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S5-400 CANBUS-Ausgang, SAE-5-Loch-Flanschmontage-Kraftstoffstandsensor, J1939-konform

S5-250 CANBUS/J1939-konform für genaue Telemetrie. SAE-5-Kraftstoffstandsensor mit Flanschmontage

Hauptmerkmale
• Einzelne 2-Draht-CAN-H/L-Verbindung; 250 kbps oder 500 kbps Baudrate automatische Erkennung
• 9–36 V DC-Versorgung, Verpolungs- und Load-Dump-geschützt (ISO 7637)
• Schaft aus Edelstahl 304, Schwimmer aus FKM, umspritzter Kopf nach IP67: unempfindlich gegenüber Vibrationen, Salznebel und Hochdruckreinigern
• Plug-and-Play: standardmäßiger 9-poliger Deutsch DT- oder M12-Stecker; Keine Kalibrierung nach Austausch
• Echtzeitdiagnose – Sensorstatus, Temperatur und Kabelzustand sind Teil jedes Frames
• Firmware über CAN flashbar für zukünftige Parameteraktualisierungen ohne Entfernung


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Ein CAN-Bus-Signalpegelsensor nutzt das Controller Area Network (CAN)-Protokoll zur Datenübertragung. Es misst den Füllstand von Flüssigkeiten oder Gasen und wandelt diese Daten in digitale Signale zur Übertragung über ein CAN-Netzwerk um. Dies ermöglicht eine einfache Integration mit elektronischen Steuergeräten (ECUs) in Automobil- und Industrieumgebungen. Das für seine Robustheit bekannte CAN-Protokoll gewährleistet eine zuverlässige Kommunikation in lauten Umgebungen und unterstützt die Datenübertragung über große Entfernungen. Diese Sensoren werden häufig zur Echtzeitüberwachung des Kraftstoffstands in Fahrzeugen eingesetzt und liefern wichtige Daten an die Steuerungssysteme des Fahrzeugs.

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Modell #	S5-250
Länge	250 mm von der Unterseite bis zum Rand der Kopfeinheit, 110 mm bis 3000 mm sind anpassbar
Material	Edelstahlsonde und NBR-Schwimmer
Ausgabe	CANBUS, J1939
Auflösung	21 mm Auflösung (Standard)
Float-Dimension	35*32 NBR
Montage	SAE-5-Lochflansch
Kabellänge	Die Standardlänge beträgt 460 mm ohne Stecker. Länge ist anpassbar

S5-250 CANBUS/J1939-konform für genaue Telemetrie. SAE-5-Kraftstoffstandsensor mit Flanschmontage

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