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S5-350 SAE-5-Schrauben, Flanschmontage, Schwimmertyp aus Edelstahl, 21 mm, im Precision Controller Area Network (CAN)-Protokoll-Füllstandsensor

Unsere CANBUS-Flüssigkeitsstandsensoren nutzen das robuste J1939- oder CANopen-Protokoll und verwandeln jeden Tank in einen Knotenpunkt auf der Datenautobahn des Fahrzeugs oder der Maschine. Anstelle einer analogen Verkabelung sendet die Sonde präzise Kraftstoff-, DEF-, Kühlmittel- oder Ölstandsdaten – bis zu einer Auflösung von 0,5 mm – direkt auf den CAN-Bus an vom Benutzer wählbaren PGNs, wodurch das Steuergerät oder die Telematikeinheit von zusätzlichen I/O- und A/D-Umwandlungen befreit wird.
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Der CAN-Bus-Signalpegelsensor ermöglicht eine Echtzeit-Datenübertragung und wird über einen SAE-5-Lochflansch montiert. Es besteht aus Edelstahl 304 und bietet hervorragende Korrosionsbeständigkeit und Haltbarkeit. Wenn der Schwimmer steigt und fällt, aktualisiert der Sensor sein Signal an das Netzwerk und gewährleistet so eine kontinuierliche und genaue Überwachung des Flüssigkeits- oder Gasfüllstands.

Ein CAN-Bus-Signalpegelsensor bietet aufgrund seiner Integration in das Controller Area Network (CAN)-Protokoll mehrere Vorteile:


Robustheit und Zuverlässigkeit: 

Das CAN-Protokoll ist sehr resistent gegen elektromagnetische Störungen und eignet sich daher für laute Umgebungen, wie sie beispielsweise in Fahrzeugen und Industrieumgebungen vorkommen. Darüber hinaus sind integrierte Mechanismen zur Fehlererkennung und -korrektur enthalten, die eine zuverlässige Datenübertragung gewährleisten.





Modell # S5-350
Länge 350 mm von der Unterseite bis zum Rand der Kopfeinheit, 110 mm bis 3000 mm sind anpassbar
Material Edelstahlsonde und NBR-Schwimmer
Ausgabe CANBUS, J1939
Auflösung 21 mm Auflösung (Standard)
Float-Dimension 35*32 NBR
Montage SAE-5-Lochflansch
Kabellänge Die Standardlänge beträgt 460 mm ohne Stecker. Länge ist anpassbar



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