Разрешение: 5 мм, 7 мм, 10 мм, 21 мм, 35 мм.
Монтаж: резьба BSP 1 1/4 дюйма, BSP 1 1/2 дюйма, фланец с отверстиями SAE-5, фланец с 6 отверстиями и т. д.
Применение: резервуар для топлива, воды или другой жидкости.
| Наличие: | |
|---|---|
Многотрубный датчик уровня топливного бака генератора из нержавеющей стали с всасыванием и возвратом топлива представляет собой важнейший шаг вперед в области управления жидкостями для тяжелых промышленных условий. Этот интегрированный блок, разработанный для работы в сложных условиях непрерывного производства электроэнергии и моторизованного оборудования, заменяет фрагментированные системы трубопроводов одной высокоэффективной металлической колонной. При обращении с датчиком операторы сразу же замечают значительный вес и гладкую холодную поверхность корпуса из нержавеющей стали премиум-класса 316 — явный показатель его структурной целостности. Он объединяет множество важных функций контроля жидкости в одном едином корпусе, устраняя необходимость в сложной внешней водопроводной системе. Минимизируя количество точек подключения, это значительно снижает потенциальные риски утечек, одновременно оптимизируя внутреннее пространство топливных резервуаров генератора, обеспечивая более безопасный и организованный моторный отсек.

Работа в суровых промышленных условиях подвергает оборудование постоянной вибрации, колебаниям температуры и воздействию едких химических веществ. Для борьбы с этими ухудшающими факторами весь узел зонда и нескольких трубок выкован из высококачественной нержавеющей стали 316. Этот специальный сплав обеспечивает исключительную стойкость к точечной и щелевой коррозии, особенно в средах, подверженных воздействию влаги и различных составов топлива. Внешняя поверхность имеет матовую промышленную отделку, противостоящую разрушению поверхности, а внутренние трубки отполированы для обеспечения плавного движения жидкости без турбулентности и кавитации. Тщательный выбор материала гарантирует длительный срок эксплуатации, гарантируя, что датчик не требует технического обслуживания после установки. Предприятия могут положиться на эту прочную конструкцию, чтобы снизить долгосрочные затраты на замену и предотвратить неожиданные простои, вызванные выходом из строя компонентов.
Традиционные топливные баки часто требуют отдельных установок для забора топлива, возврата избыточной жидкости, вентиляции газов и фильтрации твердых частиц. Этот датчик совершает революцию в архитектуре резервуаров, идеально интегрируя функции всасывания, возврата топлива, вентиляции и фильтрации в единый целостный блок.
Объединив эти пути, инженеры и менеджеры автопарков могут значительно упростить компоновку трубопроводов генераторных установок и баков двигателя, что приведет к созданию более чистого, безопасного и организованного моторного отсека.
Точность измерения жидкости напрямую влияет на эффективность работы. Это устройство оснащено передовой магнитострикционной технологией и множеством прецизионных датчиков, обеспечивающих высокоточный мониторинг в реальном времени трех важнейших переменных: уровня топлива, скопления воды на дне бака и внутренней температуры жидкости. Датчик обнаруживает мельчайшие изменения высоты жидкости, преобразуя физическое движение магнитного поплавка в точные электронные сигналы. Помимо простых измерений, устройство выступает в качестве ядра комплексной стратегии управления топливом. Он поддерживает автоматические сигналы тревоги высокого и низкого уровня жидкости, мгновенно предупреждая операторов о потенциальных переливах или критически низких запасах. Кроме того, система может автоматически генерировать подробные отчеты о инвентаризации и передаче смен. Эти автоматизированные журналы исключают человеческие ошибки при ручном измерении показаний щупа, предоставляя менеджерам предприятий надежные данные для отслеживания уровня расхода, предотвращения хищений топлива и обеспечения непрерывной доступности электроэнергии без неожиданных перебоев.
Современные промышленные операции требуют подключенной инфраструктуры. Чтобы удовлетворить этому требованию, многотрубный датчик уровня оснащен универсальными протоколами связи. Он полностью поддерживает методы передачи TCP/IP и GPRS, позволяя физическому оборудованию безупречно взаимодействовать с интеллектуальными консолями управления и удаленными серверными системами управления. Независимо от того, расположен ли генератор в подвале или на удаленной автономной площадке, операторы могут получить доступ к данным телеметрии в реальном времени с централизованной панели управления. Такое взаимодействие гарантирует, что логистикой топлива можно управлять превентивно, а не реактивно, оптимизируя графики отправки заправочных грузовиков и плавно интегрируясь в существующие архитектуры планирования ресурсов предприятия (ERP) или диспетчерского управления и сбора данных (SCADA).
Разработанный с учетом адаптируемости, этот многотрубный датчик хорошо совместим с широким спектром легких видов топлива, включая дизельное топливо, бензин и керосин. Это идеальное обновление для стационарных электрогенераторов, тяжелых коммерческих автомобилей и прочной строительной техники. Учитывая, что размеры резервуаров сильно различаются в зависимости от оборудования, длину сенсорного зонда можно гибко настраивать от 1 до 4 метров.
| Спецификация Категория | Технические детали |
|---|---|
| Первичный материал | Нержавеющая сталь 316 |
| Настраиваемая длина | От 1,0 до 4,0 метров |
| Совместимые носители | Дизельное топливо, бензин, керосин, легкое топливо |
| Интегрированные функции | Всасывание, возврат, вентиляция, фильтрация, измерение уровня/температуры |
| Протоколы связи | TCP/IP, GPRS |
Простая конструкция конструкции обеспечивает быструю установку, требуя минимального времени простоя при модернизации оборудования. После установки герметичная электроника и прочные механические компоненты не требуют абсолютно никакого текущего обслуживания, что существенно снижает совокупные эксплуатационные расходы в течение жизненного цикла оборудования.