दै छै आरू पिनपॉइंट सटीकता प्रदान करै छै ।
निष्कर्ष
ईंधन प्रेषक कें गेज सं मिलान करनाय कोनों अनुमान लगावय कें खेल नहिं; ई प्रतिरोध सीमा आरू स्वीप दिशा के पहचान करै के सीधा अभ्यास छै. अपनऽ सटीक खाली आरू पूरा ओम मान के मैप करी क॑ आपने वू अनुमान क॑ समाप्त करी दै छियै जेकरा स॑ मृत डैश आरू फंसलऽ वाहन पैदा होय छै ।
अहां कें जतय संभव होएयत डायरेक्ट हार्डवेयर मिलान कें प्राथमिकता देबाक चाही, एनालॉग सर्किट कें यथासंभव सरल रखनाय चाही. लेकिन, जखन विरासत डैशबोर्ड हार्डवेयर कें संरक्षण कें सख्ती सं आवश्यकता होयत छै, तखन संचार कें अंतर कें दूर करय कें लेल विश्वसनीय इनलाइन सिग्नल कन्वर्टर या ईसीयू मैपिंग उपकरणक कें लाभ उठाऊं.
अंतिम इंस्टॉलेशन कें निष्पादित करय सं पहिले हमेशा डिजिटल मल्टीमीटर सं बेंच पर अपन घटक कें परीक्षण करूं. गाड़ी कें बाहर चिकनी प्रतिरोध स्वीप कें पुष्टि करनाय अहां कें समय आ बजट कें सुरक्षा करएयत छै. अंत मे, साफ, समर्पित चेसिस ग्राउंड आ सीलबंद इलेक्ट्रिकल कनेक्टर कें प्राथमिकता दिअ ताकि इ सुनिश्चित कैल जा सकय कि अहां कें सही ढंग सं मिलान कैल गेल सिस्टम आबै वाला सालक कें लेल सही रहय.
पूछल जाए वाला सवाल
प्रश्न: की हम अपन आफ्टरमार्केट गेज सं कोनों ईंधन प्रेषक कें उपयोग कयर सकय छी?
उ. नहि.. प्रेषक कें प्रतिरोध सीमा (जैना, 240-33 ओम) कें स्पष्ट रूप सं गेज कें प्रोग्राम कैल गेल सीमा सं मेल खानाय आवश्यक छै. बेमेल के कारण गंभीर अशुद्धि होइत अछि। यदि अहां सीधा हार्डवेयर सं मेल नहि खा सकय छी त सिग्नल कें अनुवाद करय कें लेल अहां कें एकटा इनलाइन प्रोग्रामेबल कन्वर्टर इंस्टॉल करनाय होयत.
प्र. हमर फ्यूल गेज पाछू किएक पढ़ि रहल अछि?
उ. संभवतः अहाँक रिवर्स स्वीप कम्पेटिबिलिटी के मुद्दा अछि। जेना, अहां 90-0 ओम कें प्रेषक कें साथ 0-90 ओम गेज कें उपयोग कयर सकय छी. एकरा लेल भौतिक घटक मे सं कोनों एकटा कें बदलनाय या आउटपुट कें सही करय कें लेल रिवर्सिंग इंटरफेस मॉड्यूल कें इंस्टॉल करनाय आवश्यक छै.
प्रश्न: हमर रेजिस्टिव फ्यूल लेवल सेंडर टूटल छै त हम कोना परीक्षण करब?
उ. प्रेषक कें हटाउ आ सिग्नल आ ग्राउंड टर्मिनल कें पार ओम पर सेट कैल गेल मल्टीमीटर कें जोड़ूं. धीरे-धीरे फ्लोट आर्म के हिलाउ। प्रतिरोध सुचारू रूप स बदलबाक चाही। यदि रीडिंग शून्य (छोट) या अनंत (ओपन सर्किट) मिड-स्वीप पर गिर जायत छै, त आंतरिक बोर्ड क्षतिग्रस्त भ जायत छै.
प्रश्न: की हमरा ईएफआई रूपांतरण कें लेल कोनों विशेष प्रेषक कें जरूरत छै?
उ. जरूरी नहि। अधिकांश स्टैंडअलोन ईसीयू कें सॉफ्टवेयर कें माध्यम सं कैलिब्रेट कैल जा सकय छै ताकि कोनों मानक प्रतिरोधी स्वीप कें पढ़ल जा सकय. जाबे तक अहां कें अपन मौजूदा यूनिट कें सटीक Empty आ Full ohm मान पता छै, अहां ECU कें प्रोग्राम कयर सकय छी ताकि ओकरा सही ढंग सं पढ़ल जा सकय.
लेवल-सेंसर आ फ्लोट-स्विच के टॉप रेटेड डिजाइनर आ निर्माता
