ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍານພາຫະນະ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງ. ເມື່ອເຊັນເຊີເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການອ່ານນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ວັດແທກການເຫນັງຕີງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການຂາດແຄນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຕິດຄ້າງ. ການທົດສອບເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອວິນິດໄສວ່າມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືຕ້ອງການປ່ຽນແທນ. ບົດຄວາມນີ້ຈະນໍາພາທ່ານໂດຍຜ່ານຂະບວນການຂອງການທົດສອບ sensor ລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງທ່ານ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານກໍານົດບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເຂົ້າໃຈຂັ້ນຕອນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາ, ແລະການກໍານົດວ່າການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນ.
ອາການທົ່ວໄປທີ່ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນຂອງທ່ານຕ້ອງການການທົດສອບ
ຖ້າເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງທ່ານເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການອ່ານນໍ້າມັນຂອງລົດຂອງທ່ານ. ນີ້ແມ່ນສັນຍານທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ຊີ້ບອກວ່າເຊັນເຊີອາດຈະຕ້ອງການທົດສອບ:
1. ການອ່ານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ເມື່ອເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນມີຄວາມຜິດ, ເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າມັນອາດສະແດງການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຕົວຢ່າງ, ມັນອາດຈະສະແດງຖັງເຕັມເມື່ອມັນເກືອບໝົດ ຫຼື ຫວ່າງເປົ່າເມື່ອນ້ຳມັນຍັງເຫຼືອຫຼາຍ. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມສັບສົນແລະອາດຈະຫມົດນໍ້າມັນໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ.
2. ການເຄື່ອນໄຫວເຄື່ອງວັດແທກທີ່ຜິດປົກກະຕິ
ເຊັນເຊີທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າມັນປ່ຽນແປງຢ່າງຜິດພາດ, ໂດດລະຫວ່າງເຕັມ ແລະຫວ່າງເປົ່າ ຫຼືເຄື່ອນທີ່ໂດຍບໍ່ມີຮູບແບບທີ່ສອດຄ່ອງກັນ. ນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະອີງໃສ່ການອ່ານ.
3. ຄໍາເຕືອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າຄົງທີ່
ຖ້າໄຟເຕືອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາຍັງເປີດຢູ່, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ມີນໍ້າມັນໃນຖັງພຽງພໍ, ມັນເປັນສັນຍານວ່າເຊັນເຊີບໍ່ສາມາດກວດພົບລະດັບນໍ້າມັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເຊັນເຊີອາດສົ່ງສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງວ່ານໍ້າມັນໜ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ໄຟເຕືອນໂດຍບໍ່ຈຳເປັນ.
ເຄື່ອງມືທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງການສໍາລັບການທົດສອບ
ເພື່ອທົດສອບເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງມືທີ່ຈຳເປັນຈຳນວນໜຶ່ງ. ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານວິເຄາະວ່າເຊັນເຊີໄດ້ເຮັດວຽກຖືກຕ້ອງຫຼືຖ້າຫາກວ່າມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນ. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ:
1. Multimeter
ມັລຕິມິເຕີເປັນເຄື່ອງມືທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ໃຊ້ໃນການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າຂອງເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມັນຊ່ວຍກໍານົດວ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີມີການປ່ຽນແປງຍ້ອນວ່າລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປ່ຽນແປງ. ໂດຍການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ, ທ່ານສາມາດກໍານົດວ່າມັນເຮັດວຽກຢູ່ໃນຕົວກໍານົດການປົກກະຕິຫຼືວ່າມັນມີຄວາມຜິດ.
2. ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II
ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ເປັນເຄື່ອງມືວິນິດໄສທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານອ່ານ ແລະຕີຄວາມໝາຍຂອງລະຫັດບັນຫາຈາກຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງຂອງລົດ. ຖ້າເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ECU ຂອງຍານພາຫະນະ (ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ) ອາດຈະບັນທຶກລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີ. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II, ທ່ານສາມາດກໍານົດລະຫັດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ໄວ (ເຊັ່ນ: P0460 ຫຼື P0463), ເຊິ່ງສາມາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາເຊັນເຊີສະເພາະຫຼືບັນຫາສາຍໄຟ.
3. ຄູ່ມືພາຫະນະ
ຄູ່ມືຍານພາຫະນະໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຂອງເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການເຂົ້າໃຈວິທີການເຊັນເຊີຖືກລວມເຂົ້າໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແລະສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງມັນຢ່າງປອດໄພໃນລະຫວ່າງຂະບວນການທົດສອບ.
ຄູ່ມືຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນເພື່ອທົດສອບເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ການທົດສອບເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະກອບມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນເພື່ອກໍານົດວ່າມັນເຮັດວຽກໄດ້ຖືກຕ້ອງ. ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ຈະຊ່ວຍທ່ານຜ່ານຂະບວນການ:
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ
ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສ, ຈົ່ງຖອດແບັດເຕີຣີຂອງລົດອອກສະເໝີ. ນີ້ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກກັບອົງປະກອບໄຟຟ້າແລະປ້ອງກັນວົງຈອນສັ້ນໂດຍບັງເອີນຫຼືບັນຫາໄຟຟ້າອື່ນໆ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຊອກຫາຕົວເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືປະສົມປະສານກັບໂມດູນປໍ້ານໍ້າມັນ. ປຶກສາກັບຄູ່ມືລົດຂອງທ່ານເພື່ອລະບຸສະຖານທີ່ທີ່ແນ່ນອນຂອງເຊັນເຊີ, ແລະເຂົ້າຫາມັນຜ່ານກະດານເຂົ້າເຖິງຂອງຖັງນໍ້າມັນ ຫຼືໂດຍການຖອດເຄື່ອງປະກອບປໍ້ານໍ້າມັນ, ຂຶ້ນກັບຕົວແບບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟຂອງເຊັນເຊີສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການກັດກ່ອນ
ກວດເບິ່ງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ນໍາໄປສູ່ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຊອກຫາຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້, ຮອຍແຕກ, ຫຼືການກັດກ່ອນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຂັດ ຫຼືຂາດນັ້ນສາມາດລົບກວນສັນຍານລະຫວ່າງເຊັນເຊີ ແລະເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າມັນຂອງລົດ, ເຮັດໃຫ້ການອ່ານບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າທ່ານພົບເຫັນສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ, ພວກມັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ໃຊ້ Multimeter ເພື່ອທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ
ການນໍາໃຊ້ multimeter, ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຄວາມຕ້ານທານຄວນປ່ຽນແປງຍ້ອນວ່າລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງປ່ຽນແປງ. ສໍາລັບເຊັນເຊີຕ້ານທານ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງກວດວັດ multimeter ກັບ terminals ຂອງເຊັນເຊີ, ແລະຍ້າຍ float ດ້ວຍຕົນເອງ (ຖ້າເປັນໄປໄດ້) ເພື່ອຈໍາລອງລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມຕ້ານທານຄວນຈະມີການເຫນັງຕີງລະຫວ່າງຊ່ວງທີ່ກໍານົດໄວ້ (ຕົວຢ່າງ, 0 ຫາ 90 ohms). ຖ້າຄວາມຕ້ານທານຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນຫຼືສະແດງໃຫ້ເຫັນການອ່ານທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ເຊັນເຊີອາດຈະມີຄວາມຜິດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ທົດສອບເຊັນເຊີດ້ວຍເຄື່ອງສະແກນ OBD-II
ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ກັບຜອດກວດວິນິດໄສຂອງລົດ ແລະກວດເບິ່ງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ລະຫັດເຊັ່ນ P0460 (Fuel Level Sensor Circuit Malfunction) ຫຼື P0463 (Fuel Level Sensor Circuit High Input) ສະແດງເຖິງບັນຫາກັບເຊັນເຊີ ຫຼືສາຍໄຟຂອງມັນ. ເຄື່ອງສະແກນສາມາດໃຫ້ລະຫັດບັນຫາສະເພາະເພື່ອຊ່ວຍວິນິດໄສບັນຫາໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກວ່າ.
ຂັ້ນຕອນທີ 6: ກວດເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍ (ເຊັ່ນ: ກົນໄກການລອຍ)
ຖ້າອົງປະກອບໄຟຟ້າຂອງເຊັນເຊີກວດສອບ, ກວດເບິ່ງກົນໄກການລອຍ (ຖ້າສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້). ລອຍແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການກວດສອບລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະປັບເຊັນເຊີຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ຖ້າລູກລອຍຕິດ, ເສຍຫາຍ, ຫຼືສິ່ງກີດຂວາງໂດຍສິ່ງເສດເຫຼືອ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຮັບປະກັນວ່າລູກລອຍໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງເສລີ ແລະ ບໍ່ເສຍຫາຍ.
ການຕີຄວາມຜົນການທົດສອບ
ຫຼັງຈາກການທົດສອບເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການຕີຄວາມຫມາຍຜົນໄດ້ຮັບຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານກໍານົດວ່າມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນີ້ແມ່ນວິທີການວິເຄາະການອ່ານຄວາມຕ້ານທານ ແລະລະຫັດ OBD-II:
1. ການອ່ານຄວາມຕ້ານທານ: ສິ່ງທີ່ການອ່ານຄວາມຕ້ານທານປົກກະຕິແລະຜິດປົກກະຕິຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ
ຊ່ວງຄວາມຕ້ານທານປົກກະຕິ :
ສໍາລັບເຊັນເຊີຕ້ານທານ, ຂອບເຂດປົກກະຕິແມ່ນ 0 ຫາ 90 ohms.
ເຕັມຖັງ : ປະມານ 0 ohms.
ຖັງເປົ່າ : ປະມານ 90 ohms.
ຄວາມຕ້ານທານຄວນປ່ຽນແປງຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວເມື່ອເລື່ອນລອຍ.
ການອ່ານຄວາມຕ້ານທານຜິດປົກກະຕິ :
ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໃນການຕ້ານທານ : ຊີ້ບອກວ່າເຊັນເຊີຕິດຫຼືເສຍຫາຍ.
ການອ່ານນອກຂອບເຂດ : ຄວາມຕ້ານທານສູງກວ່າ ຫຼືຕໍ່າກວ່າໄລຍະທີ່ຄາດໄວ້ (ເຊັ່ນ: ເກີນ 100 ohms ຫຼືຕ່ຳກວ່າ 0 ohms) ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີ.
ການອ່ານທີ່ຜິດພາດ : ການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງໃນການຕໍ່ຕ້ານຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນຫຼືບັນຫາສາຍໄຟ.
2. ລະຫັດ OBD-II: ວິທີການແປລະຫັດຄວາມຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ OBD-II ທົ່ວໄປຊ່ວຍລະບຸບັນຫາຂອງເຊັນເຊີ:
P0460 – ວົງຈອນເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜິດປົກກະຕິ : ຊີ້ບອກວ່າເຊັນເຊີບໍ່ໄດ້ສົ່ງສັນຍານ ຫຼືສັນຍານເສຍ.
P0461 – ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ : ເຊັນເຊີກໍາລັງໃຫ້ການອ່ານນອກຂອບເຂດ ຫຼື ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ.
P0463 – ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟວົງຈອນການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ : ເຊັນເຊີກໍາລັງສົ່ງສັນຍານທີ່ສູງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້, ອາດຈະເປັນຍ້ອນວົງຈອນສັ້ນ.
P0462 – ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ວົງຈອນຂາເຂົ້າຕ່ໍາ : ເຊັນເຊີກໍາລັງສົ່ງສັນຍານຕ່ໍາກວ່າທີ່ຄາດໄວ້, ອາດຈະເປັນຍ້ອນວົງຈອນເປີດ.
ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າການທົດສອບຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຜິດ
ຖ້າຜົນການທົດສອບຂອງທ່ານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນບໍ່ເຮັດວຽກ, ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ທ່ານຄວນປະຕິບັດເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ:
1. ປ່ຽນເຊັນເຊີ
ຖ້າເຊັນເຊີຕົວມັນເອງມີຄວາມຜິດຫຼືການອ່ານຄວາມຕ້ານທານແມ່ນຢູ່ນອກຂອບເຂດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນມັນ. ອາການທົ່ວໄປທີ່ວ່າການທົດແທນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນປະກອບມີ:
ລອຍຕິດ ຫຼື ເສຍຫາຍ : ຖ້າກົນໄກລູກລອຍເສຍຫາຍ ຫຼື ຕິດຢູ່, ມັນບໍ່ສາມາດວັດແທກລະດັບນໍ້າມັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະການສ້ອມແປງອາດຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້.
ການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສອດຄ່ອງ : ຖ້າເຊັນເຊີບໍ່ສາມາດສ້າງການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ານທານປົກກະຕິຫຼືໃຫ້ການອ່ານທີ່ຜິດພາດເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການແກ້ໄຂບັນຫາ, ມັນແມ່ນເວລາສໍາລັບການປ່ຽນແທນ.
ລະຫັດ OBD-II ລົ້ມເຫລວ : ຖ້າເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ສືບຕໍ່ສະແດງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີ (ເຊັ່ນ: P0460, P0463, ຫຼື P0461), ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຕ້ອງມີການປ່ຽນແທນເພື່ອຟື້ນຟູການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມ.
ການປ່ຽນເຊັນເຊີປະກອບມີ:
ການລະບາຍນ້ໍາຖັງນໍ້າມັນ (ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ).
ຖອດເຊັນເຊີເກົ່າອອກແລະຕິດຕັ້ງໃຫມ່ຕາມຄູ່ມືຂອງຍານພາຫະນະ.
2. ການສ້ອມແປງສາຍໄຟ
ບາງຄັ້ງ, ບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ນໍາໄປສູ່ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ບໍ່ແມ່ນເຊັນເຊີຕົວມັນເອງ. ນີ້ແມ່ນວິທີການສ້ອມແປງສາຍໄຟທົ່ວໄປ:
ກວດເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍ : ຊອກຫາສາຍໄຟທີ່ແຕກຫັກ, ຕັດ, ຫຼືຖືກໄຟໄຫມ້ທີ່ນໍາໄປສູ່ເຊັນເຊີ. ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການກັດກ່ອນ, ຝຸ່ນ, ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ.
ການສ້ອມແປງສາຍໄຟທີ່ມີຮອຍແຕກຫຼືຫັກ : ຖ້າຫາກທ່ານພົບເຫັນສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ, ໃຊ້ tape ໄຟຟ້າເພື່ອ insulate ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຫຼື, ໃນບາງກໍລະນີ, solder ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພກວ່າ.
ປ່ຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຮອຍແຕກ : ເຮັດຄວາມສະອາດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍເຄື່ອງສໍາອາງໄຟຟ້າ. ຖ້າການກັດກ່ອນແມ່ນຮ້າຍແຮງ, ປ່ຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼື pins ຂອງມັນທັງຫມົດ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງທີ່ປອດໄພ : ຮັດສາຍໄຟທີ່ຂາດອອກຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການໄຫຼຂອງໄຟຟ້າທີ່ຫມັ້ນຄົງ.
FAQ
1.ຂ້ອຍສາມາດບອກໄດ້ແນວໃດວ່າເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນຂອງຂ້ອຍລົ້ມເຫລວ?
ສັນຍານລວມທັງການອ່ານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເໜັງຕີງ, ເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າມັນຕິດຢູ່, ຫຼືໄຟສັນຍານເຕືອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າຢູ່.
2.ຂ້ອຍສາມາດທົດສອບເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາມັນອອກບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ multimeter ແລະ OBD-II ເພື່ອທົດສອບເຊັນເຊີໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາມັນອອກ.
3.ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ບອກຂ້ອຍກ່ຽວກັບເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແນວໃດ?
ມັນສະຫນອງລະຫັດບັນຫາໃນການວິນິດໄສ (DTCs) ເຊັ່ນ P0460, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີຫຼືບັນຫາສາຍໄຟ.
4.ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນທີ່ຜິດພາດສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ການອ່ານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ດີຫຼືຢຸດ.
ສະຫຼຸບ
ການທົດສອບເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງທ່ານ ແມ່ນຂັ້ນຕອນສໍາຄັນໃນການວິນິດໄສບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການອ່ານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືພຶດຕິກໍາການວັດແທກທີ່ຜິດພາດ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືເຊັ່ນ multimeter ແລະເຄື່ອງສະແກນ OBD-II, ທ່ານສາມາດກວດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ, ກວດເບິ່ງສາຍໄຟສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະຕີຄວາມຫມາຍລະຫັດຄວາມຜິດພາດເພື່ອກໍານົດຄວາມຜິດ. ຖ້າເຊັນເຊີເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນມັນຫຼືສ້ອມແປງສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ. ການທົດສອບເຊັນເຊີເປັນປົກກະຕິແລະແກ້ໄຂບັນຫາໃນຕອນຕົ້ນສາມາດຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການອ່ານນໍ້າມັນຂອງທ່ານຖືກຕ້ອງ. ໂດຍການສືບຕໍ່ຮັກສາ ແລະທົດສອບຢ່າງຕັ້ງໃຈ, ທ່ານຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸຂອງເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງທ່ານ ແລະຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນລົດຂອງທ່ານ.
