| ലഭ്യത: | |
|---|---|
S5-200 CANBUS ഔട്ട്പുട്ട് SAE-5 ഹോൾ ഫ്ലേഞ്ച് മൗണ്ട് ഫ്യൂവൽ ലെവൽ സെൻസർ, ആധുനിക ഡിജിറ്റൽ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ നെറ്റ്വർക്കുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്ന ലെവൽ മെഷർമെൻ്റ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉയർന്ന പ്രത്യേക വിഭാഗത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. അതിൻ്റെ കാമ്പിൽ, ഒരു ടാങ്കിനുള്ളിലെ ദ്രാവകത്തിൻ്റെ അളവ് അല്ലെങ്കിൽ അളവ് കൃത്യമായി അളക്കുന്നതിനും ഈ ഭൗതിക വിവരങ്ങൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡിജിറ്റൽ ഡാറ്റയിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിനും ഒരു CAN ബസ് സിഗ്നൽ ലെവൽ സെൻസർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഡാറ്റാ ട്രാൻസ്മിഷനായി കരുത്തുറ്റ കൺട്രോളർ ഏരിയ നെറ്റ്വർക്ക് (CAN) പ്രോട്ടോക്കോൾ ഉപയോഗപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട്, ഈ സെൻസർ സങ്കീർണ്ണമായ ഇലക്ട്രോണിക് ആർക്കിടെക്ചറുകളിൽ ഒരു നിർണായക നോഡായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത വോൾട്ടേജോ പ്രതിരോധമോ നൽകുന്ന പരമ്പരാഗത അനലോഗ് സെൻസറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഈ CANBUS-പ്രാപ്തമാക്കിയ ഉപകരണം ലിക്വിഡ് ലെവൽ ഡാറ്റ ആന്തരികമായി പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുകയും നെറ്റ്വർക്ക് ബസിലുടനീളം പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ ഡിജിറ്റൽ സമീപനം ലിക്വിഡ് ലെവൽ വിവരങ്ങൾ കൃത്യതയോടെ വിതരണം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് തുടർച്ചയായ, തത്സമയ ദ്രാവക നിരീക്ഷണം ആവശ്യമുള്ള സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് അത്യന്താപേക്ഷിതമായ ഘടകമാക്കി മാറ്റുന്നു.
ഈ സെൻസറിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം അതിവേഗ ഡാറ്റാ കൈമാറ്റം, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആശയവിനിമയം എന്നിവയെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയാണ്. ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വാണിജ്യ, വ്യാവസായിക ഉപകരണങ്ങളിൽ വ്യാപകമായി സ്വീകരിക്കപ്പെടുന്ന J1939 സ്റ്റാൻഡേർഡിന് അനുസൃതമായി, സെൻസർ തുടർച്ചയായ ദ്രാവക നില വ്യതിയാനങ്ങളെ നിർദ്ദിഷ്ട ഡിജിറ്റൽ സന്ദേശങ്ങളിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. ലിക്വിഡ് ലെവൽ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, ആന്തരിക മെക്കാനിസം ഈ മാറ്റങ്ങൾ കണ്ടെത്തുകയും ഉടൻ തന്നെ ഡാറ്റയെ CAN ഫ്രെയിമുകളിലേക്ക് എൻകോഡ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ ഫ്രെയിമുകൾ പിന്നീട് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ CAN ബസ് ശൃംഖലയിലൂടെ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ഈ ഡാറ്റ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ രീതി ഒരേ നെറ്റ്വർക്കിലെ ഒന്നിലധികം നിയന്ത്രണ മൊഡ്യൂളുകളെ ഒരേസമയം ഫ്ലൂയിഡ് ലെവൽ വിവരങ്ങൾ ആക്സസ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു. കൺട്രോളർ ഏരിയ നെറ്റ്വർക്ക് (CAN) പ്രോട്ടോക്കോളിനെ ആശ്രയിക്കുന്നത്, ഡാറ്റാ ട്രാൻസ്മിഷൻ വളരെ ഘടനാപരമായതാണെന്ന് ഉറപ്പുനൽകുന്നു, ഇത് സമന്വയിപ്പിച്ച പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിലനിർത്താനും കണക്റ്റുചെയ്തിരിക്കുന്ന എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളിലും നിർണായക സന്ദേശങ്ങൾക്ക് മുൻഗണന നൽകാനും ഓവർആർക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തെ അനുവദിക്കുന്നു.
ഈ CANBUS ഫ്യുവൽ ലെവൽ സെൻസറിൻ്റെ ഏറ്റവും നിർവചിക്കുന്ന സവിശേഷതകളിലൊന്ന് വിവിധ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റുകളുമായുള്ള (ECU) തടസ്സമില്ലാത്ത സംയോജനത്തിനുള്ള ശേഷിയാണ്. സമകാലിക ഓട്ടോമോട്ടീവ്, വ്യാവസായിക ചട്ടക്കൂടുകളിൽ, ECU-കൾ കേന്ദ്ര നാഡീവ്യൂഹമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ പ്രകടനം, ഇന്ധനക്ഷമത, പ്രവർത്തന സുരക്ഷ എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് കൃത്യവും സമയബന്ധിതവുമായ ഡാറ്റ ആവശ്യമാണ്. ഈ നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളുമായി നേരിട്ട് പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഡിജിറ്റൽ സിഗ്നലുകൾ ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, സെൻസർ നേരിട്ടുള്ള ആശയവിനിമയ പാത സുഗമമാക്കുന്നു. സങ്കീർണ്ണമായ ഇടനില പരിവർത്തന ഘട്ടങ്ങളുടെ ആവശ്യമില്ലാതെ തന്നെ ECU-കൾക്ക് ഇന്ധനമോ ദ്രാവക നിലയോ സംബന്ധിച്ച തത്സമയ ഡാറ്റ ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു. കൂടാതെ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് SAE-5 ഹോൾ ഫ്ലേഞ്ച് മൗണ്ട് ഡിസൈൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടാങ്ക് കോൺഫിഗറേഷനുകളിലേക്ക് നേരിട്ട് മെക്കാനിക്കൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സുഗമമാക്കുന്നു, ഇത് അതിൻ്റെ ഇലക്ട്രോണിക് അനുയോജ്യതയെ പൂർത്തീകരിക്കുന്നു. ഈ സവിശേഷതകൾ ഒരുമിച്ച്, സങ്കീർണ്ണമായ കൺട്രോൾ നെറ്റ്വർക്കുകളിലേക്ക് സെൻസറിനെ അനായാസമായി സംയോജിപ്പിക്കാൻ സിസ്റ്റം ഇൻ്റഗ്രേറ്റർമാരെ അനുവദിക്കുന്നു, പ്രവർത്തന ലോജിക്കിന് ആവശ്യമായ ഏത് ഇസിയുവിനും ഫ്ലൂയിഡ് ലെവൽ ഡാറ്റ തൽക്ഷണം ലഭ്യമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ഈ ഹൈ-സ്പീഡ് ഡാറ്റാ ട്രാൻസ്ഫർ സെൻസറിനുള്ള ആപ്ലിക്കേഷൻ സ്കോപ്പ് വിപുലമാണ്, പ്രാഥമികമായി ആവശ്യപ്പെടുന്ന ഓട്ടോമോട്ടീവ്, വ്യാവസായിക ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖലയിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് വാണിജ്യ കപ്പലുകൾ, ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകൾ, കാർഷിക യന്ത്രങ്ങൾ, നിർമ്മാണ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയിൽ, വിശ്വസനീയമായ ഇന്ധന നില നിരീക്ഷണം പരമപ്രധാനമാണ്. കൃത്യമായ ഇന്ധന മാനേജ്മെൻ്റും പ്രവർത്തന ആസൂത്രണവും പ്രാപ്തമാക്കിക്കൊണ്ട് വാഹനത്തിൻ്റെ നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾക്ക് സെൻസർ തുടർച്ചയായ, തത്സമയ ഡാറ്റ നൽകുന്നു. വാഹനങ്ങൾക്കപ്പുറം, സ്റ്റേഷണറി പവർ ജനറേറ്ററുകൾ, വലിയ തോതിലുള്ള ദ്രാവക സംഭരണ സൗകര്യങ്ങൾ, ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഹെവി മെഷിനറികൾ തുടങ്ങിയ വ്യാവസായിക ആപ്ലിക്കേഷനുകളും കൃത്യമായ ലിക്വിഡ് ലെവൽ ഡാറ്റയെ വളരെയധികം ആശ്രയിക്കുന്നു. ഈ പരിതസ്ഥിതികളിൽ, സെൻസർ ഒരു സുപ്രധാന നിരീക്ഷണ ഉപകരണമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തനത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിന് ഇന്ധനമോ മറ്റ് നിർണായക ദ്രാവകങ്ങളോ ഒപ്റ്റിമൽ ലെവലിൽ നിലനിർത്തുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. സ്ഥിരവും നിലവാരമുള്ളതുമായ ഡിജിറ്റൽ ഡാറ്റ നൽകുന്നതിലൂടെ, വൈവിധ്യമാർന്ന വ്യാവസായിക ഭൂപ്രകൃതിയിലുടനീളം ഓട്ടോമേറ്റഡ് മോണിറ്ററിംഗിൻ്റെയും ഇൻ്റലിജൻ്റ് സിസ്റ്റം മാനേജ്മെൻ്റിൻ്റെയും വിശാലമായ ലക്ഷ്യങ്ങളെ സെൻസർ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
S5-200 CANBUS ഔട്ട്പുട്ട് SAE-5 ഹോൾ ഫ്ലേഞ്ച് മൗണ്ട് ഫ്യൂവൽ ലെവൽ സെൻസർ കൺട്രോളർ ഏരിയ നെറ്റ്വർക്ക് (CAN) പ്രോട്ടോക്കോളുമായുള്ള വിപുലമായ സംയോജനം കാരണം നിരവധി വ്യത്യസ്ത ഗുണങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ആധുനിക വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ, ഹെവി മെഷിനറി, വ്യാവസായിക സംഭരണ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഈ അതിവേഗ ഡാറ്റാ ട്രാൻസ്ഫർ സെൻസർ പരമ്പരാഗത അനലോഗ് മോണിറ്ററിംഗ് സജ്ജീകരണങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് കാര്യമായ സാങ്കേതികവും വാണിജ്യപരവുമായ നേട്ടങ്ങൾ നൽകുന്നു. വ്യവസായ-നിലവാരമുള്ള J1939 പ്രോട്ടോക്കോൾ പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെ, ആവശ്യപ്പെടുന്ന പ്രവർത്തന പരിതസ്ഥിതികൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വിശ്വസനീയമായ ദ്രാവക നിരീക്ഷണം ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ലളിതമാക്കിയ വയറിംഗും ചെലവ് കുറഞ്ഞതും:
ഈ സെൻസറിൻ്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട നേട്ടങ്ങളിലൊന്ന് അതിൻ്റെ വളരെ ലളിതമായ വയറിംഗ് ആർക്കിടെക്ചറാണ്. പരമ്പരാഗത പോയിൻ്റ്-ടു-പോയിൻ്റ് സെൻസർ സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് ഓരോ സെൻസറിൽ നിന്നും സെൻട്രൽ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലേക്ക് വ്യക്തിഗത കേബിൾ റണ്ണുകൾ ആവശ്യമാണ്, ഇത് കട്ടിയുള്ളതും കനത്തതും സങ്കീർണ്ണവുമായ വയർ ഹാർനെസുകളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. വിപരീതമായി, CAN ബസ് പ്രോട്ടോക്കോൾ ഒരു നെറ്റ്വർക്കിൽ ഒന്നിലധികം സെൻസറുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് പരമ്പരാഗത പോയിൻ്റ്-ടു-പോയിൻ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വയറിംഗിൻ്റെ സങ്കീർണ്ണതയും ചെലവും കുറയ്ക്കുന്നു. നിർമ്മാതാക്കൾക്കും ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കും, ഈ സ്ട്രീംലൈൻഡ് സമീപനം വേഗത്തിലുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയങ്ങളിലേക്കും കുറഞ്ഞ മെറ്റീരിയൽ ചെലവുകളിലേക്കും അസംബ്ലി, പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കിടയിലുള്ള തൊഴിൽ ചെലവുകൾ എന്നിവയിലേക്കും നേരിട്ട് വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു.
വിപുലമായ മൾട്ടി സെൻസർ നെറ്റ്വർക്ക് കണക്റ്റിവിറ്റി:
അടിസ്ഥാന വയറിംഗ് കുറയ്ക്കലിനുമപ്പുറം, CAN പ്രോട്ടോക്കോളിൻ്റെ സംയോജനം വളരെ കാര്യക്ഷമമായ മൾട്ടി-സെൻസർ നെറ്റ്വർക്ക് കണക്റ്റിവിറ്റി പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങൾ, കാർഷിക വാഹനങ്ങൾ, അല്ലെങ്കിൽ വലിയ തോതിലുള്ള മറൈൻ പാത്രങ്ങൾ തുടങ്ങിയ സങ്കീർണ്ണ ഉപകരണങ്ങളിൽ, ഓപ്പറേറ്റർമാർ പലപ്പോഴും ഒരേസമയം ഒന്നിലധികം ദ്രാവക ടാങ്കുകൾ നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ CANBUS ഫ്യുവൽ ലെവൽ സെൻസറിന് ഒരേ നെറ്റ്വർക്ക് ബാക്ക്ബോണിലുള്ള മറ്റ് CAN പ്രാപ്തമാക്കിയ ഉപകരണങ്ങളുമായി എളുപ്പത്തിൽ സഹവർത്തിക്കാനാകും. ഓരോ സെൻസറും സിഗ്നൽ ഡീഗ്രേഡേഷനോ പ്രധാന കൺട്രോളറിൽ ഒന്നിലധികം സമർപ്പിത അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് പോർട്ടുകളുടെ ആവശ്യകതയോ ഇല്ലാതെ അതിൻ്റെ നിർദ്ദിഷ്ട ഡാറ്റ പാക്കറ്റ് കാര്യക്ഷമമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നു. സമഗ്രമായ ഫ്ലൂയിഡ് മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ആവശ്യമുള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്രോജക്റ്റുകൾക്ക് ഈ സ്കേലബിളിറ്റി ഇതിനെ അനുയോജ്യമായ ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പാക്കി മാറ്റുന്നു.
മെച്ചപ്പെടുത്തിയ സിസ്റ്റം ദൃഢതയും തെറ്റ് സഹിഷ്ണുതയും:
ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ വിശ്വാസ്യത നിർണായകമാണ്, ഈ സെൻസർ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ദൃഢത ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. CAN ബസ് നെറ്റ്വർക്ക് ടോപ്പോളജിയുടെ ഒരു പ്രധാന നേട്ടം അതിൻ്റെ അന്തർലീനമായ തെറ്റ് സഹിഷ്ണുതയും വൈദ്യുതകാന്തിക ഇടപെടലിനുള്ള പ്രതിരോധവുമാണ്. നെറ്റ്വർക്കിൻ്റെ സമാന്തര സ്വഭാവം ഒരൊറ്റ പോയിൻ്റ് പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ പോലും ആശയവിനിമയം തുടരാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. നെറ്റ്വർക്കിലെ ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട നോഡോ സെൻസറോ ഒരു പ്രശ്നം നേരിടുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, കണക്റ്റുചെയ്ത ബാക്കിയുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ തടസ്സമില്ലാതെ സെൻട്രൽ കൺട്രോളറിലേക്ക് നിർണായക ഡാറ്റ കൈമാറുന്നത് തുടരും. ഇത് മറ്റ് സുപ്രധാന ദ്രാവക നിലകളുടെ തുടർച്ചയായ നിരീക്ഷണം ഉറപ്പാക്കുകയും സിസ്റ്റത്തിലുടനീളം പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഹൈ-സ്പീഡ് ഡാറ്റാ ട്രാൻസ്ഫറും J1939 പാലിക്കലും:
ഹൈ-സ്പീഡ് ഡാറ്റാ ട്രാൻസ്ഫർ കഴിവുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, S5-200 സെൻസർ തത്സമയ, കൃത്യമായ ഇന്ധന നില റീഡിംഗുകൾ നൽകുന്നു, ഇത് കൃത്യമായ ഉപഭോഗ ട്രാക്കിംഗും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ഫ്ലീറ്റ് മാനേജ്മെൻ്റും അനുവദിക്കുന്നു. കൂടാതെ, SAE J1939 സ്റ്റാൻഡേർഡുമായുള്ള അതിൻ്റെ അനുസരണം, ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളുടെ നിലവിലുള്ള ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റുകളിലേക്ക് (ECU) നേരായ സംയോജനം ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഈ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോൾ സിസ്റ്റം ഇൻ്റഗ്രേഷനിൽ നിന്ന് ഊഹക്കച്ചവടം നീക്കം ചെയ്യുന്നു, വ്യവസായ-നിലവാരമുള്ള ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്, പ്രവർത്തന പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളുമായി കുറ്റമറ്റ രീതിയിൽ ആശയവിനിമയം നടത്തുന്ന ഒരു സെൻസർ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ പ്രൊക്യുർമെൻ്റ് ടീമുകളെയും എഞ്ചിനീയർമാരെയും അനുവദിക്കുന്നു.
| മോഡൽ # | S5-200 |
| നീളം | ഹെഡ് യൂണിറ്റിൻ്റെ താഴെ നിന്ന് 200mm, 110mm~3000mm ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാവുന്നതാണ് |
| മെറ്റീരിയൽ | സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ പ്രോബും NBR ഫ്ലോട്ടും |
| ഔട്ട്പുട്ട് | ക്യാൻബസ്, J1939 |
| റെസലൂഷൻ | 21mm റെസല്യൂഷൻ (സ്ഥിരസ്ഥിതി) |
| ഫ്ലോട്ട് ഡൈമൻഷൻ | 35*32 NBR |
| മൗണ്ടിംഗ് | SAE-5 ഹോൾ ഫ്ലേഞ്ച് |
| കേബിൾ നീളം | കണക്ടർ ഇല്ലാതെ സ്ഥിര ദൈർഘ്യം 460mm ആണ്; നീളം ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാവുന്നതാണ് |